[4m40, булка, не включается 4-я в акпп]

разобрался Видимо, пока башку менял, телепал косу и где-то обломил проводок к датчику - посмотрел по схеме, что провод от датчика приходит на 24 контакт в разъёме мозгов АКПП (сине-белый), замкнул его на массу - появилась 4-я 

[4m40, булка, не включается 4-я в акпп]

Добрый день всем!

После замены ГБЦ перестала включаться 4-я в АКПП. Ну я думаю - датчик, наверное, повредил, который одноконтактный, - взял провод с него, замкнул на массу - толку ноль - 4й нет.

Спидометр работает, стопари работают, лампочка овердрайва на кнопку на рычаге откликается. На акпп несколько проводов - что из ник клапан овердрайва? Куда дальше смотреть?

[Обломали штуцер радиатора]

 нет, всё же у машины )

[Обломали штуцер радиатора]

Сегодня случайно отломил этот сосок у себя. Решил просто, выше уже частично говорилось. Взял бескамерный сосок, вот такой

отрезал от него болгаркой примерно сантиметр (т. е. необрезиненную часть и ещё чуть-чуть), остатки пластикового соска с радиатора обточил до состояния ровной стенки, дырку рассверлил до 11 мм отверстия, сосок протянул изнутри (пропустил гитарную струну там где верхний патрубок радиатора вставляется сквозь банку радиатора до отверстия, к ней сосок и тянул за струну, пока сосок не показался, потом за сосок потянул пассатижами - чпоньк - и он на месте). Чтобы сосок проще пролез на своё место, смазал его по наружке монтажной смазкой для поршней тормозных цилиндров. После этого надел шланг на сосок и поехал. За день 100 км - пока не травит, нигде сырости нет, уровень не ушёл.

Цена вопроса 50р

[Продам пружины на булку.]

апдейт: при замене обнаружилось, что вторая тоже лопнувшая )

[Продам пружины на булку.]

Купил в августе 15-го у ТС пружины. Описал свои желания, он подсказал, какой толщины взять, взял 16.5 мм. Получилось ровно то, что я ожидал. И по жёсткости и по лифту.

В ноябре сего года лопнула одна - отломились снизу сразу два куска в сумме составляющие виток. Пружина не выскочила, машина ездит, всё ок.
В какой момент лопнула - я хз - просто нашёл на участке осколок пружины, задумался, откуда это он - ну и нашёл )

Написал ТС на почту, он оперативно отправил новые, сделал маленькую скидку - мелочь, а приятно.

Надеюсь, новые будут жить дольше, тем более что теперь есть одна запасная. 

Относительно причины к какому-то уверенному мнению прийти не могу - может  брак, а может по буеракам наездился (тем более, что заодно с установкой пружин был демонтирован задний стабилизатор) Особенно машину не грузил, но бездорожье регулярно.

 

В целом, несмотря на одну лопнувшую, впечатления скорее положительные - жёсткость и лифт как надо, продавец адекватный

[Турбины, ГБЦ для наших малышек и не только]

13 декабря турбина была в Питере. да, не 11, не в моих силах регулировать сроки транспортной. Пытались связаться 3 раза. После чего отложили посылку до востребования. Телефоны сверил, цифра к цифре. 

 

Далее - открываем личную переписку и внимательно читаем. Я никому и никогда не обещаю конкретные сроки. Всегда говорю, что от и до, но могут быть сдвиги, как в лучшую так и в худшую сторону. Критичны сроки - не ко мне. У меня склады в 6 городах РФ, никто не может точно сказать, когда будет тот или иной товар Плюс, эти сроки выдаю не я, а СПСР или ЕМС или Почта рФ, с кем я и работаю. 

 

далее, читаем  скайп - 30 ноября я озвучил и трек и компанию. Все данные есть в инете. Почему не брали трубку, не могу знать.

 

Далее, опять читаем скайп чат - "мне бы побыстрее" ну никак не говорит о супер срочности, чтоб прям в 10 дней надо уложиться. 

