nebritiy80

Извини, но я не пойму почему ты думаешь на кнопку. В режиме OD коробка работает нормально только на 3 х передачах. Как овердрайв отключаешь появляется вышеописанный эффект на 4й передаче.

Попробовал прокатиться в режиме O/D, коробка работает нормально. Видимо проблема только на 4й.

так компьютер в динамике при диагностике показывает переключение 4 х передач. Диагност сидел и говорил на какой передаче мы едем. масло конечно поменяю и фильтр.

Доброго времени, господа Делиководы. В очередной раз появилась проблема с уже контрактной коробкой. Имеем Делику Булку 1999 г.в 2.8, коробка V4A51. Проблема заключается в следующим. Не так давно при движении по асфальту автомат вылетел в аварийный режим. Остановился, заглушил, скинул клеммы, подождал. Завел , тронулся, но не тут то было. Машина едет только на 1й передаче. Благо до сто было около 2 км. С аварийкой дополз до диагноста. Комп показал ошибку по датчику скорости выходного вала АКПП и ошибку 51 ( нет связи с блоком управления акпп). Одновременно с этим , в этот же день, перед тем как коробка встала , сама по себе загорелась индикация включения полного привода и до сих пор не выключается. ( пишу это на всякий случай, вдруг есть связь). Было принято решение поменять для начала датчик. Заказал, поменял и о чудо , машина поехала. Но поехала не так как всегда. Проблема в следующим. Переключение передач проходит плавно без рывков, но на 4 й передаче , при движении со скорость от 60 скачут обороты двигателя. То 1500, то поднимаются до 2000. Все это плавно происходит, но бывает чувство , что машину хватают за хвост, при этом обороты повышаются. Диагностика в движении не показывает переход на пониженную передачу. Как была 4я , так и есть. При этом коробка начинает интенсивнее нагреваться ( стоит выносной термометр на показания нагрева акпп). как только обороты падают до 1500, коробка остывает. Датчики работают нормально, диограмма ровная, без скачков. Ошибка 51 не уходит. Полный привод не гаснет. На машине хабы стоят, я их опросто отключил. Может не блокируется гидротрансформатор ? Но до замены датчика коробка работала нормально. Жижа чистая , менял 3000км на зад, гарью вроде не пахнет. Попробовал добавить цикловую подачу, не помогло. Может убавить на оборот нужно было. Заранее друзья извините за многобуквее, просто хотел поподробнее все описать. (: Надеюсь на вашу помощь или совет.

Позвонил в сервис для диагностики. Предложили приехать. Пока доехал коробка встала в аварийку. Дергалась и буксовала при переключении. Слили масло, оно потемнело, но вони гарью небыло. Сняли потдон. Мастер увидел блестки. Говорит каробку на перебор. Я у него спрашиваю, из за чего она встала? Говорит развалилось, что то. Я говорю, как развалилась, я же домой приехал на исправной машине. И масло потемнело пока я к вам ехал. Он говорит , что так не бывает. Значит, что то развалилось, но ты не понял. Абсурд. Потом приехал другой мастер и предположил, что сгорели фрикционы. Завели, тронулись. Он говорит, что не фига не сгорела, мол она едет. Короче не знаю..... На момент поломки масло было как слеза.

Я им звонил. Тоже брал у них запчасти. Меня смутил один момент. Первый хозяин моей машины ( мы общаемся) имел опыт замены АКПП и коробку он брал у них. Он при покупке попросил снять потдон с коробки и проверить на наличие мусора. Олег, отказался, сославшись на высокое качество запчастей. По приезду коробки,человек снял потдон и увидел там слой мусора и грязной жижи в пару сантимов. Делать было нечего. Было принято решение промыть все и заменить масло. Коробка поехала, но через ровно 140км, на скорости 70км/ч раздался мощный удар и коробка встала. Потом ее перебрали в Москве за 70000р. Коробка проходила около 3х лет и померла (((: Вообще о надежности делики много басен слышал и при покупке опирался на них. НО УВЫ, ЭТО ТОЛЬКО БАСНИ. Хотя брат по тайге уже 2 делики скатал и горя не знает.

Да, буду презнателен. Коробку приговорили.

А , что это за штуковина? Где искать?

