vlas125

Что косаемо скачков температуры и не чётких показаний, также выхода из строя датчиков и трещин ГБЦ, то есть такая версия-причиной этому может служить завоздушивание верхних точен водяной рубашки, которые находятся в ГБЦ(в этой части и расположен датчик t'). Завоздушивание происходит из-за неисправной работы клапана крышки радиатора(подсос воздуха). Т.к. система работает на РАЗРЯЖЕНИЕ ,при остывании житкость не возвращается в систему.расположение бочка расширителя ниже уровня ГБЦ. эту проблему решают переносом бочка на более высокую точку и подачей жидкости ч/з низ бочка (принцып сообщающихся сосудов), а не ч/з верх (как у производителя). Идея не моя. Один дядька в нетете писал такая беда у TOYOTA и NISSAN была на LT и LD шных моторах.

На фотках на ваших датчиках по два контакта . Может у меня залепон стоит какой нибудь.

А по свечам???

На датчике который на ГБЦ почемуто один язычёк контакта , а фишки две приходит. Одна белая вродебы, вторая коричневая просто рядом болтается.

Коллеги! Всех с масленницей! У меня с температурой тоже непонятка. То на холостых держит середину а на ходу падает, либо держит середину и не падает даже на ходу. За бортом -5,-10. Печка при этом дует норм тёплым. Но вопрос ещё такой когда стрелка падает к второй риске начинаются кратковременные включения свечей накала и на ходу и на холостых. Это проблема или так задумано.