Канцлер

Собрали девайс для измерения давления в гидросистеме. Подключили в разрез внизу, где шланг от насоса соединяется с трубкой, которая идет на рейку. При открытом клапане давление 0. При закрытом чуть поднимается от нуля. Шкала манометра до 16 МПа. Получается насос не давит. При разборе визуально в нем все норм. Уж не знаю куда смотреть. Что посоветуете?

Дело все таки в родной противоугонке. Не заводится, блок греешь, заводится. Отключил, отнес на мороз, подключил, не заводится. Погрел, завелась. Все что можно в нем пропаять, пропаяли. Час в морозилке подержал, не сразу но завелась. Короче вырезать его надо. Вопрос: как вырезать из системы родную противоугонку?

Подгон от Gruskov. Номер тефлоновых колечек от Toyota 90562-33007. 67р за штуку. Заказа, буду пробовать

Никто не заказывал чтоль эти колечки?

Подшипники живы. На золотнике на глаз не видно износа. Допуски не знаю производителей несколько, на тех что с фото их нет. В том числе с портера.

Да и колец этих не могу найти. Где их брать? Нет в ремкомплектах

MR267340 это золотник оригинал. Аналогов никто не встречал?

На корпусе выработки нет вроде, канавок точно нет, но на золотнике походу десятки 2 выработка на металле. Корпус почти свободно одевается. Я так понимаю там выработка не только колец этих но и поршней металлических. И вот хз, имеет ли смысл с кольцами заморачиваться? Кстати я так и не понял из чего кольца родные. Они тянутся.

нашел в VW форуме: после того как мы подержав немного колечки в масле, чтобы предать им большую эластичность и немного растянув (аккуратно неспеша, очень неплохо тянутся) одели их на корпус, возникает проблема как их сжать обратно, для того чтобы установить червяк в корпус рейки. идеально для этого подошла внутренняя обойма от заднего подшипника ВАЗ 08семейства. лучше и придумать нельзя было. вставляем червяк в обойму и потихоньку проталкиваем его, чуть поднаправляя наши новые кольца. сработало лучше любой оправки. после чего я без проблем установил червяк на место. этой же обоймой был запресован верхний сальник. осталось определиться где брать сами кольца

Смотрю я на эти кольца и не могу понять: они пластиковые, то есть не тянутся. Как их натягивать то? Или с золотника шайбы эти наборные и снимаются?

После перепайки кондеев в блоке противоугонки ничего не поменялось. Не заводится. Ищу дальше. По ЦЗ. От Jonny инфа что замок вяжется с личинкой. У меня на личинке есть 3 провода но никуда не подцеплены. Должны уходить в общую косу двери. Пока не нашел куда.

Спасибо! Это 4 фторопластовых кольца? Они меняются? Не увидел их в ремкомплектах.

Золотник это что? И это могло произойти одномоментно? То есть не постепенно ухудшаться а сразу?

Вот такая проблема: гудел насос гур, у меня был насос от L-200. Статор и ротор в них идентичны. Переставил статор, ротор был до этого поменян. Работал но гудел. После сборки гур перестал работать. Рейка не течет. Прокачку дела по букварю. Сначала на не заведенном, жидкость уходила, как положено. Потом на заведенном крутил руль туда сюда пока пузырьки идти не перестали. Уровень не меняется ни при заведенном ни при заглушенном. В чем может быть дело? Уже и соляркой промывал, и насос раз 5 пересобирал с промывкой. Лепестки выпадают, все идеально. Но не работает. Как определить в чем проблема в насосе или рейке?

На личинке замка есть хвост из трех проводов. У меня никуда не прицеплен. Не нашел к чему. Мож кто знает куда? ЦЗ закрывает, но не открывает с ключа после замены блока предохранителей под рулем. С сиги и открывает и закрывает. Прозвонил, с замка двери сигнал и на открытие и на закрытие есть, то есть замок в норме.

Корректировка: свет в салоне заработал, заменил предохран под капотом на 20 А (хотя он звонится). ЦЗ без ключа только закрывает но не открывает. С ключом так же. Предохран на 15А Radio под капотом тоже заменил, но часы не заработали. Блок поставил от праворульной. Есть ли там разница с леворульной в плане ЦЗ? С моим старым ЦЗ открывал и закрывал только с ключом.

Европейка, 4g64, v5m21, 4WD. Начались проблемы с электрикой. Сначала перестали работать часы (кинул массу с аварийки), потом сигнал (тоже напрямую провод), задний дворник (тоже отдельной кнопкой), потом перестал гореть верхний свет, перестал работать ЦЗ без ключа. Как похолодало перестала заводиться ниже 7 тепла. Грел блок предохранителей в салоне - заводиться. Заменил его, ничего не изменилось. Сегодня утром погрел левее буквально минуту - завелась. Обнаружил там блок MR 309664 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ. При вскрытии обнаружились 2 кондея, при тесте показали большое сопротивление (140 КОм, у новых 40 Ом). Перепаял, но пока не успел потестить. Утром только. Судя по всему где то пропадает -отваливается управляющий минус. Вопрос: где его искать?

Привет. Кинь на бензинку плиз. У меня pd4w, 4g64, механика

Очень дорого, блин. Буду иметь ввиду, а пока поищу.

Добрый вечер. Нужен комплект шторок на булку за 6500.

Не увидел. Раздатка продана?

Добрый вечер. Купил ушатанную делику. Перебираем. Огромнае проблема с проводкой в том плане что много что пооборвано и непонятно что куда идет. Нет ли у кого схем данного авто? Для начала вот фото

Добрый вечер. У меня аналогичная проблема с точностью до наоборот. Нужна ПТ, прислали СС (СС длиньше). Если еще актуально предлагаю обмен.