Доброго времени, Други! Прошу не пинайте за создание новой темы. Много искал, ничего не нашел. Собственно случилось следующее. Я честно говоря в недоумении. Все было как обычно. В пятницу вернулся с работы домой. Машина вела себя отлично. Ничего не напрягало и не предвещало беды. В выходные машину не брал, а в понедельник как обычно собрался на работу. Завел, прогрел, сел, включил реверс, чтобы выехать со двора и тут тишина. При нажатии на газ мотор обороты поднимает, но движения нет. Включил драйв , ситуация та же. Заглянул под машину, коробка на месте )::,луж от масла нет. Уровень на холодной проверил, в норме. Снова включил драйв, подождал секунд 10, чувствую начала двигаться, но как то как с пробуксовкой. Как трогается, при движении каробка не буксует. При нажатии на газ разгоняется резво. При переключении всех передач пробуксовывает. Я вообще тут в раздумьях. Доехал до работы , скинул клеммы. Ничего не дало. При прогреве АКПП до 70С уровень в норме.( стоит датчик температуры масла АКПП). Масло как слеза. Доехал к друзьям в сервис. Подключили комп. По мозгам никаких ошибок. Контроллер дает сигнал на включение. На понеле ничего не горит постороннего. В общем я в непонятках. С чего это началось???!!! У нас сильная оттепель, может отмокло что в контактах? В итоге при возвращении из сервиса каробка видимо встала в аварийку. При движении, помимо драйва начал мигать нейтраль и едет на одной передаче. Честно говоря, такая ситуация была год назад. Тоже не с того ни с сего не захотела ехать на зад ( как будто коробку сперли), потом очнулась и поехал и про этот инцидент благополучно забыл. Вот такая вот интересно- непонятная ситуевина. Может какие мысли у кого есть или подобная ситуация была? Повторюсь, что предпосылок к данной проблеме в поведении машины не было. Единственная проблема в кончине сальника ТНВД , что приводит к утренним траблам с лягушкой, но связь с АКПП я с трудом наблюдаю. Напротив, я прогреваю мотор каждое утро до поднятие стрелки. Заранее всем спасибо за мысли. P/S. Может поможет понять кому. Когда в сервис собрался, машина вновь незахотела двигаться даже спусты выжидание времени. Тупо газуешь, а коробки как не. Я тут психанул и начал ерзать на кресле как бы подталкивая ее своим телом ( инерцией, сидя в кресле). ))))):. Так вот вот этого импульса достаточно , что бы она трогаться начала. А если в горку стоять и на драйве трогаться, пока до 1500 обороты не поднимутся, она аж назад катится, как на нейтрале. Но трогается без рывка.

Да и на дальняк пока планов нет. Позже все же перетряхну кулак, ибо контрактные уже как год лежат. Брал их из за супортов. Мои текли, да еще и однопоршневые стоят.

Успокаивает то,что при скорости после 40км/ч все пропадает, ну или сливается с общим шумом грязевой резины.

Эх, твоя правда. Будем ждать когда вылезет шум наружу.

Всем привет. Цапфу смотрел. Посадка хорошая была. Внутренний сел плотнее, наружний чуть легче. Но на сколько я понимаю так и должно быть. Иначе как разберать узел. Блин, про замену каждые 15-20000км это конечно ужас. Машина говна вообще не видела. Во всяком случае бродов. Недавно менял хаб, смазка в отличном состоянии, следов воды и грязи нет. Забивал синьку Мобил. Если подшипник зашумел, ведь должен люфт появиться или перекатыЭтого нет. шаров? Как же Пыжи наши ездят. У них подши ходят.

Диски ет-14.

Доброго времени форумчане! Прошу поделиться опытом владельцев больших колес. Собственно, стоят колеса 33/12.5/15. Проблема в следующем. Машина куплена год назад и после покупке мной была проведена полная ревизия ступичного узла. Заменен игольчатый подшипник ( требовал замены ), а за одно сразу заменил и ступичные подши, поскольку они были явно со следами перетяжки ( имели ступенчатое вращение). И к тому же напрягал сильный гул. Сложно сказать от чего этот гул происходил, то ли от грязевой резины ( Cooper STT) то ли от подшей. В итог все махнул. Остановил свой выбор на подшипниках SKF, до этого вытащил изношенный Timcen. По моим личным ощущениям стало потише, но не на долго. По крайней мере накат стал значительно легче. Сразу оговорюсь, что очень щепетильно подошел к замене подшипников. Было все правильно отрегулировано и установлено. На данный момент машина прошла на новых подшах 15000 ( 3 замены масла) и возникла проблема. В левом колесе появился шорох при движении от 20 до 35км, потом шорох выравнивается и преврашается в гул. Опять же гул тот , что и был сразу после замены подшипника. На машине стоят хабы, пробовал включать, шорох остается. Думал на колодки, при нажатии на тормоз ничего не пропадает. Игольчатый тоже отпадает, все отключено. Машина за пройденные 15000 практически не видела бездорожья. 1 выезд и то по лайту. Остается один вывод, что снова подшипник. Хотелось бы узнать, у кого есть опыт эксплуатации Делики на больших колеса и как долго живут подшипники ступичного узла. Есть ли сильный гул от МТ шных колес. И сколько живут подшипники? Двое друзей постоянно юзают 33 е на Пыжах, проблем нет, как живет Делика? При вывешивании колеса люфтов вообще нет, колесо вращается очень ровно и без посторонних звуков. При снятии колеса вращал пустую ступицу, то же все ровно и переката шаров не ощущается. Шорох только под нагрузкой. Всем заранее спасибо!