13 декабря была в Питере? Да ладно!

Прям 13-го в Питере? Ну значит, у меня с глазами плохо. И я заранее оговорился - охотно верю, что у меня проблемы со связью, и 17-го она могла быть уже доставлена. Только 10 дней от 29 ноября - это 9 декабря, а не 16-е (и даже не 11-е).

 

"Далее - открываем личную переписку и внимательно читаем"

люблю читать

и 

 

"далее, читаем  скайп - 30 ноября я озвучил и трек и компанию. "

Да, только это было уже после совершения сделки. А на момент совершения сделки вы меня просто заверили в сроках доставки. Когда я договариваюсь со своими клиентами о сроках выполнения заказа, если я не уверен в смежниках - я ЗАРАНЕЕ это оговариваю. А если я говорю "будет готово к N", а в день N сказал бы клиенту "заказ не готов, потому что субподрядчики свою часть работы не доделали", клиент ответил бы "а меня это не волнует" и был бы прав.

[Турбины, ГБЦ для наших малышек и не только]

у меня, наверное, негативный отзыв будет...

собственно, решил у ТС заказать турбину. Предварительно поговорил в скайпе - надо отдать должное, ТС на меня потратил прилично времени, был терпелив, пояснил все плюсы-минусы, я заранее уточнил, что живу в области, и для меня машина - критична, поэтому если добираться турбина будет долго - лучше рискну отнести в ремонт свою и через пару дней быть уже на машине. ТС меня заверил, что идти будет 7-10 дней. 10 дней для меня было на пределе, ну ладно, договорились, тем более ТС сказал может и быстрее дойдёт. Отправка была произведена в тот же день - 29 ноября. Через 10 дней турбины не было. Через 13 дней перезвонил в транспортную, уточнил - мне подтвердили, что груз ещё не в Питере. Я отвёз свою турбину в ремонт, переплатил за срочность и вечером того же дня уже собрал машину и поехал. По итогу мне позвонили и турбину доставили вчера - 21 декабря. Согласно треку, со мной начиная с 16 декабря типа пытались связаться несколько раз, вот только телефон постоянно активен, и никто не звонил и уведомлений о пропущенных не приходило. Ну чёрт с ним, пусть даже 17 декабря мне бы её  доставили - это всё равно 18 дней.

Заранее отвечу на реплики типа "ТС не в ответе за задержки транспортной". В ответе - он мог просто назвать транспортную (это была SPSR) и метод доставки, предоставив риски оценивать мне. Мог оговориться о ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫХ сроках доставки.

 

Посчитаем убытки. Мне машина критична, график рваный, поэтому по факту пришлось отжать машину у жены. В итоге у неё время от дома до работы в одну сторону резко возросло с 1:15 до 2:30. Т. е. ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЛИШНИХ ЧАСА В ДЕНЬ. Её ЗП - 130 т. р. в месяц за стандартную 40-часовую рабочую неделю, т. е. её час стоит около 800 р (переработки ей оплачивают в двойном размере, ну да не будем придираться), или 2 т. р. за 2.5 часа. Минус 400 р (разница в расходах на бензин её машины и общественного транспорта) будет 1600р/день. Отвезя свою турбину в такой же срочный ремонт в тот же день, я бы так же на следующий день был бы на машине. Т. е. считаем 13 дней. Итого убыток больше 20 тысяч.

И это не считая того, что у меня теперь на руках ненужная уже турбина, на продажу которой тоже придётся потратить время.

 

Конечно, мне сейчас скажут, что все мои расчёты говно, но я своим клиентам компенсирую свои косяки именно по такой схеме.

 

Ну и продаю неспешно в Питере турбину 4m40. Поскольку ТС тут цены не публикует, то мне разглашать будет тоже некорректно - так что в личку.

