BornZOO
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные BornZOO
-
-
Все может быть. А постремонтный синдром - это что?!
-
Прошу прощения, если кто-то уже написал.
Удивляет одно, что льет каждый во что горазд, однако во всех спецификациях к 6g72 движкам кроме 5w30 не нашел ничего другого.
На каком-то паджеровском форуме, человек отсылал запрос в Mitsubishi, какое масло можно лить, так ему и ответили, что только 5w30.
Один мой знакомый автоинженер, который занимается переборкой японских двигателей, говорил мне, что как раз из-за того, что многие льют то 5w40, то 10w40, в общем все кроме 5w30, у него очень много работы)) Он так же сказал, что большинство японских движков бензиновых кроме 5w30 ничего и не едят.
Так же был у меня до Делики ниссан Серена (sr20de), так вот я лил туда 5w30 по мануалу, а как-то забирая его из одного московского "типа крутого" сервиса (первый раз там был и последний) обнаружил канистры с маслом 5w40. По неопытности, решил просто у них узнать, что это такое?! Так они мне и ответили: "Да мы всем тут такое льем и все зае...сь!". Все бы хорошо, но после перехода на это масло Серена стала работать как старый волгарь. Внутри, прежде шепчущего движка что-то залязгало и заскрипело...
Мнений много, однако представляю я многочисленные испытательные стенды автогигантов типа mitsubishi, то как в разных условиях наши любимые 6g72 там в свое время с разными маслами, да при различных температурах, да на 3000 тысячах оборотах, да без передышки пока не заглохнут....
-
Все решилось, с ОГРОМНЫМИ однако потерями!
Последние симптомы оказались симптомами мертвой коробки. Умерла она конечно же из-за перегревов, с которыми я столкнулся после замены радиатора...
А проблему перегревов я нашел сам, она банально крылась в незакрепленном верхнем патрубке, зажим которого был сдвинут со своего места, а иными словами не держал патрубок вообще, тот держался просто сам по себе. При больших оборотах, антифриз вырывался из патрубка и испарялся, попадая на радиатор, видимо поэтому диагностика системы охлаждения в пяти разных сервисах не выявила проблему. Само собой, поездки в течении месяца с локальными перегревами и в отсутствии давления в системе коробку добили.
Тему можно закрывать, всем спасибо за участие и удачи с сервисами!
-
Свечи меняли в декабре, когда перебирали мотор...
-
- обязательно подъеду, если доеду конечно...@BornZOO, короче, приезжай к Леше) Посмотрим.
-
Друзья, намедни сделал следующее:
1) Заменил генератор, после замены со всеми потребителями напряжение в сети ниже 13, 8 не падает.
2) Поменял сальник раздатки (к делу не имеет отношения, но все же)
3) Снял магнитолу, которую недавно поставил (на всякий случай)
4) Замерил напряжение в различных узлах:
- АКБ 14,3
- Блок предохранителей под капотом 14,3
- Блок предохранителей в салоне 13,55 и 14,3
- прикуриватель 13,5
5) снимал клему с акб на 15-ть минут
После всех моих изысканий, машина перестала разгоняться. Максимальная скорость 70 км/час. Иногда просыпается и едет нормально. Из-под днища во время движения, редко, странные металлические звуки похожие на "переключение коробки" (предположение!!!).
После отпускания педали газа и повторного нажатия - иногда толчки на низких скоростях.
Иногда, при нажатии на газ обороты поднимаются. но тяги нет вообще. Иногда при наборе скорости толчки, пинки... Двигатель работает как буд-то не ровно.
Выхлоп в норме.
Заводиться отлично после замены генадия. На холостых обороты набирает активно, без проблем.
Ошибки комп не кажет. такое впечатление, что ему вообще плевать на ошибки. Даже когда у меня прогорел клапан ему было пофиг.
HELP! 4-ре сервиса развели руками.
Два диагноста намекнули в сторону топливной системы. Типа надо начать с давления топлива.
Есть еще неприятный симптом. Иногда после переключения с паркинга на D, переключение происходит нормально но доноситься откуда-то мерзкий протяжный еле слышный треск, типа искры в пьезо зажигалке... (недавно была замена ингибитора АКПП, датчика положения рычага, резко навернулся и сгорела лампочка D)
-
НЕ ДЕЛАТЬ !!!
Если косяки в электросхемах то может привести к сгоранию мозгов
Уже сделал. Слава богу ничего вроде не сгорело, однако при подключении нагрузки машину колбасит, свет мигает. Заглохнуть не дал, страшно стало))
Это делали ?
разница напряжений ?
Сильно интересна 4 точки
1. клемы АКБ
2. Блок предохранителей подкапот
3. Блок предохранителей салон
4. точка "+" в р-не компьютера или в р-не магнитолы
что показывает сканер когда машина греется ?