Сегодня опять залез под машину. в результате долгого и упорного "вгядывания " понял , что скорее всего давит с впускного колектора. Там максимальная концентрация масляной жижи. Под крыжкой и полумесяцем все чисто. Сегодня повесил на сапун бутылку , буду следить за выбросом масла. На горячую с сапуна есть туман, но выброса масла не заметил ( прикладывал лист и выставлял 2000 оборотов) . Вообще не пойму свой двигатель. Мерил у двух разных мастеров компрессию. У одного 28 у другого 29 ( на холодную 27) , но сапуна дует. Извиняюсь, если отступил от темы. ( накипело) .

так если бы знать ,что точно оттуда гонит, давно открутил бы. Масло и выше колектора. Туда то как оно попало?

Парни, ну вы чего все пропали? Сегодня тоже у себя такую бяку обнаружил. Тоже задняя часть в масле. Со стыка коробаса и двигла капля зависает за неделю. Найти место течи не удается. Вроде и на выпускном масло есть и на турбине чуток и сверху. Под крыжкой и с полумесяца сухо все. Начинает гнать в районе головы похоже. Маслоотделитель удален. Кто победил данную проблемму?

Вообще, если честно, то есть некие сомнения по поводу хорошего состояния двигателя. Компрессия хорошая, но при этом есть небольшое сапунение. В виде тумана. ( на горячую). Когда мотор холодный тумана нет вообще. Заброса масла через сапун нет. Пробовали подставляли лист бумаги и какоето время работал мотор на разных оборотах. Неодной капельки масла. При этом есть небольшой расход масла. На 5000км ( я меняю каждые 5000) доливаю 500гр. При этом расход наблюдается при скорости свыше 90км./час. ( Колеса 33/12.5). Турбина живая. Стоит манометр , она выдает 0.7. Ее тоже тестили на предмет гона масла. Снимали патрубок на выходе турбины и подставляли лист - чисто. Из щупа и заливной крыжки , тоже все отлично, ничего не дымит , не давит. Сразу скажу, что в клапанной крыжке маслоуловитель удален. При чем есть наблюдение, что после замены масла, пока оно в моторе светлое, оно стоит без изменений уровня. Как потемнеет, уровень начинает падать. Может причина поджора - само масло. ( Ликви моли синтойл) . Вообщем куча вопроссов и не одного нормального ответа среди местных спецов. Кто мотор приговаривает, кто говорит , что мотор в отличном состоянии. Голова кругом. Друзья стебутся уже. Говорят, не морочь голову и катайся в удовольствие. А я по складу харрактера хочу докапаться до истины.

Продавить лягушку на горячую не получается. Сиситема заполнена. Я пробовал. У мен у брата та же байда. Он говорит, что воздух. У него , если прокачать , то на горячую заводится так же как и на холодную хорошо. Но как прокачать? В моем понятии - лягушкой. Но я ее продавить не могу на горячую. А может быть проблема в сальнике ТНВД ( у меня его нужно менять). ?

произвели замер компрессии. На холодную 26,на горячую 28. Перепада по цилиндрам практически нет. Так что думаю разница в пуске на горячую и на холодную в моем случае не иза компрессии.

А какая компрессия счетается нормой для 4м40?

Ну, это трудно сказать. Я владею машиной только год.Плунжер вроде как живой должен быть. Водой холодной остужали, пуск не меняется. После того как заглушить двиг и сразу запустить , то пуск тоже нормальный с пол оборота. Был у двух разных дизелистов. Один приговорил мотор. Говорит что если со свечами запускается сразу , а без них 2секунды крутить нужно, то это конец мотора. Я ему говорю, что у меня в -25 с двух оборотов калена заводится с одним прогревом свечей . Он говорит , что это из за свечей. Ну чушь вроде какая то . Другой мастер обьяснил, что 4м40 форкамерный и имеет скрытую камеру в голове. По этому без свечи он должен так заводится. С нескольких оборотов. В общем я незнаю кого слушать. У моих знакомых тоже дизеля. Но на их двигателях свечи включаются всегда при пуске, даже на горячем двигателе. У меня был Фольц с комон реилом, там тоже всегда свеча загоралась. На Делике я понял система другая. Не сказать , что меня это досаждает, но по складу харрактера хочу что бы все было правильно. И потом хочу понять чем чревато это. Так как езжу на Делике на дольняк с семьейи хочется быть уверенным в машине.

Всем привет! Как все же решили проблему пуска на горячую? Меня тоже терзает сия проблема. После прогрева пуск в течении 2-3 секунд. Заметил, что если включить ( путем снятия фишки с датчика ) свечи накала при горячем двигателе, то пуск происходит так же быстро как и на холодную. ТНВД охлаждал - не результативно. Насос EFI.

Друзья! Прочитал тему, голова пухнет !!! Ищу проблему пуска в мороз. Заводится идеально, работает и глохнет. Если лягушкой подкачать не заглохнет, вырабатывает саляру с и опять начинает глохнуть, качаю опять, так продолжается пока не прогазую. Потом работает как часы. Подсказали , что сальник ТНВД. Но в теме люди пишут с проблемным сальником ТНВД, что затруднен пуск. У меня же заводится отлично. Не пинайте , если не в тему.