Камсс-сервис

Прорабатываю этот вопрос со знакомым Гаишником. Он утверждает что придраться могут только до ремней безопасности. Нештатный крепеж вне закона 100%. И то опять же на кого попадешь - могут и не заметить. Думаю вот может родной диван с ремнями на место внедрить? Но он мне уже вообще не по формату проекта пойдет. На крайняк если докапаются придется платить штраф, а потом проходить процедуру согласования внесенных изменений в конструкцию авто в каком то там отделе ГИБДД (не помню как называется.) Там же и дополнительную оптику можно согласовать да и много чего еще - все зависит от размера "датьналапного" налога.

@Nikitbl4, на Авиационную езжай! На разборку. У них там Дэлика недавно была, может еще осталось от неё что то. А вообще можно там же что нибудь аналогичных размеров по выбирать, может и подойдет от чего нибудь. На ГРЭСе тоже можно на разборке по искать. Но там ценники порой дороже чем в магазине, потому что хозяева морды окуевшие напрочь.

Ремни безопасности на заднем диване 100% будут установлены. А по поводу боковых лавочек, так там никого возить и не собираюсь, по крайней мере в городе. Салон затачивается под 2 максимум 4 человека. Лавочки будут выполнят роль спальных мест, а не сидячих для перевозки пассажиров.

Настало время рассказать что я хочу сделать из своей Делики. В общем: основное назначение - это передвижение по ежедневным делам. Дом-работа-дача. Экипаж: один-два (до 4х человек). Салон будет организован по схеме двух лавочек-рундуков по бортам а в задней части большой диван со спинкой почти на стандартном месте. При небольших манипуляциях салон будет раскладываться в большой траходром для комфортного времяпровождения с любовницей. При случае можно и на джип-спринт поехать, но правда я не знаю что там делать без блокировок и лифта подвески. На болотные трофи-рейды я даже не смотрю по причине полного несоответствия моего автомобиля данным соревнованиям. Короче автомобиль пака что затачивается под сосискинг, рыбалкинг и охотинг по дорогам общего назначения с низким содержанием непролазных говен. Как только у меня появится возможность лифтонуться и заблокироваться - автомобиль получит соответствующую подготовку всего остального. Но силовой обвес я до делаю в любом случае, потому как считаю, что это во первых элементы пассивной безопасности при ДТП, а во вторых дают возможность в любое место хай джек подсунуть. Кроме того будет оставлено место под электростанцию килловата на 2-3. Обязательно сделаю багажник с маркизом и палаткой на нем. Глушитель на верх выведу для пущей фееричности и 6 фар круглых под лобовое как на Дакаровском Камазе. Много еще всяких ништяков хочется сделать по машине назначение которых автономность и комфорт при любых погодно - климатических условиях.

Там кирпич на 35 колесах (вроде бы) и с пиленой мордой. Смотрится солидно. Информации по нему мало, но общий смысл понятен. А про рулевой редуктор сегодня постараюсь схематичный чертеж его защиты изобразить

Самый лучший (на мой взгляд) аппаратурщик на Олимпийской (пьяная дорога). Самый рукастый и не дорогой. Четыре раза к нему обращался на разных машинах - ниразу косяков не делал. По последнему случаю: проверка чистка и регулировка ТНВД 4D56 без замены плунжера и замена распылителей форсунок всего 1600 рублей с его ремкомплектом и одним распылителем. В Смоленке за аналогичную работу мне 4 тыщи озвучили+ремкомплект мой. Сколько демонтаж/монтаж стоит не знаю - я к нему всегда со снятым ТНВД приезжал.

