Gebirgsjager
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Gebirgsjager
-
-
2 часа назад, moulder сказал:
Добрый день, на кирпича пока нет в наличи, нужно доделать, никак руки не дойдут
Я, уже Вас два года прошу))).(когда заказывал проставки под шаровые) Сделайте пожалуйста позарез нужно. тыщ за пять заберу.
-
Добрый день. Есть в наличии кронштейн расширитель двери, на P35W ?
-
Здравствуйте, на "кирпич" есть?
-
Спасибо Константину (DREV), за багажник. Встало все норм. Есть возможность вносить коррективы в конструкцию в процессе изготовления. Изготавливали 5 дней. Отправка сразу после изготовления, без "динамо". Транспортная, "Деловые Линии", везла 3 дня, до Карелии (1000км). Заказывал по своим размерам(которые мне необходимы). А именно длинна нижней корзины 2м. (будет дополнительно устанавливаться "люстра"). Длинна верхнего поручня 1м80см. Выбрал такие размеры из за "высокой" крыши (P35W) Чтоб, не был смещен, слишком высоко, центр тяжести, при загрузки багажника. Ребра жесткости - прямоугольные. Дополнительно приварены крепления под задний фароискатель и антенну.
Вообщем доволен. Все устраивает. (Жду лестницу TERZO с Владика)
-
В 15.02.2019 в 19:42, VLADIMIR SNZ74 написал:
Если нет, то не прав они +10
Да. Диски родные с Паджерика
-
кенгурин хром с подножками на P25W?
-
Вот, как у человека сделано(фото с нета,) багажник в пол крыши, а спереди просто люстра
-
Сам, задумывался о багажнике. Но, у нас высокая крыша, + еще 25см,(высота багаж.) как минимум, еще вверх???? Да, если его загрузить, боюсь, будет, кирпичик не устойчив на скосах. Оптимальный варик тоже подыскиваю и рассматриваю длинной на пол крыши, приблизительно 120мм. Для запаски и канистр.
-
52 минуты назад, tixon написал:
нет там нихрена . просто трубка кривая. и в лонжероне просто трубка крючком загнутая.
не стесняйся, снимай полуоси смотри подшипники,меняй сальники. их там по два ,но один можно поменять только с заменой подшипника
Спасибо,то есть, если я правильно понял, трубка полая, без шарика с пружиной???? Тогда прежде чем менять сальники попробую прочистить саму трубку в мосту. Просто когда я побывал ее(трубку)прочистить, то скрепка во что то уперлась, приблизительно в том месте где трубка соединяется с мостом. завтра тогда пшыкну туда(в трубку) ВДшки и попробую расковырять ее. Чтоб мост "задышал"
-
Машинка, делика в 35 кузове 94 г.в. Благословясь поставил новый двигатель, начал потихоньку обкатывать, накатал 4 км. Решил на днях заменить масло в мостах и раздатке. Купил 6 литров трансмиссии 75W90 Zic. И поехал к знакомому в сервис на подъемник. Пока доехал 2км, до сервиса, вышел с машины обнаружил мокрые задние колесные диски в районе ступиц.(машина до этого стояла год не двигаясь). Взял на палец, понюхал - трансмиссионка. (походу даванула через сальники). Ну думаю ладно. Поменяли масло в передке и раздатке. Когда вывесили задний мост, для проф осмотра сайлентов подшипников итд (за одно перетряхнули ходовку, что под замену, составлял список) Стали прокручивать за колесо в положении АКПП "N", оказалось что второе колесо крутится в том же направлении(на легке). (При приложении усилия, на одно колесо, то оно не прокручивается, второе идет с трудом). То есть оказался LSDшный мост. Соответственно с маслом я пролетел, взял для обычного моста. Ну и после этого завертелось.
Возник такой вопрос комрады если можете подскажите. Суть такова, так как масло давит на мосту через сальники,(а оно все таки дорогое), решил сначала, может обойдется малой кровью осмотреть сапун заднего моста. Трубку с сапуна снял, продул. В сам сапун запихал кусок проволки, входит где то на 2.5-3см. далее упирается. Так вот, стоит ли в сапуне, что то типа клапана??? Мож какой шарик типа: "туда дуй - назад х.."??? И как он снимается вообще, сапун???? Ни гайки, ни чего нет??? Кусок трубки торчит и усе. Фото не оригинал, фотик накрылся , но сапун, точ такой же.
