santer69
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные santer69
-
-
@eugene_onegin,а у тебя салон с каким средним рядом? Просто мне запчасти с Владика приходили, так например дверь задняя была обернута ковром задним( чтобы не побили) зеленоватого цвета с вырезами среднего ряда как я понимаю для раздельных сидушек. Также где то валяется серого цвета ковролин, который под передним пассажирским сиденьем лежит( тоже пришел вместе с запчастями).
-
@дедушка,какой выход из японской непредусмотрительности придуман? Или это просто констатация факта?
-
@N181,после того как завелась с бутылки, я заменил фильтр(был в загашнике фирменный) и шланги подходящие к нему, после чего машина даже не чихнув и не задумавшись заработала как часы. Вот теперь и думаю может то что не мог нормально прокачать систему( реально замучился) есть следствие того, что машина стояла под хорошим уклоном- там ведь хитрая система соединения между баками, может где пробка воздушная образовалась.
@дедушка,@Baton,фильтр у меня стоит штатный, только крышка от корейца с трубочкой, забирающей топливо примерно из середины фильтра. А искал я грязь не в фильтре или отстойнике, а под лепестком лягушки( там тоже было чисто)
-
@N181,спасибо тебе за внимание и подсказки. Получилось что мысли мои с твоими сошлись и я не читая твоего ответа так и сделал, а именно взял и подключил ТНВД просто из бутылки- и машина ожила сразу же. К тому времени я уже поменял шланги на фильтр( старые одубели и один слегка треснул с торца) а до кучи и сам фильтр тоже поменял.
Теперь анализируя возникает мысль, а не связан ли этот трабл с тем что машина моя заглохла стоя мордой вниз на при личном уклоне, тем более что отремонтировал я ее оттащив уже к гаражу на ровной площадке? По большому счету поменял то только шланги, а фильтр больше для самоуспокоения так как "старый" тоже был практически неезженным и с него солярка вытекла абсолютно чистая без грязи.
Наперед наука будет.
-
Заново прокачал систему,при этом работая лягушкой слышно было некое бульканье в районе бака(?), завел чувствую обороты стали падать стал помогать лягушкой, при этом она вроде твердая, короче толку ноль- заглохла. Дай думаю попробую дунуть в шланг подводящий столяру из бака к фильтру, открыл при этом горловину бака. В общем при нагнетании давления ртом почему то топливо прет из трубочки которую видно из горловины бака(переливная?). Теперь вообще каша в голове. Похоже в баке проблема.
-
Вот еще вопрос- а до какой степени нужно приоткручивать штуцера на форсунках?ну и до какой степени крутить стартером при этом?я лишь немного приотпускал их и прокручивая стартером добивался чтобы прыскало из всех форсунок. Уже несколько раз попадалось что крутить надо секунд 40.
-
@N181,это читал. Но до этого случая двигатель работал как часы. Месяц назад(600-700км проехал) был на диагностике- и компрессия и ТНВД все ОК, заменены распылители форсунок, отрегулирован угол впрыска. Машина шептала. С канистрами возиться для меня не вариант- проще доехать до сервиса( быстрее получиться). Сегодня попробую еще посмотреть под лепестком лягушки, ну и еще раз контрольно попытаться прокачать систему.
-
Помогите плиз знающие люди! Вчера вечером заехал во двор, встал мордой под уклон и тут у меня кончилась соляра( подвела контрольная лампа). Ну я с утра естественно на заправку с канистрой, залил и тут началось. Качаю лягухой аж руки отвалились-ничего не происходит, вроде и шипит из приотпущеной пробочки,. Иду домой читаю форум про траблы с фильтром и лягухой и вооружившись знаниями начинаю по новой. Пробовал накачать давление через бак но так и не дождался чтобы солярка потекла из пробочки на фильтре( крышка фильтра у меня новая от корейца с трубочкой). Беру снимаю фильтр, вроде лепесток лягушки работает как надо( единственно не открутил сам лепесток и не глянул под него), заливаю полный фильтр солярки собираю все назад, приотпускаю болт на входе в ТНВД и лягушкой добиваюсь чтобы потекла солярка, затягиваю его, потом также поступаю с болтом(штуцером) обратки, ослабил трубки на форсы покрутил стартером, вроде брызгает соляра. НО при попытке запуска вроде двигатель схватывает , но поработав чуток(не больше 20-30 сёкунд), глохнет. Мне кажется что раз соляра закачана в насос и в фильтре есть, то ее как минимум должно хватать на несколько минут работы двигателя. Немного сумбурно и путанно получилось.Куда еще посмотреть? Чего еще попробовать сделать?
