Иван

Глеб, очень интересное решение, ARB курит в сторонке А если серьезно, то получается при варианте 2 только на 3 колеса привод... Сломать не боишься?

Ребята, когда будем заказывать на кирпичи блокировки? Жду не дождусь отдать свои кровные ответственному человеку

Я готов брать тоже. Подтверждаю.

Шрусы надо устанавливать усиленные. Нет машин с передней блокировкой и полностью независимой подвеской ссо шрусами. http://www.vezdeproedem.ru/shop/category/shrus-mitsubishi/

Привет всем! Я в теме на RD05 для кирпичика. Куда и скока денег пергонять?

Доброго времени суток! Интересно, а на евро-кирпич (европейский L300, 97 г., мост не ЛСД, совпадает с Паджеро-1, 4,826, но диаметр не знаю, не разбирал) блокировки есть? Нужен и перед и зад, как и Мечтателю. Я бы присоеденился к вам с радостью, если пока не опаздал.

4D56T стоит у меня на кирпиче. Обозначает модификацию движка, а именно: турбу, охлаждаемую водой.

Спасибо за отзыв по поводу новосибирского опыта. Думаю, что в Москве исходя из того что опыта у мастеров нет, тоже будут траблы. Будем думать и искать того, кто уже непосредственно так сделал или пока как на Украине не будет...

Можно и на легковые. И еще как! До реализации в России, правда, как до Луны - это верно. Но! На автомобили установка возможна только при наличии механического топливного насоса. ГЫ! 4D56 - рулит! 1. Почитать для общего ознакомления: http://avtogaz.shadrinsk.net/index.php?go=...n=view&id=5 ("Переоборудовать на газовое топливо (не важно, метан или пропан) можно не только бензиновый, но и дизельный двигатель как грузовой, так и легковой автомашины. Но для этого надо серьезно переделать штатную систему питания дизеля.") 2. Что делают на Украине - тема крайне развитая yandex рулит К примеру: 1. http://center-gaza.com.ua/ 2. http://gazodizel.business-guide.com.ua/ 3/ http://www.agatem.com.ua/index.php?id=40 3. В Москве предварительно согласилась одна фирмка - http://www.gefest-gbo.ru Ща напряг с самой машиной (меняем голову, готовим к покатушкам) и манями, так что пока есть время обдумать это все, да и предложение может расшириться. Побочный экономический смысл тоже есть - в Москве дизель уже по цене 92-го.... Второй, запасной вариант - всеже бак

Тема померла? Очень интересно, кто уже сделал, поделитесь опытом.

Есть смелая мысль установить газ на мой движок 4D56 (не бейте меня тапком) Смысл в бОльших пробегах - экономия денег при установке вместо тюнинх-доп. бака под дизель. Считай: доп. бак под свес с установкой - 50 тыр (самое ешевое предложение в Москве). А газовое оборудование с установкой для дизеля - порядка 30 (для турбордизеля дорогая геморная установка с отладкой ТНВД, не все берутся). В результате получится экономичный, экологичный газодизель (сначала впрыскивается дизель для поджига от сжатия (до 20% от стандартного впрыска); затем - газ; затем вся смесь - сжимается и самосжигается, как в стандартном дизеле). Без черного выхлопа. Баллон - спарка влезает под свес вместо запаски (95 литров). По рассчетам выйдет порядка 700 - 800 км с одной "двойной" заправки....... Система газодизеля, согласно моим исследованиям и-нета, весьма популярна на Украине. Ищу хороших мастеров в Москве.

Leron, спасибо большое, принято! D_AVerk - место у дизельной под второй точно есть, а площадка действительно увеличенная, она продается - даже в предыдущей теме про аккумы ее кто-то продавал с креплением. Может, конечно, что лючок за сидушкой у дизельной побольше (?) но это врядли.

Я так и не понял из двух тем - как же подключать второй аккумулятор. Мафынка (L300) в северном исполнении, но прошлый хозяин ездил только с одним, а для второго отдал одну (!) дополнительную клемму с проводком... на ней ничего не написано. (подключаем - от одного на + от второго/или - на - ???) А в мануале и в темах про аккумы об этом ни слова. Предполагается ставить лебедку, второй аккум - как необходимость.