Продам, обменяю, подарю или нафиг выкину задний бампер на Кирпич 25 кузов. Состояние удовлетворительное. Ремонтопригоден. Весь салонный пластик (кроме кабинного) и обшива. Состояние некоторых элементов не важное. Продам обменяю подарю выкину. Два сидения среднего ряда с рельсами. Механизмы работают. Расшатаные - требуется незначительная подгонка по месту. Плюс еще есть задний диван. Вот с ним беда - весь варен вдоль и поперек. Гниловата обшива. Продам, пропью или выброшу из гаража под ноги первому прохожему. Еще есть коленвал 4D56. - под шлифовку на 0,75 - цена 2000. ГБЦ на запчасти (трещин нет 100%, только на форкамерах) - цена 2000. Три поршня стандарт Б/У - 200 руб/штука. Подножки передние - 200 руб/шт. Кенгурин (требует сварочных работ) - 1000 руб. Мне лично очень нужно левое зеркало с кронштейном. Ни у кого не завалялось случаем?

Рад приветствовать всех ДЭЛИКоводов Забайкалья!! Меня зовут Дмитрий. 29 лет. Моему кирпичу 27. Купил два года назад в убитом состоянии. Проехал 5000 км и он рассыпался напрочь - с тех пор усиленно ремонтирую при наличии времени и средств. Но любовь к Дэлике не утрачена - даже наоборот. Привык к ней как к родной. Хочу к вам в клуб!!! Работаю мотористом по дизелям фирмы Cummins. Капитальный ремонт, обслуживание, компьютерная диагностика, поиск и устранение неисправностей, выездной сервис. Мой телефон 8-914-125-2241.

@oka859, Да заходил - смотрел - изучал! Добротно сделан!

Очередная партия фотографий! Про алифил фанеру. Сохнет пак что. Все еще покоя не дает данная идея! Если все же передумаю стелить её на пол - сделаю винтажные полки в гараже Думаю как бы по эстетичней заделать эти дыры под кронштейны. Ну наверно как то так. Еще обтачивать буду в ноль. И покрывать чем нибудь. Шпаклевать наверно не стоит в этом месте - полопается со временем. Антигравием покрыть чтоли? Поскреб по сусекам в гараже - наскреб войлока кусок подходящего размера. Прикинул по месту ножичком- вроде не плохо лег. Теплоизолятор неплохой между прочим. И шумоизолятор тоже. Но гигроскопичный ужасно - из воздуха влагу сосет как губка. Ну и пажароопасный тоже. Короче как ни крути - идеальных материалов НЕТ! А еще его сцуко моль почикать может!!! Ну а сверху все равно фанеры набросал - чисто прикинуть посмотреть так сказать. Пацаны вечером с пивасом приходили, ржали как кони. Зачем, говорят, из "кирпича" "шифанер" делаешь???

Тоже думал по поводу микродвижений фанеры. Ползать будет как ни крепи. Честно говоря до сих пор сомневаюсь - а стоит ли пихать её в салон... Я думал штук 50 болтов насквозь через пол, чтоб минимизировать движение фанеры. Каждый болт с резиновой шайбой и герметиком обмазать для герметичности. А между ребер пола силиконом все залить. Баллонов 5-6 уйдет наверно. Даже если вода и попадет куда-то, то растекаться ей там особо некуда будет. Очаг ржавчины будет минимален. Короче думаю пака что...

А можно ссылочку? Хотелось бы взглянуть как он делал

Это было так сказать первое приближение - ошибочное! Вовремя одумался. А пропилы на двери чуть позже полуавтоматом за плавлю обточу покрашу - незаметно будет. По поводу переднего/заднего свеса сам думаю как по грамотней отпилить бы? Там ведь кругом ребра жесткости - есть риск прослабить кузов. Нужно сразу после резки усиливать надежно. Чем, как пака не знаю даже. Есть как бы несколько соображений по поводу подрезки. На днях начну - посмотрите! солидно однако!! Сам швеллер хотел - не нашел подходящий. Сделал из трубы 80х80. Надеюсь выдержит.

Рад приветствовать тебя, Сергей!! Посмотрел твоих Мух! Да уж - тоже не подарок машины, хотя по общему состоянию лучше моей! Гниль - характерная черта приморской эксплуатации. Здорово если есть куда привариваться, если не все напрочь сгнило. Удачи тебе в твоем проекте! А по поводу упоров под ХайДжек - не юзал я к сожалению сей девайс. Надо бы померить что да как. Одолжишь свой на пару дней?