-
Спасибо всем большое за советы, очень пригодились. Двигатель установлен, масло залито, проходим обкатку
. Темку можно закрывать.
-
34 минуты назад, tixon написал:
@Gebirgsjager на холодной улитке турбины есть 2 штуцера . от него один тянется на насос ,другой на актуатор турбины (в правом заднем углу)
тот что у воронки -клапан егр кажется. он лишняя деталь
Ок спасибо
-
Да, может кто подскажет, куда тянуть приблуду - шланги, с указаных мест. Откуда и куда они должны идти???? Воздушных клапанов нет.(сняты до меня)
-
Все, установили движок. Залил на период обкатки п/с масло Shell Rimula 10w 40 (взял на работе с оригинальной 200л бочки). Фильтр масляный Knecht/mahle. Первая заводка прошла так себе
. После первых секунд 40, появился визг с скрипом. Сразу заглушили. Проверили уровень масла, долили еще 1.5 литра. (ушли). Затем завели, визг пропал, посторонних шумов нет. Процедуру повторяли раза 3 по 1-2 минуты - визга нет. Начать полноценную обкатку пока не могу, так как надо менять "гену". Стоял до этого, колхоз от шариота. Посадочное место на генераторе, видимо было мало, его предыдущий владелец, увеличил путем выгрызания болгаркой "криво -косо" Генератор ходит в посадочном гнезде. Шкиф генератора, не стоит соосно с шкивом вентиля. Будет грызть ремень. По этому сегодня прибарахлился "геной от портера. на днях буду пробовать его всандалить.
-
1 час назад, tixon написал:
нет конечно.!
только при сборке смазывать все (вкладыши,валы , насос и.т.д.) трансмисионкой .
а заливать обычное моторное .
Вот и я о чем
, Просто не много расплывчато написано было. Я то знаю, что трансмиссию не льют, а тут первый раз услышал
. Теперь все встало на свои места. Чисто для смазки. собираемых деталей. ОК.
-
9 часов назад, tixon написал:
@Gebirgsjager а что тут непонятного. обычное ,не дорогое ,трансмисионное масло
например лукойл .минералка 75в90 .
дорогих присадок , которые нам нафиг не нужны, в этом масле нет , а скорее и дешевых нет.
вязкость будь здоров. для первых оборотов мотора самое то.
даже если что то с давлением ,несколько минут мотор проработает без проблем.
То есть если я правильно понял, сначала залить трансмиссионку вместо моторного масла в двигатель дать поработать 1-2 минуты потом заглушить и слить его. А только затем залить моторное???
-
16 часов назад, tixon написал:
я все моторы собираю на трансмисионку джиель 5 минералку.
Это как, извиняюсь за вопрос???
-
7 часов назад, серыйеж написал:
Проверено на личном опыте. Непередаваемые очучения когда две делики, лишь бы задницы хватило!
Да, попа - боль
-
Замутил, блин называется с двигателем
. Есть одна делика, в отличном состоянии, нет блин решил вторую взять(изначально как донора). Походил, походил во круг да около, надумал реанимировать, для леса, охоты, рыбалки. Реанимировал блин. Нашел себе забот. Ну ни чего одна чисто для города будет и для загородних пикников. 1 на фото. Для леса 2 на фото.
-
6 часов назад, tixon написал:
ни надо никаких присадок .
гбц новую то же не надо , ее нужно разобрать-отмыть-проверить обратить внимание на трещины , плоскость,и особенно постели р.в. ( часто бывает несоосность .это лечится ,можно вручную )
не забыть проверить турбину ,и все остальные масляные каналы ( корпус фильтра,термостат,радиатор ,трубки.)
я все моторы собираю на трансмисионку джиель 5 минералку. без свечей стартером закачиваю масло ,(заодно и топливо прокачиваю)
первый запуск секунд на 10 (без антифриза) потом грею примерно до 30 ,остужаю ,потом до 50 ,70 ,и 5 раз до открытия термостата .
на первую тысячу клиентам ослабляю трос газа на половину.
тьфу 3 раза проблем не было.
будут вопросы обращайся.
