saleen

Vol, я ее жестко связал с валом, а вал жестко связан с помпой. Ну там в принципе нечему разлетаться. Просто крыльчатка на валу. Но если уж и правда разлетится - доп. вентилятор теперь есть.

Итак, что было сделано.. Залил воду + лимонную кислоту(хороший антинакипин) в систему охлаждения, покипятил немного, слил кучу всякой гадости. Промыл радиатор снаружи и внутри в домашних условиях. Заблокировал вискомуфту. Установил дополнительный вентилятор на радиатор. Удалил ЕГР и остатки ГБО, которые достались с машиной. Ещё кучу всяких патрубков непонятных и никуда не идущих, заглушил все отверстия на коллекторах, которые тоже почему-то были. Удалил заднюю доп. печку, поскольку машина будет использоваться как грузовая. Залил чистую воду, закрыл крышку, завел - километров 30 покатался, полёт нормальный, не кипит. Раньше к этому моменту уже бы кипела и стрелка температуры была намного выше. Если включить второй вентилятор, так вообще начинает остывать. Осталось поменять воду на антифриз и наслаждаться. Попутно конечно доделывая остальные "косяки" бывших владельцев, которых там целая машина. Так что, ура, вроде обошлось Спасибо, Форум!)

В общем в процессе промывки системы провел тест с презервативом, на не прогретом двигателе надел его на бачок радиатора, завел, погазовал - лежит как мертвый, не шевелится. При этом если прогреть до "стрелка чуть-чуть выше середины" патрубки становятся твердыми, по этому крышку радиатора уже не трогал. Сейчас разобрал всю систему, снял радиатор, унёс мыться, заблокировал вискомуфту и просверлил дырки для доп. вентилятора с кнопочки. Помпа вроде работает нормально, все патрубки, даже в дальнем радиаторе, который в кузове, горячие. Крышка радиатора новая. Попробую ещё запуск без термостата, если чистка не поможет. Как бы точно проверить, надо снимать голову или нет?

Такая ситуация.. Машина перегревалась ещё у бывшего хозяина. Когда я её забрал, поменял масла, фильтры, воду на антифриз, устранил видимые течи ОЖ. Но машина всё равно перегревается и кипит. Вентилятор на вискомуфте, остановить которую газеткой невозможно. Ни через 2 минуты, ни через 15. Газетку расшибает в клочья. Если ехать на машине, стрелка температуры достаточно долго поднимается до середины и если она на середине, то скорее всего машина вот-вот закипит. При этом печка начинает дуть чуть-теплым. Раздувает патрубки, когда температура доходит до середины они как камень, не прожать. Если машину заглушить - она сразу начинает кипеть в бачке и выплевывать жидкость. Крышку радиатора менял, хотя и старая работала судя по всему. Пробег 350 тысяч. Радиатор внутри не мыл, хотя судя по симптомам, грешу всё-таки на пробитую прокладку ГБЦ или, поскольку машина много раз перегревалась, может быть уже и трещинки Для снятия гбц надо снимать двигатель? Или можно подлезть из кабины? А то одному двигатель скинуть будет тяжело.