Vell

юзаю турбину южно-корейского роизводства (оригинал для хюндай) недостатков не выявлено. цена у нас 19500

точно не помню но они заведены последовательно друг другу, тоесть пока оба не включены цепь разомкнута

эти концевики легко восстанавливаются, они залиты чемто вроде эпоксидки, когда ее нагреваешь она легко выколупывается, под ней два пятака под пайку, припаиваешь новые провода и забиваешь герметиком, я пользовался клеящим пистолетом с черным стежнем, год полета все нормально

на раздатке вообще 2 концевика (так называемые лягушки), один как сказано выше это дадчик WEN LOCK стоит на панели под лапочкой 4вд (колёса-мосты нарисованы), второй это датчик включения задней передачи на него заведены фонари заднего хода.

10 000 за форсунки в принципе нормально, корейские форсунки на грэйс у нас стоят 10 700. Сними форсунки и отвези дизелистам кто топливной арматурой занимается, там все станет ясно, как раз распыл посмотришь, проверить форсунку в среднем 100р. где косяки будут меняй распылитель, распылитель denso японец в среднем 700р. менять полностью форсунку нет смысла.

маленькие легко извлекаются болтом чуть меньшего диаметра чем внутренний диаметр шайбы, раскачал по кругу и наружу!

когда движок капиталили с коленвалом промблем небыло? крышки подкореных не подклинивали коленвал?

уже поставлено, двигатель возвращается на свое законное место

Спасибо!!! гдето там я ее и снимал

4d56t

Доброго времени суток, после переборки мотора не могу вспомнить где стояла железяка, кому мож попадалась? освежите память плиз