Александр......
-
Постов
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Александр......
-
-
18 часов назад, olds сказал:
А чурчхела по 60р за штуку вообще
Не понимаю к чему я это...
Но может кому то пригодится эта информация
Отписываюсь специально для чурчхелы)))) Купил семиболтовый(4300 рублей), уже едет ко мне. А как получу, отпишусь для всех клубней, как легко заменить шестиболтовый на семиболтовый, чтоб они у всяких барыг не покупали втридорога
-
7 стоит 7 болтовый вместе с маховиком
-
35
Круто
-
Да мне только коленвал нужен. Цена? можете в личку
-
Ищу Коленвал 4G64 P24W шестиболтовый
-
У меня кирпич с катализатором. Лябда большая однопроводная стоит в выпускном коллекторе на уровне генератора, а ниже на выпускной трубе ближе к раздатке стоит узкий двухпроводный датчик перегрева катализатора
-
В 14.07.2021 в 22:55, nord сказал:
Сегодня руки дошли до прокладки. По центрам 2 отверствия 85мм внутренний диаметр 65мм, болты 10х25мм, вот по этим размерам подбираем прокладку, я просто намотал асбестовый шнур, благо там есть буртик со стороны выхлопной трубы.
я еще асбестовый шнур пропитал клеем канцелярским силикатным - дедовский способ. Просто асбестовый шнур выбивает или прогорает , не знаю, хватало максимум на полгода.
А с клеем уже третий год держится
-
Ищу Блок управления двигателем 4G64 с бензинового кирпича P24W
-
Вчера менял бензонасос, заглянул в бак, а там у меня нет никакого стакана. Поэтому даже и не парьтесь есть он или нет, ни разу проблем его отсутсвие не создало, а по лесам я постоянно гоняю
-
Поставил. Подошли. Моя дата выпуска 03.1992. Только тут один нюанс - родные шатуны под под пальцы 21мм, а с булки под пальцы 22мм. Но мне это и надо было, поршня купил под пальцы 22мм.
-
Надеюсь что одинаковые
Купил бу, идут, как приедут отпишусь
-
Какие тут секреты, Делика кирпич P24W двигатель 4G64 8 клапанов 1992 год
-
Может кто подскажет. Шатуны 4G64 подходят от шестнадцатиклапанных на восьмиклапанные.
-
Ищу шатуны на 4G64 под палец диаметром 22мм
-
Т.е все бензиновые кирпичи с 4G64 115 лошадей, а всё остальное либо не родной движок, либо ошибка в документах. Понятно.
-
На просторах интернета наткнулся на кирпич 4G64 с 145 лошадями(это родной или просто с булки двигатель?), потом смотрю и у нас на форуме есть такой. По каталогам пишут, что на кирпичах около 112 лошадей. У меня по документам 98 лошадей. Так какие существуют модификации родных движков на бензиновых кирпичах и как их отличить?
-
А кто-нибудь фрикционы в LSD редукторе менял? Бывают они не дорогие? А то меньше 4000 за диск я не нашел.
-
Родной генератор вроде 75А, а на булках как раз стоят мощнее(от комплектации вроде зависит от 90А до 120А).
-
родной не устраивает тем, что постоянно на пределе работает. Часто езжу по ночам по лесу - ближний+дальний свет, музыка(с сабом), печка передняя + задняя, электрохолодильник, во время дождя дворники. Или не парится и отремонтировать родной?
3 часа назад, gruskov написал:я бы не генератор искал, а более мощный диодный мост для него....
А можно поподробнее.
-
Сдох родной генератор, вот я и задумался на замену более мощным. От чего может подойти на кирпич с 4G64. Поиском прошелся, но там только на дизеля замены попадались.
-
Просто народ говорил, что бензиновые движки слабые, но не до такой же степени. Теперь я точно понимаю, что это не нормально.
Тормоза можно наверно исключить, т.к. я все четыре полностью перебирал и смазывал. Накат очень хороший у машины, ничего ей не мешает катиться.
Эффект буксующего сцепления-не похоже. Тут просто рев от движка стоит, когда из него выжимаю на третьей передаче 3200-3400 оборотов чтоб он хоть как-то поддерживал скорость 80 , на 4 передаче на этой скорости только по прямой и с попутным ветром тянет.
Надо компрессию мерить и дальше думать.
-
Вопрос к владельцам P24W с 2.4 бензиновым двигателем, полным приводом и на автомате. Владею своим уже 2 года, но одного не могу понять - почему он так хреново тянет? По ровной трассе больше 100 км/ч никак, а если ветер встречный, то и 80 сложно держать(только на третьей передаче с диким ревом и охрененным расходом). Чуть подъем , то сразу теряет скорость, 40-60км/ч(нива2121 86 года полностью стандартная 1.6 обгоняет меня в гору легко).
Двигатель работает нормально, заезжал к мотористам, послушали, зажигание проверили, всё в норме. Масло в акпп менял, только залил enios декстрон III. вместо положенного декстрона II.
Стоит ГБО второго поколения, с газом не быстрее едет.
Предыстория. Машина год простояла без движения. После этого полгода поедала масло(1л на 500км), но потом постепенно перестала(чудеса, но это правда, может из-за того что производителя масла сменил). Но теперь иногда на холостом лампа давления масла помаргивает(очень редко бывает-раз в неделю, после длительных поездок).
Какая компрессия должна быть на этих движках?
Забыл добавить - колеса 235*75 R15
-
Заварил, посмотрим сколько протянет. Если уж вдруг отвалится сварка, всегда можно разобрать и взвести шестерню в зацеп в ручную(главное фрикционы или тормоз, не знаю как правильно называются эти кольца, выкинуть, чтоб привод снова не отключился и заново не взводить шестерню).
-
@Князь Ярослав 4х4, Спорить не буду, но кто-то написал, может там левая имелась ввиду. Главное что снимается и без всяких мучений.
Вчера в лесу хаб преподнёс проблему - мост передний отрубился. После замены гранаты два дня по лесам грязь мясил, а вчера штурмуя небольшую лужицу, застреваю, и понимаю что передний привод у меня не включен, хотя на приборке все лампочки горят. Снимаю первый хаб - всё хорошо, снимаю второй и вот оно, как предполагал выше alexvital, срезало зуб. Замкнул на постаянку и поехал. Теперь думаю, отдельно железка с этим зубом стоит 4000.
Коленвал 4G64 P24W шестиболтовый
в Куплю
Опубликовано
Тема закрыта (обидчивый olds, можешь её больше не засерать)