sergey-zh

Дело было действительно в убитых резинка на рычагах. Чтобы больше с этим не сталкиваться - поставил простаки и увеличил вынос дисков

вооот, что-то подобное в голову приходило, но было не сформулировать..спасибо!! пойду глядеть понял, спасибо! будем смотреть Это все ясно и координально, но пока постараюсь исправить проблему.. За совет, спасибо!

Здравствуйте, коллеги! Некоторое время назад поднял делику на 3" комплектом проставок. Колеса ставил с нулевым вылетом, чтобы не цеплялись за шаровую. После установки между резиной и новым положением шаровой верхнего рычага было расстояние порядка 1-1,5см. Спустя некоторое время, покатушки и прочее это расстояние заметно уменьшилось и в некоторых поворотах появился не приятный скрип(резина начала цеплять). Вывесил машину и проверил люфт - далее смена подшипника ступицы. Расстояние увеличилось, но тем не менее слегка цепляет шаровая за колесо на поворотах и кочках. Ставить проставки или менять вылет дисков не хотелось бы, пока не разберусь окончательно в чем причина. Сталкивался ли кто-то с подобным? возможно кулак погнулся или что-то подобное? До вскрытия, хочу услышать мнение тех, кто сталкивался. Спасибо.

И как я порвал то.....)

Спасибо, пробежался бегло, в основоном о булках речь(сам на кирпича ищу), и люди про сток беседуют... А нужно под 3". Я сперва поставил проставки на шток, когда лифтовал, но обломив шток, задумался поставить нормальные амортеры. Слышал, у каябы есть mono max, кажется, серия и там можно найти под лифт удлиненные, но подбирать - это работа, хотел услышать, может кто-то уже поставил и поделится кодом предварительно. Сам тоже ищу, но если где-то высветится - буду благодарен.

Ребята, выручайте! Тема наверное многими избита: нужен код запчасти передних удлиненных амортов под лифт 3". Буду благодарен за совет и подсказку. спасибо.

Не снимая редукторов, как-то можно их однозначно распознать? Размер чулка, например. Нашел табличку у себя, но там только 4.875 написано... По фрейму мосты родные должны биться?

Те же мысли, хочу 5,285 назад с пневмой от пж2 целиком. У меня кирпич на атмосфере, надо ему трансмиссию разгружать, насчет передка пока каша небольшая в голове, надо редуктор 5ку и самоблок туда.. Но вопросы пока, как подобрать редуктор под передний "чулок-палку" правильно по размеру.

Спасибо!!

Оно то ясно, что блоки есть и сослаться на форум можно... Варианты арб,Локка и китайские аналоги. У меня то вопрос другой совпадают ли наши дифы с паджеро спорт?

Нашел в своих орбитах интересных ребят, занимаются производство отечественных блоков. Задался вопросом блока передка, у ребят есть решение для паджеро спорт. Кто-нибудь сталкивался, одинаковые ли дифы у нас и паджеро сп?

Блок-продан. Откручивал от него бошку-понял что были недотянуты болты-скорее всего в этом и причина его кипения, так что есть шанс, что голова живая. Остались запчасти: 1)голова 5000 2)турбина 9000 3)тнвд 9000 4) помпа с трубой вместе пробег 2ткм 1000 5) шкивы трубки патрубки и прочая мелочь - договорная цена

Спасибо! Все четко растолковали. По поводу перехода на 5.2 , что стало понятно в результате изучение мат. части вопроса, просьба поправить, если не прав: 1) зад: берем мост паджеро 2, по количеству отверстий совпадающий с карданом делики, перевариваем пружины на рессоры, ставим. 2) перед: выбрасываем свой редуктор и под чулок подбиваем по размеру от паджеро, ставим. Ps при не стыковки наращиваем, проставки или меняем карданы. Все ли так?

Хммм... Подскажи, как тогда правильнее на 5,2 переводить передок?

С ценниками беда сейчас... Все взлетело, сам мотор распродаю свой по рыночному ценнику выставил - парни на меня накинулись Если вещь толковая - денег не жалко, тем более свои мосты еще двинуть можно)