Alexandr

Ну так чем закончилось ? Победил ? У меня таже байда.Сайленты,шаровые и аморты проверил - заменил. Куда дальше лезть?

Может кто подскажет? Что это за хрень на чугунке?Не могу найти эл.магнитный клапан отсечки,может это под этим? На старом ТНВД такого нет....

А у меня текло еле-еле,выкручивал,менял прокладки,а все по прежнему.А потом хрусь и все... и на штуцере насечки от трещин,когда снимал не видно было,а обжимал - расходились.сразу не понял,теперь и клапан и штуцер менять надо...

Спасибки! Все понятно.

Подскажите ,что за отверстие с резьбой я обнаружил на днище ТНВД (NP-VE10F/2100SNP) Может какой болтик выкрутился? Стало подсасывать воздух,кроме всего прочего - отсюда может воздушить?

Доброго утречка! Подскажите, кто менял подшипники на баланс валах на 4д56,есть там отверствие под маслопроток?В заднем подшипнике? "мастер" утверждает что на старом не было,а в книжке нарисовано, требуют обязательно совмещать.

Всем спасибо.Запуск с первого тыка,500 км - полет нормальный,через недельку еще обожму голову. Заменил,коромысло,кольца,вкладыши,прокладка Ajusa 1.4 mm.

Видел ли кто металлическую прокладку? Может кто номер ее подскажет? В магазинах говорят что есть такие,но номера не знают .

на каждом поршне цифра 3,что то значит?

На шатунах метки (точки?) нет.Есть маркировка 44D?что это значит?

Сейчас попробую вставить фотку с вывернутыми поршнями.

Буду спрашивать.Спасибо что откликнулся.

А вот как с поршнями,можно повернуть в правильное положение?Это на 180 градусов к теперешнему.

Спасибо! Я так сам тоже думал,но приятно что знающий человек подсказал.Только еще сомневался 1.4 или 1.45 ставить.Еще раз спасибо.

Как теперь подобрать прокладку?Промерил эту(пробитую) - 1.52 но учитывая что была плохо обжата....? Да еще поршни наоборот.... могли спецом поставить толще что бы с клапанами не встретились...Голова сказали ,тогда,что не шлифованая,а можно ли теперь верить...? Как измерить выступание поршня? От чего отталкиваться?

Всем привет!Нужен совет специалиста.Пробило прокладку ГБЦ(54 тыс. после капиталки) в районе первого цилиндра.При откручивании болтов головы оказались затянутыми только три,остальные отдавались практически без усилия,на хлопок ладонью по воротку. Оказалось что "спецы" поставили поршни задом на перед и на них следы(как тень) копоти от клапанов,касания вроде не было.Прокладка не идентифицируется,нет ни номера,ни идентификационных отверстий,местами даже вроде подгонялась вручную. ВОПРОС: можно ли развернуть их как надо?(в плане выработки на цилиндрах и притирки вкладышей)?