Итак продолжим! Появилась затея выровнять полы фанерой 18 мм. Приварил два уголока на 20 для упора и начал размечать листы. Удобней конечно сначала сделать лекало из картона или бумаги. Я сразу фанеру крамсать лобзиком начал - итог - очень много обрезков и большие щели. до 3 см. Придется заливать герметиком. Лучше конечно вырезать пол из цельного куска фанеры размером 1,5х2,5 метра. Но у меня такого не было, поэтому много лишних швов получилось. Не крепил пака. Еще не закончены все сварочные работы по кузову. Долго думал как по надежней сделать силовой бампер, переворошил весь интернет и спец форумы. Но в итоге решил пойти своим путем. В торцы лонжеронов - помоему самый надежный вариант. Подрезал чутка чтоб профиль впихнуть 40х60. Вот впихнул профиль 40х60. Болтается ужасно. Нужно по хорошему 60*80, но с ним потгонки гараздо больше и заходит он не так глубоко в раму (рама имеет изгиб примерно в 20 см от заднего края). Поэтому 40х60 - он доходит в упор до болта на котором задний амортизатор крепится. А вот тут я понял почему в торцы лонжеронов никто не крепиться! Дверь сцуко не закрывается. Решение пришло очень быстро при помощи всемогущей болгарки и пары банок пиваса. (стресс все таки был). Подрезал дверь чуток. Стала закрываться, но все равно не нравиться - если профиль загнется - дверь погнет. Подрезал профиль и согнул чтоб опустить бампер ниже. А так же наварил на профиль шайбы чтоб минимизировать свободный ход внутри лонжерона. В сам профиль вварил распорные втулки от жигулевских реактивных тяг - чтоб не смяло его при затяжке болтом. После многократной подгонки по месту вышло то что видите на фото. Теперь всё это дело не мешается двери. Чтобы бампер был съемным вырезал пластины из четверки размером 75х90 мм и сразу прикрутил их к бамперу. Сам бампер - квадратная труба 80х80. Толщина стенки 6 мм. Настоящий мужичий бампер!!! После чего приварил его к закрепленным на тот момент кронштейнам. (Пес в кадре ищет хозяина - душевный игривый умный.) Ну вот как то так получилось. Это пака что заготовка. Хочу еще калитку под запаску поставить и лестницу на крышу особой конструкции. Подгибаться еще малость будет и на нем же еще будут защитные щитки под стопари. Тягово сцепное устройство обязательно. Ну и конечно же пара шаклов для буксировки и прицепной лебедки. После чего покрашу все это дело пака не знаю в какой цвет. Мой вес 96 кг. Прыгал на бампере двумя ногами - не шевелится!!! Ну на всякий случай еще закреплю его за что нибудь. Продолжение следует...

