twy

Спасибо! Заглушу ее, а там посмотрим. Но вот вопрос возникает: а зачем вообще сделана эта трубочка?

Заметил странную вещь: иногда, после того как заглушишь двигатель, из клапана, который на вакуумном насосе сверху (там вбок смотрит маленькая трубочка, на картинке обведена красным), выливается масло. Немного, грамм 50-80. Заводишь двигатель - течь прекращается, и дальше все хорошо. Проявляется нечасто, было замечено 2 раза. Было ли такое у кого-нибудь? В чем может быть причина?

Ок, спасибо! Теперь буду знать Вчера старался ехать не торопясь, да и дорога особо не позволяла разогнаться.

Делику осваиваю совсем недавно. А сегодня наконец выпал снег, дороги стали скользкими... Обнаружил, что Делика на заднем приводе может выиграть чемпионат по дрифту =) На полном приводе идет как танк, послушна на дороге. Поделитесь плз опытом - кто как зимой ездит? Я понимаю,что межосевого дифференциала нету.Чем чревато использование зимой полного привода? Тока не в теории, а из личной практики езды на такой машине

Спасибо! Завтра полезу ковырять дальше

То есть датчик заднего хода напрямую, без реле включает лампы? Я думал, там хитрее Второй датчик на раздатке постоянно замкнут, я его не стал задействовать. Осталось понять, для чего в жгуте, который пришел на раздатку, +12V

Стал счастливым обладателем L300, с удовольствием ковыряюсь в машинке. Прежний владелец не уделял должного внимания электрике, сейчас фиксю различные косяки. Вопрос первый: не включаются лампы заднего хода. Нашел датчик на коробке - у него оторваны провода под корень. Ну это не беда, можно подпаяться Но главное - не видно ответных проводов! Т.е. куда поключать этот датчик - непонятно! Если кто сталкивался, подскажите плиз=) И второй вопрос: к раздатке подходит жгут из 4х проводов. 2 из них зажигают лампочку полного привода на приборке. А вот на двух других - 12 вольт. А для чего это? Куда они должны быть подключены?