AlexSolex

Проверял, целые, другую лампочку ставил тоже не пашет, провода смотрел визуально целые.

Приветствую! тоже вопрос по заднему габариту. Работает все и габариты и свет фар и дальний и ближний, и свет в салоне и везде короче без проблем. Только не работает правый задний габарит, ни габарит ни стоп сигнал. Поворот и задний ход работают. При этом справа работает все и четко. Предохранители целые все. Я так понял надо смотреть проводку рядом с аккумулятором? Не знаю связано это или нет но недавно сгорел диодный мост в гене, вот думаю мож КЗ где и навернулись габариты и мост?

нее портеров вообще нету, так, ездит пару штук грузовых фургонов и все, на них вообще нереально найти что-либо. У нас транспортеров, мерсов спринтеров и вит всяких, фиатов и рено как грязи, из японцев в основном джипы и спейс вагоны всякие, российских вообще нету никаких.

Все, спасибо, разобрался, на одной из разборок нашел распиленный, убитый, гнилой, вросший по половина колес в землю грузовой l300, и о чудо там стоит эта рейка. 650 рублей и она моя...

Спасибо за информацию. Вот грусть печаль, оригинал видимо денег стоит не слабо, а варить нельзя.

вот нашел таки и первый вопрос отпадает сразу - это реактивная тяга.

нее не она, 40603 это стабилизатор поперечной устойчивости, и он спереди скажем так, а то что мне надо это сзади рычага справа и слева и длина примерно 30 сантимов

Ситуация такая. Сначала колесо стало болтать на кочках правое переднее, по ощущениям, но машина ехала ровно. После того как проехался по брусчатке с ямами небольшими, машину стало как будто тянуть вправо и по ощущениям колесо вот вот отвалится. Залез, посмотрел, оказывается сломалась деталь, которую называют в книге по делике реактивная тяга (балка стойки). Она крепится с одной стороны к нижнему рычагу болтом, а с другой стороны у нее сайлентблок. Подобную тягу у рено еспейс называют "косая тяга". Скажите это все таки реактивная тяга? а то ее так не могут идентифицировать у нас в магазинах, и еще вопрос с какими моделями Mitsubishi у L300 одинаковая подвеска (ну чтоб эту тягу найти). А то у нас в Калининграде пипец как тяжко с запчастями на L300???

Всем спасибо кто пытался помочь. Нашел я где на фишке контакты, которые отвечают за подсветку приборной панели. Кинул новые провода от габаритов и все естественно заработало.

да все работает приборка работает все стрелки и индикаторы на ней работают, не работает только подсветка. Фишки туда сюда вставлял не помогает а определить какие именно контакты на фишках отвечают за подсветку не знаю

чет 2 раза прочитал или я не догоняю чего или не совсем та проблема описана. у меня сейчас все работает, и в сухую и в мокрую погоду и габариты и задние фонари и подрулевой выключатель отлично работает, и предохранитель не перегорает не горит только посветка приборной панели.

да это я уже уяснил, прочитал на форуме. Нюанс в том, что габариты горят, предохранители целые, не горит подсветка приборов. Хочу напрямую от габаритов провод кинуть тока не знаю куда в приборке его подключать

Может заодно мне поможете. Ситуация такая: Раньше, когда ездил горела и включалась вся подсветка и габариты и ближний и дальний и подсветка приборов. Подрулевой выключатель работает корректно все включает, когда надо пищит. Но.... стоило пройти дождю и гасла подсветка панели приборов, остальное ВСЕ продолжало работать как и раньше. Потом проходило немного времени и подсветка приборки снова работала как ни в чем не бывало. Потом я разобрал панель, поездил без панели, но с приборкой и чего -то видимо коротнуло и подсветка исчезла. Предохранители все целые - проверял два раза. Габариты и фары работают четко. Хочу кинуть провод напрямую от габаритов на панель, чтоб не париться и не искать где проблема (да и торпеду второй раз снимать не охото). Я так понял они все сидят на одном предохранителе и выключателе. ВОПРОС: в КАКОМ МЕСТЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ К САМОЙ ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ?????