[Турбины, ГБЦ для наших малышек и не только]

А сколько нынче стоит турбина 4m40 вода? И откуда она идти, если что, будет? (чтобы понимать сроки хоть примерно)

[Капитальный ремонт 4D56T]

вопрос а зачем тогда нужны болонсиры нахрена инженеры их ставят если можно и без них и как луче сними иле без как кие последствия если их вовсе демонтировать и заглушить все подачи на них

это бесконечный спор тут. Если коротко - балансирные валы продлевают срок службы мотора, но обнуляют его в случае обрыва ремня, который встречается очень часто при неправильной или несвоевременной подтяжке, либо износа втулок.

Предполагается, что несколько процентов ресурса мотора не стоят риска обрыва ремня с последующим подлезанием оного под ремень ГРМ.

 

Поэтому если ГРМ менять не планируется - через верхний кожух ремень обресается и вытаскивается. Если ГРМ под замену - ремень балансиров обратно не ставится. Если движок перебирается - ремень не ставится и маслоподача глушится

[поменять морды у дорестайла и послерестайла - реально ли?]

господа, а не припомните, как тема называлась? А то поиск мне не помог

[Капитальный ремонт 4D56T]

2nautilus: ну смотрите, масляные каналы там нужны для смазки балансиров. Если Вы ремень балансиров не ставите, то и смазка им не нужна. При этом, ваши балансиры уже имеют какую-то выработку, как и втулки под них. А по закону Паскаля, давление жидкости в замкнутой системе везде одинаковое. И, соответственно, утечка масла между балансвалом и втулкой ведёт к уменьшению давления масла во всём двигателе. Понятно объяснил?

[поменять морды у дорестайла и послерестайла - реально ли?]

Здравствуйте!

Такой у меня вопрос: есть у меня две булки - дорестайл (1994 год) и рестайл (1997 год).

И так уж случилось, что очень хочется поменять у них морды друг с другом. Причины тут приводить не буду, но их целая куча, если получится - будет здорово.

 

Вопрос: реально ли при разумном объёме переделок? Если да - что нужно будет махнуть? (Ну бампер--капот-фары-повороты-габариты-передние крылья-решётку радиатора понятно, а что ещё?)

 

Заранее спасибо!

[вопрос по выбору ГБЦ 4d56]

@AssaultRifle, это говорит о том, что ГБЦ сделана в Китае.

ну так, как я понимаю, весь вельт сейчас в Китае льют. Я имею ввиду, насколько это плохо? Или материал направляшек по барабану?

[вопрос по выбору ГБЦ 4d56]

пришла мне вельтовская башка. Сделана вроде аккуратно, но есть один момент - у неё серые направляшки. Это нормально? На картинке от автовельта вроде жёлтые латунные

[вопрос по выбору ГБЦ 4d56]

ну так автовельтовская ГБЦ пустая (без клапанов и распреда) 12 тысяч в экзисте стоит - а хюндаевская пустая 14 тысяч - дешевле не нашёл. Зачем мне брать ГБЦ в сборе?

[вопрос по выбору ГБЦ 4d56]

Движок я только перебрал, поэтому скажу:

поршни - хюндаевские с проточками под клапана.

Вот такие:

(это мои старые, но новые так же выглядят).

Ремни квадратнозубые.

Седло у меня, получается, 0.8 и башка Autowelt ZK-32000 - всё так?

 

Сухари - это такие площадочки, в пластиковых обоймах сидят на концах коромысел? Если да, то у меня именно такой распред.

Клапана 130 мм нужны - так?

 

То, что может быть прокладка, я в курсе, но мне сейчас критически важен каждый день работы машины, поэтому цена автовельтовской башки и автовельтовских клапанов (тысяч 15 всё вместе, распред и пружины свои оставлю) меня не пугают - лучше потом свою башку продам или в запас оставлю, если целая окажется.

 

Понятно, что цена - вопрос религии, но из адекватных вариантов по цене - Sat, Autowelt и Blue print. Я правильно понимаю, что автовельт в этой компании - самый адекватный производитель?

 

Клапана лучше вельт или хюндай? Или на одном заводе делаются?

[вопрос по выбору ГБЦ 4d56]

У меня мотор от кирпича, турбовый, клапана выпирают за привалочную плоскость ГБЦ. Задуло в систему охлаждения.