после всех эксперементов сбрасывали ли компьютер ?
Это не делал, завтра электрику это все скажу, пускай мерит.
Могло ли от подключения массы к панеле случиться что-то страшное?! Может у коробки своя земля, с диодами??? Может от чистой массы пришли помехи и паразитка, которая спалила ингибитор и схему мозгов????
-
HELP!
Друзья, полный швах! Все пропало, я в отчаянии!
Причина перегрева найдена, как мне казалось. Все по порядку:
1) По совету людей поехал я в клубный сервис MMC club-service, что на ш. Энтузиастов.
Там, ВНИМАНИЕ!! нашли причину неадекватного поведения стрелки температуры ОЖ. (как мне казалось).
Электрик прозвонил все и вся, и определил, что на панели приборов плохая масса, прикрутил массу от панели к корпусу и стрелка чудесным образом замерла. Перестала реагировать на стеклоподъемники и выше 8:45 не поднималась. ОДНАКО!!! в тот же день, машину начало адски дергать, от них я далеко не уехал. На светофоре привод выключился, сгорела лампа "D" и далее машина могла ехать только на "2".
2) В том же сервисе заменили ингибитор коробки и лампочку "D". Все поехало, но коробка стала подергивать.
после, однако я поснимал все эти нововведения с массой, но ничего уже не менялось.
3) В своем любимом сервисе в г. Подольск выяснил, что генератор, гад, при включенной полной нагрузке не дает 14 В.
Это: кондей, обогрев стекла, дальний...
Снятого гену крутили на стенде, и сказали, что все в порядке, в другом сервисе тоже самое!!! Однако осталась мысль, что причина в регуляторе напряжения или еще в чем - мощи не хватает, коробка собственно ведет себя неадекватно..
4) Сегодня открыл капот и обнаружил потек ОЖ из-под бочка нового китайского радиатора
На сей момент руки окончательно опустились... Завтра еду к очередным генераторщикам, у которых вроде даже есть в наличии регуляторы напряжения и диодные мосты... Однако (как же много однако) текущая ОЖ наталкивает на мысль того же перегрева. от которого страдает и коробка.
Скажите, Митсубиси Делика окончательно опорожнит мой бюджет, есть ли шанс?!)))
-
Еще забыл совсем про один неприятный симптом. После интенсивной езды, как раз когда проявляется поползновение стрелки вверх, двигло начинает подергиваться в треморе. Как будто подтраивает слегка..
Может ли не дожигать свечка и при этом не давать ошибок, и не дожигать только при длительной езде??? Как я понимаю, это может давать локальные перегревы?!
-
-
- при закрытых стеклах, стрелка адски скачет если нажать на кнопку закрытия стекол. Это было замечено 2-а месяца назад. Примерно тогда все и началось.
Промывка каналов двигателя интересна мне. Кто-нибудь делал сию процедуру на 6g72 - каковы прогнозы?!
По легенде, предыдущий хозяин, заливал говномасло, да еще и 5w40, которое при переборке долго пытались вычистить из посадочных мест гидриков, куда оно забилось. При промывке, которую кстати так при переборке и не сделали, не забьют ли остатки говномасла всё и вся?!
- сам уже думал на счет электро вентиляторов! Так и не нашел какие лучше подойдут.
-
Значит так:
- поездил день с открытой крышкой. ничего не изменилось. Стрелка лезет вверх, возможно и не так активно. а возможно и не так жарко на улице.
- промыли систему охлаждения полностью, заменили антифриз - после этого стрелка доходит максимум до уровня чуть выше середины, однако повторюсь. деньки выдались прохладные.
- радиатор не менял, Pandaparts оказался такой же тощины как и SAT!
Что там про электровентиляторы?! Я пробовал замыкать контакт датчика с надписью 102, но без включенного кондея они не включаются!И опять я про электровентилятор скажу...
В шапке написал, все новое, не все оригинальное правда!@BornZOO, Муфту брал новую или бу. Б/у все говно 99.9% муфта должна быть новая.
- ПРИСОЕДИНЯЮСЬ К ВОПРОСУ! перерыл весь инет, все мануалы - ничего нету. Какова максимальная температура 6g72??! Нет ничего и про стрелку. Какова шкала деления на Деликах?!Какая максимально допустимая температура ОЖ на 6G72?
-
Ок. Сегодня - меняю радиатор, езжу с открытой крышкой бочка и выстраиваю графики работы вискомуфты.
Вискомуфта у меня кстати тоже под подозрением. Так как после ее установки очень резко изменился характер ее работы. После установки ревела адово, сейчас почти не слышно.
-
Пиши скорее номер в личку, с чем черт не шутит!
