SLAVA-154

Опять повторяюсь по поводу кнопки прогрева двигателя(писал об это выше) хотелось бы и с ней разобраться пока время есть.

Против экологии я ни че не имею против, а вот жизнь двигателя ка то меня больше волнует.

И чем это чревато.

Японамать по напридумают, а у русского мозги закипают.

Благодарю!!!увидел прочитал, просто я вспомнил что я на этой таблетке по осени провода спаивал был по моему один оторван вот я и про этот вариант написал. Ну я так понял этот вариант исключать на работу холостого хода? Что то ни кто про кнопку ничего ни написал про которую писал выше.

один в один как у меня меняю часто потому что видел что твориться в трубках до фильтра да еще и корея 180- 200руб цена, я думаю лучше пачки две сигарет не купить и в движке говна меньше будет ну и соответственно во ........е люминий

Обратку и подачю все заменил, а вот фильтра у меня ни какого нет это точно, ну кроме основного. У меня также в ТНВД ни какой сетки ни стоит по идеи на подаче должна стоять. Когда менял трубки и промывал все облазил. На рисунки красной стрелкой обозначено где должна по идеи стоять сетка. А что за приблуда такая, обозначенная синей стрелкой? В ней не может быть дело.

эту процедуру делал в ноябре прошлого года с промывкой и заменой всех шлангов и фильтра соответственно, топлевный фильтр я вообще стараюсь менять раза два в месяц в зависимости от поездок, да и с качеством солярки тоже не ахти хотя стараюсь заправляться на газпроме. У меня когда подсасывал воздух машина ночь простоит без подкачки не заводилась потом ни че дня на два, на третий день поехал в томск с грузом и на пол пути вообще отказалась ехать на холостых мал мал работает чють газку все глохнит вот и пришлось все менять и промывать.

На счет дебила согласен такие и в жигулях газы будут искать в багажнике. Из за него время потерял хотел посмотреть еще из за чего обороты то падают то растут сегодня утром поехал на работу машина стоит на улице подогреваю котлам 220Вт, Ну так вот прогрел завел поставил на кнопку предворительный прогрев прогрел и поехал, проехал км 4 на светофоре останавливаюсь ставлю на нейтралку, а машина стоит газует где то с 1500 до 1200 об. скинула и стоит, я крутилку повернул на самый минимум, обороты не падают я попробовал педаль газа поднять в верх, обороты упали поехал дальше доезжаю до следующего светофора км через 2, опять на нейтралку обороты упали вообще до 650 хотя у меня всегда держала 750-800 стабильно, на прогретом двигателе. И такая катовасия пол дня в основном падали до 600 650 крутилкой добавлю до 750 проеду несколько км остановлюсь обороты держит 900 скручиваю до 750. Может кто совет даст. Может что с тросиком или в ТНВД проблема. И еще кто знает кнопка предварительный прогрев двигателя где то читал что когда двигатель завел ее ВКЛ. двигатель сам набирает обороты как ему надо по мере нагревания, на понели загораеться значек после того как двигатель прогрелся она автоматически ВЫКЛ., а у меня не отключаеться пока сам не выключишь.

Просто у меня и мысли не возникало крышку на рабочем двигателе открывать, до этого у меня был грузовик исузу так там из за газов щуп выбивало и чета мысли не возникало про крышку вообще. А тут это тело соседское уходя с грязной моськой приговаривая: "Так не должно быть." И вот я решил обратиться за помощью. Ну я понял теперь что соседу надо заткнуть чтобы газы пошли в другую сторону.

Ребята подскажите!!!!! сегодня возился со своим грузовичком подтягивал ручник ну и так по мелочи, тут подходит сосед разговорились кабина на машине задрата машина работает ну тут сосед решил по умничать достал щюп посмотрел на предмет ни сапунит ли двигатель, ни с горловины щюпа ни капли ни газы ни летели. Ну вот когда этот враг народа со словами щя проверим и открыл заливную пробку вот тогда из нее политело масло, всю движку забрызгал и сосидскую морду. Эта грязная морда сразу ушел я оттер движку и сижу сейчас грею голову почему так сильно масло кидало. У меня на движке если открыть заливную крышку то сразу видно цепь практически сразу она вся в отверстии. Может из за цепи так масло кидало. Из под крышки клапанов как то мокрело ну я промазал герметиком перед этим масло отделитель промывал химией для карбюраторов. Сейчас мократы не видать. Подскажите люди есть ли повод для беспокойства. двигатель 4м40 турбовый механика.

Максималка я так понимаю это все что написано на тахометре или с красной зоны?

на высоких оборотах чуток сильнее греться будет(3000 и выше) Еще вопрос на делике есть экономичный режим на 4м40 турбо или на чем он стоит, я имею ввиду зеленая зона на тахометре, у меня на тахометре ни зеленой ни красной полосы нет и все боюсь лишние обороты давать. Просто хотелось бы знать какие для этого двигуна обороты максимальные и не опасные для жизни двигателя. Я просто относительно недавно на этом грузовике и можно сказать все эксперементирую до этого был исузик так там двигун был простой как у трактора.