Вопросы:

1). Я правильно понимаю, что автовельт ставить можно?

2). Я правильно понимаю, что мне нужна башка Autowelt ZK-32000 ?

3). Какие на неё поставить клапана? По Вельтовскому каталогу есть клапана 130 мм и 136.5 мм

[Капитальный ремонт 4D56T]

а, всё, нашёл, MR431022

[Капитальный ремонт 4D56T]

собрал, поставил, завёл.

 

Вопрос: у меня движок до 93 года (с чего - хз, с кирпича, наверное) на булке. По каталогу на булке между коллектором и приёмной трубой глушителя плоская двуухая прокладка.

У меня же классическая подвижная система (на штанах длинные шпильки, приёмная прикручивается на гайки через пружины, на стыке, соответственно, прокладка типа объёмное конусное кольцо). Приёмная из двух половинок сварена.

Собственно, от чего прокладку-кольцо купить? Вот такого плана, посадочное 52 мм:

[Капитальный ремонт 4D56T]

Господа, подскажите по глушению маслоподачи на балансвалы. Для левого по ходу движения я заглушил вот этот канал (4 мм) в блоке:

Для правого заглушил канал в лобовине с обратной стороны примерно вот здесь:

(6 мм, находится за пределами крышки шестерён балансвала)

Глушил нарезав резьбу и вкрутив винтики.

Воздухом всё продувал - вроде всё то, просто свериться хочу

[Капитальный ремонт 4D56T]

блин, господа, ну ёшкин кот!

Я что - спрашивал, что мне делать с блоком?

Я спросил, как вкладыши подобрать - может, у кого есть таблица соответствия символьных кодов реальным толщинам?

[Капитальный ремонт 4D56T]

блин, я лично такое за жизнь раз пять видел - в чём невидаль?

 

А про восстановление - ты не понял, походу. Никогда не видел, как у шатуна исправляют элиптичность поверхности под вкладыш? Берут, в двух местах примыкания крышки шатуна к шатуну сошлифовывают чутка. Стягивают шатун обратно. Получается меньший диаметр. И протачивают обратно в номинальный диаметр.

 

Вот точно так же исправляют дефекты постелей колена (элиптичность или несоосность) - в пятнах контакта бугелей с блоком (там, где отверстия под болты) сошлифовывают немного, притягивают бугеля (получается диаметр меньше и "яйцом"), а потом проходят номинальным размером. Т. е. диаметр постели будет ТОТ ЖЕ, что и до ремонта - при чём тут ремонтные вкладыши?

 

НО, что на заводе, что в ремонтной мастерской фреза немного гуляет (причём, судя по таблице из мануала соответствия шейки колена и шейки блока, довольно ощутимо) - для чего и созданы подразмерные группы НОМИНАЛЬНЫХ вкладышей разной толщины. Понятная табличка из мануала:

Так вот, в данной табличке приведены соответствия реальных толщин коренных шеек колена символьным кодам. А вот для блока везде - "н/д". Т. е. до ремонта коренных постелей я мог прочитать коды на привалочной плоскости поддона, а после ремонта они уже соответствовать не будут

[Капитальный ремонт 4D56T]

всё родное и в порядке. Увело. Так или иначе - как теперь подразмерные выбирать? Или тупо комплект std купить?

[Капитальный ремонт 4D56T]

подскажите такую вещь: на блоке маркировка коренных постелей BBBBB. НО! Сегодня блок отдал на правку коренных постелей (соосность немного нарушилась) - ну стандартно - будут шлифовать привалочные плоскости бугелей к блоку и вышлифовывать изнутри поверхности под вкладыши обратно в размер, но уже соосно. Т. е., маркировке он уже соответствовать не будет. В книге для колена есть соответствие фактического диаметра шейки и буквенной маркиравки, а вот для блока - нет. Т. е. даже если промерить реальный получившийся диаметр постели, вкладыш из таблицы не выбрать. Что делать?