MEL

К сожалению, когда менял прокладку, не снимал турбину. Может ли, при наличии трещины в турбине( вых. трубка была забита герметиком, и как следствие мог лопнуть корпус от перегрева ) антифриз испаряться в турбине и выходить паром в трубу, при этом не попадая в масло? А для парения воды в этом случае температура недостаточно высокая. У меня пробивало прокладку на TOYOTе, так там и на воде дымяра был как от паровоза.

Почему на воде нет, а на антифризе есть дым

Белый дым? Может быть кто сталкивался с такими проявлениями. Летом вдруг из трубы пошёл белый дым. Причём без видимых причин (перегрева, по крайней мере, в обозримом прошлом не было). Дымит после прогрева и только на холостых оборотах. Особенно это заметно на перекрёстках и в пробках, когда приходиться часто останавливаться и трогаться, причём при трогании образуется действительно дымовая завеса, которая исчезает после набора оборотов. Т.е. при оборотах, если так можно выразиться, выше холостых дыма нет. О.Ж. уходит, правда не литрами, умеренно. После смены прокладки ГБЦ (менял самостоятельно, прокладка на вид не прогоревшая) сначала залил воду. Дыма не было. Радость. Но после замены воды на антифриз всё вернулось на круги своя. Кстати при сборке оказалось, что выводная трубка ОЖ из турбины была забита белым герметиком (как он туда попал и откуда непонятно). Недавно снова для проверки заливал воду, дыма не было. Резюмирую. - дым после прогрева только на холостых. ОЖ-антифриз - на оборотах дыма нет - ОЖ-вода, дыма нет ни на холостых, ни на оборотах - пузырей нет - при снятой крышке расширителя дыма нет ни на антифризе ни на воде, расхода ОЖ практически нет. - егр ни причём (глушил, нет охладителя отр. газов) - динамика отличная, на холостых ДВС работает хорошо, ровно 4M40-1996г, конструктор Какие версии у кого есть?