Большое спасибо, за развернутый ответ, а то я уже расстроился по поводу ГБЦ. И так денег вложил 57 000 + 6 000(блок с доставкой с Владика) + 24 000(прокладки, ремни,помпа,шестерни фильтра, ролики и.т.д) + 20 000 работа. Всего около 107 000 , это еще не считая масла и антифриза. Еще не известно, может еще попадосы какие вылезут.
-
1 час назад, LeoLex написал:
@Gebirgsjager Все ваши старания и усилия,пропадут даром,если вы поставите свою ГБЦ и не промоете-прочистите ВСЕ маслянные каналы.Как правило,столько переживаний,по поводу масла и режима обкатки,тщетны,если мастер по сборке не будет иметь хорошего опыта.Как правило,все ошибки мотористов,не то какое масло они залили и как провели обкатку,а как собрали-обтянули все полагающиеся резьбовые соединения.Стружку какую вы боитесь,можно привнести в мотор и грязной ветошью или тряпками.....и кстати лента вкладыша сталеалюминиевая и стружка от нее магнитом не притягивается.
Короче,суть в чём. Моторист при сборке,должен быть очень чистоплотным,все шпильки резьбы должны быть чистыми,внутренние резьбы продуты и почищены.При сборке обязательно пользоваться динамометрическим ключом,тянуть резьбовые соединения "на глазок"не пойдёт.Акуратность и ещё раз акуратность .
На заводе масло заливают обычное(выбранное конструкторами мотора) при сборке и перед установкой обязательно прокручивают коленвал до появления первых маслянных капель в ГБЦ,и лишь после этого ставят на машину.
Обкатка.....это как бы.....принцип веры.....не выше 1500 об.мин. потянете вкладыши......это же не "Волга"...Мой совет такой,собрали ДВС, залили масло(в маслянный фильтр перед установкой в ДВС,обязательно налить масла),провернули коленвал несколько раз(без свечей накала или без форсунок),до тех пор пока в ГБЦ не появится масло.Провели окончательную сборку-установку на машину ДВС. Завели....и на холостых час пускай поурчит,естественно следите за температурой.А потом можете ехать,но без фанатизма,обороты не выше 3000 и передача не выше третьей.
И на последок,такой частой смены масла свежесобранный мотор не требует,хватит замены через 1000км,потом через 3000км,а дальше по уставу))))
ПыСы,кстати глушить-заводить во время обкатки,самый худший совет какой только можно дать человеку.
Отличные советы, воспользуюсь именно ими. Но, еще и новую ГБЦ,(я очень расстроен), я не могу себе позволить. Попробую все таки воткнуть свою, предварительно проверив на "линейке" "не повело ли" и "шлифанув" клапана. Да еще прошу вашего совета на счет присадки антифрикционной ЕР??? стоит ли ее добавлять.
-
11 часов назад, DELIKA12345 написал:
Главное сборку производить на еэрку, я себе также соберал движок, т.к. при первых проваротах двигателя на масле получается маслёнок голодание
А, сколько надо, данной "приблуды"
-
Да, подсказали еще, магнит мощный на масленый фильтр поставить чтоб мелкую стружку собирал и не пускал в систему.
-
Да, ЕРку сейчас не найти.
Вообщем "пролопатил" интернет, сколько наставлений, столько и мнений. Еще более запутался.
Но для себя решил следующее, если не правильно то поправьте плиз.
1. Залить полусинтетику 10W40
2. При первом пуске - "помаслать" движок стартером, без подачи дт в двигатель 10 минут с (интервалами)
3. Завести двигатель, дать ему поработать при оборотах 1200-1500 часа 2, (на холостую), следя за температурным режимом, периодически глуша давая остыть двигателю)
4. Начинать движение, не превышать скорость более 60км/час, до 3 передачи. не более 1500 об.
5. Обкатку двигателя проводить по трассе(за городом, без пробок)
6. После пробега 500км. Заменить масло и фильтр.
7. После пробега 1000км - замена масла и фильтра.
8. После пробега 3000км - замена масла и фильтра.
9.После пробега 5000км - замена масла и фильтра.
10. Далее как по уставу. замена масла раз в 8 000 км.
Весь период обкатки до 5 000 км скорость движения не должна превышать 60 км час.
Если есть какие предложения, буду рад услышать ваши мнения.
Проставки под шаровые +2 дюйма. Кронштейн расширитель двери
в Ходовая, подвеска
Опубликовано
спасибо