Вечером еще фото будут. Фотоаппарат сейчас в гараже живет. Много чего еще интересного по машине сделано уже.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Я вот так решил сделать. Автомобилю 27 лет. Годы не прошли его стороной. Кроме того жизненные коцки по кузову переросли в хронический диагноз который требует срочного лечения. Далее фото: Общий вид моей Делики. Как видно внешне - всё ужасно. Двери гнилые насквозь. Ни одного ровного кузовного элемента. Салон. Рассохшийся старый японский пластик, который который яростно гремит на гравийке, сгнившие сидения с нерабочими механизмами и сопревший ковролин (на фото нет - уже выкинул). Отвалившийся повсеместно антикор и прогнутый пол. Все внутренние панели полопавшиеся, крепления частично сломаны. Клипсы всякие разные стоят и функцию крепления уже не выполняют. Решение - выдрать все что осталось от салона и выкинуть на помойку Вот разобрал весь салон до голого металла. Выкинул все панели пластиковые (ну не то что бы выкинул - прибрал в дальний угол. Кому что надо готов подарить за пару банок пива). Замочил старый антикор салярой - тряпочкой по шоркол туда сюда - что не стерлось удалил при помощи промышленного фена. На все ушло часов 7-8. Вот такой щеткой кстати удобно старый антикор снимать. ВНИМАНИЕ - Пользуйтесь маской или очками. Ошметков очень много летит. Вот такие дыры были обнаружены за колесными арками. Зачистка краев. Обработка преобразователем ржавчины. Обезжиривание Обварил края дыры полуатоматом, зачистил. Корявенько получается, шов "рыхлый" - аппарат не давно купил - учусь только. Да и вообще то я не сварщик. Так по дилетантски пака что... Обезжирил, продул и зашпаклевал (первый слой). После чего затер все до примерно ровной поверхности. Опять же все это делал впервые в жизни. Вот загрунтовал и покрасил. Конечно выдно что не совсем все ровно сделано, но ведь это же пол - там всё закроется и видно не будет, так что я не стал сильно заморачиваться. Пробно нанесен антикор. Резино-битумная смесь. Она же шумка. Наносил кистью. Разводил чуть чуть сольвентом. Один слой - толщина 4-6 мм примерно. Покрыл пол антикором полностью. Ушло 6 кг. Сохло в гараже при плюс 5 градусах аж трое суток!!! И воняло ужасно. Даже не курил рядом, чтоб не пары не рванули. Пака антикор сох занялся задним силовым бампером, точнее его жалким подобием. Оказалось что эта труба напрочь приварена к кронштейнам. И сами кронштейны приварены к кузову. Резал пилил кое как оторвал его. Боковой пластик на помойку - не годен. Задний пластмассовый бампер еще боле мене, но ставить его обратно не хочу . А вот кстати задний бампер. Кому нужен приезжайте - забирайте. В придачу куча всякого пластика по салону. Но сразу скажу всё в плачевном состоянии. Задняя дверь вся вот в таких трещинах. Заварил на скоряк и покрасил одним слоем чтоб шов от воздуха прикрыть. По хорошему дверь менять нужно. Не нравиться мне её состояние Задумал вот еще на подножке подиумы подрезать. А то замучился уже об них носками туфлей цепляться Обрезал, обварил. Так значительно удобней на мой взгляд. Продолжение следует...

Всем спасибо за ответы! Продумаю все варианты! По завершению выложу фотоотчет! Думаю пригодится еще кому нибудь

Уважаемые модераторы! Извиняюсь за дублирование темы! Интернет глюконул. Затрите одну лишнюю

Подскажите пожалуйста, может кто ставил себе механический датчик давления масла на 4D56? Двигатель откапиталил сам, а давление какое получилось, не знаю. Пошарил по ветке, заметил, что проверяют через аварийный датчик (который лампочку гасит). Вопрос - какая там резьба? Диаметр шаг? Может какой штуцер в магазине подобрать можно, чтоб не токарить ничего? А лучше тройник, чтоб аварийный датчик тоже был. А может в другом месте можно подключиться? Например через масляный радиатор перед термостатом?

Подскажите пожалуйста, может кто ставил себе механический датчик давления масла на 4D56? Двигатель откапиталил сам, а давление какое получилось, не знаю. Пошарил по ветке, заметил, что проверяют через аварийный датчик (который лампочку гасит). Вопрос - какая там резьба? Диаметр шаг? Может какой штуцер в магазине подобрать можно, чтоб не токарить ничего? А лучше тройник, чтоб аварийный датчик тоже был. А может в другом месте можно подключиться? Например через масляный радиатор перед термостатом?

Я у себя крючком вязальным вытаскивал!

Его использовали знакомые водилы, которые обслуживают трансформаторные подстанции на масловозах. Утверждают, что чистое масло с бочки прям в бак - талоны на саляру в карман, и погнал. О долговечности двигателя они не думали, машины то казенные.

Такой же вопрос! Тянуть? Или все же не тянуть? Проехал после капиталки 100 км. Прокладка под ГБЦ металлическая. Тянул 125 нютонметров. Пару болтов потекли на 100-110. Заменил. Есть такой миф что при использовании металлической прокладки протяжка не нужна, если металлоасбест, то протянуть через 500-600 км. Верить мифу или нет?