Спасибо за советы и информацию. Все разобрал и собрал нормально. Сам не ожидал что торпеда так легко снимается и ставится на место, плюс держится всего на 9 болтах. Красота да и только. С печкой сложнее. Ковырялся, нервничал, клеил. В конце концов получилось направить поток так чтоб в стекло очень мощно дуло и на ноги немного слабее но дует. Так что все получилось. Вот тока чего то замкнуло в проводке когда без торпеды ездил. Теперь нет подсветки приборов, хотя предохранители целые и приборка сама работает. Все работает кроме подсветки приборов. Буду сидение складное разбираться что к чему, да трос ручника и трос спидометра менять (благо на форуме инфа есть как и что заменить). Осталось тока запчасти от российских авто найти, что у нас не просто....

да не получится так, ибо вся печка (корпус печки весь в трещинах и раздолбан) задвижки не работают и разломаны, поэтому только чтоб везде дуло получится сделать. А достать что ибо по кузову практически нереально у нас здесь. Тока новое в магазинах. Да и зимы у нас не сильно холодные прорвемся. Кстати, спасибо всем торпеду снял, все оказалось очень легко и просто, пол часа делов и торпеда лежит около машины.

вот вот именно про нее. посмотрю попробую вернуть обратно механизм

Сто раз снимал панель. Ничего сложного. Нужно: Открутить верхнюю крышку щитка приборов ( четыре шурупа) два около щитка приборов(с нижней стороны накладки) один под крышкой для заливки тормозной жидкости и последний под выключателями аварийки и заднего стеклоочистителя. Затем открутить сам щиток приборов ( четыре шурупа). Отсоединить разъемы щитка и трос спидометра. Снять щиток приборов. Затем вынуть наружу выключатели под щитком приборов и отсоединить от нних разъемы. Открутить один болт крепления бачка тормозной жидкости ( вверху) Затем открутить защитные крышки рулевой колонки( можно и не снимать, но без них удобнее). Затем открутить среднюю накладку панели приборов( три шурупа снизу), снять ручки управления печкой, снять накладку. Открутить блок управления печкой от панель( два шурупа). Отсоединить тросик от педали газа. Вынуть магнитолу, отсоединить провода от прикуривателя, кренометра, часов. Открутить сверху четыре болтика ( 6мм. под крышечками) и снизу шесть болтов. отсоединить провода от динамиков ( в панели приборов). И АККУРАТНЕНЬКО поднимаем и снимаем с направляющих панель приборов. В открытую дверь вынимаем панель из машины. И доступ к печке обеспечен. ( про печку тоже могу все рассказать) Так,что как-то так. [/quote Спасибо, сегодня наверное займусь. А насчет печки пока даже не знаю что делать буду, корпус печки клеить надо, заслонки раздолбаны, хочу сделать так чтоб постоянно дуло в ноги и на лобовое стекло, зафиксировать так и пусть себе дует в лицо и ноги а больше и не надо. Сто раз снимал панель. Ничего сложного. Нужно: Открутить верхнюю крышку щитка приборов ( четыре шурупа) два около щитка приборов(с нижней стороны накладки) один под крышкой для заливки тормозной жидкости и последний под выключателями аварийки и заднего стеклоочистителя. Затем открутить сам щиток приборов ( четыре шурупа). Отсоединить разъемы щитка и трос спидометра. Снять щиток приборов. Затем вынуть наружу выключатели под щитком приборов и отсоединить от нних разъемы. Открутить один болт крепления бачка тормозной жидкости ( вверху) Затем открутить защитные крышки рулевой колонки( можно и не снимать, но без них удобнее). Затем открутить среднюю накладку панели приборов( три шурупа снизу), снять ручки управления печкой, снять накладку. Открутить блок управления печкой от панель( два шурупа). Отсоединить тросик от педали газа. Вынуть магнитолу, отсоединить провода от прикуривателя, кренометра, часов. Открутить сверху четыре болтика ( 6мм. под крышечками) и снизу шесть болтов. отсоединить провода от динамиков ( в панели приборов). И АККУРАТНЕНЬКО поднимаем и снимаем с направляющих панель приборов. В открытую дверь вынимаем панель из машины. И доступ к печке обеспечен. ( про печку тоже могу все рассказать) Так,что как-то так. [/quote Спасибо, сегодня наверное займусь. А насчет печки пока даже не знаю что делать буду, корпус печки клеить надо, заслонки раздолбаны, хочу сделать так чтоб постоянно дуло в ноги и на лобовое стекло, зафиксировать так и пусть себе дует в лицо и ноги а больше и не надо. Сто раз снимал панель. Ничего сложного. Нужно: Открутить верхнюю крышку щитка приборов ( четыре шурупа) два около щитка приборов(с нижней стороны накладки) один под крышкой для заливки тормозной жидкости и последний под выключателями аварийки и заднего стеклоочистителя. Затем открутить сам щиток приборов ( четыре шурупа). Отсоединить разъемы щитка и трос спидометра. Снять щиток приборов. Затем вынуть наружу выключатели под щитком приборов и отсоединить от нних разъемы. Открутить один болт крепления бачка тормозной жидкости ( вверху) Затем открутить защитные крышки рулевой колонки( можно и не снимать, но без них удобнее). Затем открутить среднюю накладку панели приборов( три шурупа снизу), снять ручки управления печкой, снять накладку. Открутить блок управления печкой от панель( два шурупа). Отсоединить тросик от педали газа. Вынуть магнитолу, отсоединить провода от прикуривателя, кренометра, часов. Открутить сверху четыре болтика ( 6мм. под крышечками) и снизу шесть болтов. отсоединить провода от динамиков ( в панели приборов). И АККУРАТНЕНЬКО поднимаем и снимаем с направляющих панель приборов. В открытую дверь вынимаем панель из машины. И доступ к печке обеспечен. ( про печку тоже могу все рассказать) Так,что как-то так. [/quote Спасибо, сегодня наверное займусь. А насчет печки пока даже не знаю что делать буду, корпус печки клеить надо, заслонки раздолбаны, хочу сделать так чтоб постоянно дуло в ноги и на лобовое стекло, зафиксировать так и пусть себе дует в лицо и ноги а больше и не надо.

