Kuzya011

В общем где-то загнил провод, который идет от подкапотного блока предохранителей (по моему от 5 предай) во внутренний блок (схема не под руками, но по моему С-77 12 пин). Так как машина леворукая путь его через все подкапотное пространство и чтоб найти где он загнил надо разобрать всю проводку. Проверил подкинув на салонный блок указанный выше пин 12в, все заработало. Проводку ковырять все-равно придется скорее всего, поэтому как нибудь при случае починю)

Спасибо! Пойду попробую) Попробовал. Не то((. Пришел, центральный замок сработал, при включении зажигания часы зажглись, но света в салоне не было. Через мгновение часы погасли, замки работают только с включённым зажиганием. Поперетыкал предохранители, не помогло. Походу надо копать дальше. Подозрение или масса где-то загнивает, либо одно из 15.

Добрый день! Интересны результаты поиска! Вчера тоже все вышеперечисленное отвалилось, притом не сразу, а как-то по очереди. Сначала отвалилась магнитола, потом после выключения и повторного включения зажигания отвалились часы, когда отвалились замки не понятно, но когда настала пора закрывать машину их уже тоже не было. Сразу залез под торпеду в предохранители, там все хорошо

Годиться) В цапе спишемся тогда.

У меня дыры сквозные и пальцами гнутся. Если обстучать дыр не будет?

Нет. Треугольные большие к кузову крепяться. На одной колдун висит

Куплю НЕ ГНИЛЫЕ кронштейны реактивных тяг заднего моста на булку . Москва МО

Коробка у меня точно не как на верхнем чертеже. Но судя по нижнему надо отворачивать траверсу и лесть в лючок с двумя фиксаторами видимо там какой-то косяк. Вот интересно если я лючок сниму фиксаторы во внутрь коробки убегут или нет?

Привод полный, вот только поддона у себя на коробке я не видел. Есть жестяной лючок на раздатке, но он точно не туда.

то есть снимаем коробку, половиним ее и выщелкиваем передачу? А через лючек с фиксаторами, который сверху картера стоит сделать это нельзя?

Доброго времени суток! Нужен совет! При выключении задней передачи самопроизвольно включилась третья и рычаг заклинило в положении нейтрали. Машина булка 1999гв леворукая 4D56 с механикой. Как теперь быть: полный ремонт коробки или как на уазе или газели есть более простые варианты?

Купил контрактный от кирпича 13 зубый. Понял почему так много времени уходит у людей на установку. Очень смущает втягивающее упирающееся в шланги печки и болт втягивающего находящийся почти в плотную к ТНВД. Возникают мысли поменять обратно на планетарный Пока заводит, правда у нас ноль на дворе, ждем морозов.

А вот ответьте мне пожалуйста на вопрос: У меня на бендиксе 12 зубьев, а у старого образца 13, и есть еще с 10 зубами. Если я поставлю 13-ти зубый у меня его клинить не будет? И еще делема, какой брать новый китай или бу, но родной

С 99 года варим таким http://www.torus200.ru/product/poluavt.html За это время пережил два кузовных сервиса, постойку нескольких гаражей, переделку трех газонов в опели и зис-5 и изготовление макета трамвая КМ в натуральную величину. И только с углекислотой, а аргоном варю инвертором.

Спасибо. Будем искать...

Дык второй раз обе пружины сели!!! А первый раз щетки кто-то до меня менял (машину взял в ноябре) припаяны они были слегка криворуко, так что нас они не удивили. Якорь звонится как рабочий, но больше менять просто нечего! Задумываюсь о замене стартера на кирпичевский как предложил vadim66nt, но тут проблема. Это моя первая Делика, с ассортиментом запчастей пока слабо знаком, увидеть бы фотку стартера кирпичевского на 4d56 чтоб на механику, от чего подходит или номер его какой-нибудь.

Доброго времени суток! Начну из далека. Проблемы с запуском двигателя начались с первыми "серьезными" морозами. В -15 завестись не смог. После нескольких попыток под капотом появился запах паленого. Все проверили недостатки устранили, свечи поменяли и тут потеплело. Завелся с пол-оборота. После этого удачно поездил дома, съездил без происшествий на Украину, заводился без проблем (правда температура воздуха ниже -12 не опускалась). Вернулся домой и тут началось... Утром -15 не заводится, покрутил раза 3 по 10 сек с перерывами (надо сказать очень даже бодро) машина даже не мяукнула. На 4 раз стартер крутил уже в двое медленнее и надо сказать, в последний раз, после этого даже втягивающее перестало щелкать. Приехал друг, дернул, моментально завелся. В гараже сняли стартер (не знаю, проблем не вызвало, не домкратя с пола за 15 минут), разобрали все 4 щетки отпаялись!!! Одна пружина щеточного узла просела. Прозвонили все - якорь цел, статор в помойку. Купил в existе китайский статор, приварили новые щетки, поменяли пружину (от стартера вазовской 9), все смазали, собрали, проверили-работает. Ставим, день езжу как довольный удав. На следующее утро опять мороз (хотя какой это мороз для многих) Ситуация повторилась с точностью до количества попыток! Опять дергаем, заводится с места!!! Разбираем стартер Пружины минусовых щеток сели, хвост одной минусовой щетки просто сгорел! Сидим чешем репу, хотим менять якорь больше никаких мыслей в голову не приходит. А вопроса на самом деле два: Что со стартером и в нем ли дело? Может ли то, что стартер много на себя берет влиять на работу топливного клапана или еще чего-нибудь что препятствует запуску двигателя? Спасибо, что дочитали до конца, извините, что МНОГОБУКВ.