-
@Mihey,может быть. Я делаю вибропластом фирмы STP( на золотинке лицевой стороны их логотип) а поверх него сплэном той же фирмы. Вибропласт у них есть разной толщины и характеристик( для пола, потолка и др.). Сплэн тоже есть потолще( я клеил арки и моторные отсек) и потоньше( я клеил пол). Вибропласт( точнее битумный слой)действительно становится почти жидким, но при этом после наклейки не оторвешь. Кстати для дверей и потолка вибропласт потоньше и его лицевую сторону можно греть приложив уже по месту, а вот для пола толстый и его я прямо нагревал сначала битумный слой, а потом приложив по месту прокатывал валиком чтобы не осталось воздушных прослоек.
-
@Mihey,остаюсь при своем мнении так как если бы ты наносил виброизоляцию,нагрев промышленным феном, не было бы такой разницы. Клеить без нагрева(со обезжириванием или без оного) считаю бесполезным занятием.
-
Кстати вспомнил еще- когда начинал пол проклеивать я делал обезжиривание, так вот при этом начинал растворяться поверхностный слой штатной виброизоляции( содержащий также битум)и в результате я возюкал тряпкой растворившийся старый битум, а после подсыхания клеил новый.
-
@dragon,так в том то и дело, что быстро обезжирить- это миф. Все понимают что на поверхности металла за годы накопилось немало всякой бяки и просто потерев тряпкой смоченной в обезжиривателе качественного результата не получим.
Насчет адгезии металла и битумного слоя вибропласта, напрашивается пример заливки крыши гаража битумом, при котором тоже по идее надо тогда проводить обезжиривание........ Я не химик, но мне так кажется что расплавленный битум имеет хорошую адгезию с чем угодно, единственно плохо когда на поверхности откровенная грязь или песок- тогда он действительно хуже садится.
-
@Mihey,попробовал отрывать вибропласт, нанесенный выше описанным способом, -он не отрывается! Причем как в тех местах где обезжиривал(начинал так) так и в тех местах где уже бросил обезжиривать( в районе багажника).
Грею я не поверхность металла а сам черный битумный слой.
-
@Mihey,смотри обезжирю я поверхность и потом наклеивая вибропласт снова наношу нефтесодержащий битум на обезжиренную поверхность-мое Имхо это масло масляное. Другое дело например если клеить вибропласт просто прижимая поверхности тоже не комильфо, тк потом отстанет. Лично я вибропласт клею прогревая битум промышленным феном до растаивания и потом наклеив я догревая снаружи прокатываю валиком для плотного прилегания. Так делают профи(я подглядел и перенял). Тут вопрос не в экономии времени, материала, лени или еще чего.
-
У меня как раз ни одного люка и нету
-
@серёга благовещенск,наверно соглашусь про двери, а вот потолок не знаю даже. Кстати пол(включая моторные отсек, колесный арки) все таки на мой взгляд самый большой производитель вибрации и шума. Позавчера посадил жену за руль(сам был под шофе) и проехался на среднем диване пассажиром, от ощущений просто был в шоке-так стало тихо.
-
@Mihey,ты пишешь о необходимости обезжиривания для сплэна(шумоизоляция),а СерегаБлаговещенск пишет о глупости обезжиривания при проклейке вибропластом, который сам на битумной основе.
Сам я проклеил пол в автомобиле вибропластом, сверху сплэном-реально получилась бомба, с учетом того что мне спецы до того еще проклеили всю панель приборов и лобовину, получилось супер! Сейчас решаю надо ли дальше обесшумливаться(двери, потолок)?
-
@eugene_onegin,извини случайно нажал кнопку красную на твоем сообщении, не знаю как отменить. Да номер зеркала почему то через экзист не бьется. Оно вообще от чего?
-
@vol,как я понимаю сейчас хабов нет?
головняк
в Все что под капотом
Опубликовано · Изменено пользователем santer69
@Arleko,в теме про корейские аналоги запчастей есть упоминание про то что Хундаевский топливный фильтр 31981-4300 для Н-1 идет вместе с датчиком воды. Я такой покупал- в декабре стоил 490 рублей. Будет тебе и фильтр новый и датчик