-
Максс - попробую завтра обязательно!
Я в СТО местном уже VIP клиент с моей малышкой, скидки, бонусы, бесплатное такси )) Приложу ладошку мастера, который мне радиатор менял и газону...
-
Да кстати, помпа тоже новая, как и ремни все и натяжители с роликами!))) (добавил в шапку)
И по существу:
датчик на котором написано 102 исправен, он включает куллеры при включенном кондее. Однако при выключенном кондее куллеры не включаются.
А вот вторая проблема - перегрева на больших оборотах и эта история от Kamensky прям таки будоражит сознание... Я ВЕДЬ ГОВОРИЛ ЭТИМ ЭНТУЗИАСТАМ ПЕРЕБОРЩИКАМ: "давайте поставим контрактник" - но нет, "двигатели перебранные Юрой ходят по миллиону...
-
Двигатель 3-и месяца после капиталки. Если поездить с открытой крышкой, можно перегреть. Ведь без давления ОЖ закипает при меньшей температуре, разве нет?!
-
Доброго всем времени суток!
Может был у кого-то опыт, помогите, а то я в тупике.
Имеем: Delica pd6w 6g72 2001 г. в.
Проблема: Греется на больших оборотах, при интенсивной езде, не включаются дополнительные вентиляторы при перегреве без кондея.
Что сделано:
- Заменена помпа
- Заменен ремень ГРМ и все натяжители, ролики и прочие ремни
- Поменяны прокладки, уплотнительные кольца форсунок, двигатель сух!
- Заменен термостат
- Заменен радиатор (установлен китайский SAT 1.5см толщиной против 2.5см оригинального)
- Заменена вискомуфта, тарабанит зачетно, газету рвет на части
- Заменена крышка расширительного бочка
- Дополнительные электро вентиляторы (они же вентиляторы кондея спереди) восстановлены и работают с кондеем
- Проверена работа датчика кондея с надписью 102 - работает
- Поменян антифриз, без пузырей
- Полная переборка двигателя 3-и месяца назад, с проточкой голов, заменой гидриков, резинок блэк-джеком и ш..юхами
(Все комплектующие новые. Преимущественно оригинал или хороший японский аналог)
Мысли:
Первое, что приходит на ум, это недостаточная толщина радиатора SAT и как следствие недостаточное рассеивание тепла. Посему куплен Pandaparts, он 2см. Не уверен, стоит ли менять, ведь не 2,5 же!!
Помогите же кто-нибудь найти причину, по которой не включаются электро куллеры при перегреве, если датчик рабочий - может есть еще какой-то датчик???
-
Реле везде фигурирует как Fog lamp.
-
Доковырял я проблему сею! Все дело оказалось в маленьком разъемчике на рулевом переключателе, который обуглился, но не дал умереть самой вертушке!
Может кому пригодиться (актуально Delica pd6w 2001г., 6g72, правый руль):
1) Краткая схема цепи предохранителя №4 (10А), цвета и толщина проводов соблюдены (за схему не ругайте, на схемотехнике читал Достоевского):
http://s020.radikal....1ccbd802e33.jpg
Расположение реле и предохранителей:
http://s018.radikal....861119a531e.jpg
Под вопросом остался момент соединения зелено-оранжевого и тонкого зеленого-белого проводов (ГДЕ???), и почему все они встречаются на 1-ом контакте реле.
2) Контакт разъема рулевого переключателя, после КЗ. Был бережно отмочен в растворителе, зачищен и проклеен:
http://i017.radikal....20f59063e71.jpg
Схемы из PDF мануала с сайта мягко говоря невнятные.
Всем спасибо за помощь и поддержку!
-
Вечерочком вечерком во дворе разобрал всю электрику себе от капота до руля... Будто нашел причину, завтра полный отчет со схемой выложу, если все заработает)))
-
По схемам для верхней крышки предусмотрено два предохранителя по 10A для цепи tail lamp и такое вот реле, а для нижней всего один предохранитель без реле - у меня один предохранитель, который не звонится ни на одно реле в коробке!
-
только для меня актуальна нижняя часть картинки pd6w! И вот там-то нет такого реле
-
Нету! А если и есть - все на японском!.. Судя по схемам меня интересует реле A-08x и два предохранителя 3 и 4.
Наверное придется прозванивать все реле, чтобы найти нужное!
Ув. Деликаводы какую марку масла вы заливаете в 6G72?
в Все что под капотом
Опубликовано
Да речь же даже не о моих ощущениях больше, а об спецификациях и испытаниях на стендах.
Кто-то говорит, что чем старше двигатель, тем гуще масло, кто-то просто тестирует разные масла на своих двигателях в разных условиях, а потом делает спецификации.
Что-то из этого миф...