У меня тоже была подобная проблема с перегревом, стрелка ползла вверх на светофорах после интенсивной езды.
Решил:
1) Вискомуфта, одна из причин моего перегрева. Заменил ее.
ВАЖНО!!! Поставили замену неправильную, от паджеро, там центральное отверстие больше, теплопередача минимальная, вискомуфта не заработала, поменял на аналог родной! 3500р. на ветер.
Теперь с новой вискомуфтой задумался, а работала ли вообще старая??? Гул при разгоне ядреный, когда под капотом жара!
2) Термостат. цена вопроса 650р., а является главной причиной неправильной работы системы охлаждения. После замены, даже с фиговой вискомуфтой, начал прокачивать ОЖ по большому кругу и стрелка выше 9:30 не поднималась.
3) Крышка расширительного бочка ОЖ. Обязательно 0.9 атм. Поменял на всякий случай, так как начитался тут, чтоони - причина многих проблем.
4) Замена электро вентиляторов MR 206786; MR 206787 малого радиатора кондиционера.
Оказалось, что эти два друга, как раз должны спасать от перегревов, включаясь в случае превышения рабочей температуры.
На l400 моторы этих вентиляторов смотрят проводами прям на улицу сквозь решетку. Посему провода эти очень быстро отгнивают. Купил контрактные вентиляторы, провода залил термостойким герметиком.
Однако, вентиляторы так и не включились ни разу при перегреве, только с кондиционером теперь ревут, как слоны.
СЛЕДСТВИЯ ПЕРЕГРЕВОВ:
За год владения успел перебрать огромное количество прокладок, крышек и т.д. Думаю, что неправильная работа системы охлаждения, а как следствие локальные перегревы и явились причиной массовой смерти ущлов двигателя.
1) Уплотнительные резинки клаппанных крышек.
2) Замена заглушки распредвала правой ГБЦ со снятием коллекторов.
3) замена радиатора - лопнула пластиковая крышка.
4) Замена уплотнительных колец форсунок.
и еще куча всего, даже и не вспомнишь...
В общем, если ваш двигатель митсубиши начал сыпаться - перво-наперво проверьте систему охлаждения!