Спасибо, купил в Москве за полторы тыщи рублей. Еще возникло пару вопросов. 1. Часа два искал на форуме и в инете как снять торпеду на кирпиче л300 леворукий, не нашел, мож кто встречал отчет с фотками. А то нужно печку делать чтоб тепло было зимой и осенью. 2. Часто вижу на фото, что спинка сидения откидного во втором ряду откидывается назад, я вертел и так и эдак не смог откинуть назад мож там чего подпилить надо или у меня наоборот что-то сломано. Спасибо.

Искал объявления, смотрел каталоги разные но не нашел как называется пластиковая вставка между фарами со значком и надписью мицубиси на l300. Может кто знает где купить можно, не за астрономические деньги. У нас на разборках нет таких в принципе.

Спасибо большое за ответы. Сегодня пошел, снял фильтр, разобрал весь почистил - промыл, Нашел причину бубнения, дело в том что две защелки которые держат нижнюю часть фильтра не держали. Одна полностью сломана, вторая еле держит а сам низ прикручен наспех проволокой был. Я это дело исправил, подтянул и четко зафиксировал нижнюю часть без зазоров, плюс заклеил нижнее отверстие. Везде на патрубках поменял хомуты, все протянул и... стало тише гораздо. После бензинок конечно немного непривычно что мотор громче работает но это ничего, привыкнем. Далее регулировка клапанов, все равно подкладку клапанной крышки менять - сопливит.

Спасибо. Ну наверное когда не слышно собеседника на 2500 оборотов из за гула наверное не нормально? Посмотрел, идея нормальная, но не совсем бюджетная. Да и в Калининграде наверное не просто реализуемая. Здесь проще от немца фильтр поставить что попробую сделать если получится, взял бы с донора но их найти здесь практически нереально. Про клапана, как на 100 % определить что они???? В связи с этим вопрос - от любого ли дизеля можно поставить фильтр?

Купил Мицубиси Л300, 2,5 4d56 без турбины, сначала думал что дизель должен так шумно работать, потом начал присматриваться прислушиваться понял что гудит очень сильно вощдушный фильтр гул такой что ездить невозможно нормально. Почитал форумы покрутил фильтр, он снизу на проволоке прикручен, снял нижнюю часть - одна защелка сломана. Снизу нет клапана, закрыл эту дырку вообще. Поехал - гудит сильнее. Фильтр визуально более менее чистый. На некоторых форумах пишут что гул чуть ли не признак того что кранты двигателю скоро. Вопросы такие: 1. Корпус фильтра не фонтан хочу заменить, на что поменять можно не от мицубиси, желательно пластмассовый?. 2. Можно ли вообще победить этот гул или просто смириться с ним? 3. Насколько гул может быть из-за патрубков?