oVIP

2 DELICA270 Чугуняки имеют одинаковое крепление к ДВИГАЕЛЮ(выпускному коллектору 3 болта) РИС1 пометка2 НО имеют разные выходы на глушитель РИС1 пометка1 там и угол разный и крепление...на фотках видно...без переварки штатного глушака помойму никак =(

Мне кажется это уж слишком ненадежно.....кажется лучше заморочиться с глушаком от булки .....ЖДЕМС СОВЕТОВ ГУРУ =))

чет непонятно где была прокладка-покажи на фотке=)

УЖАС оказывется "чугуняка" от сухой турбины отличается входом турбины и ВЫХОДОМ!!!!!!!! в итоге я НЕМОГу воткнуть ни мокрую турбину в родную чугуняку-не втыкается доконца,ни поменять чугуняку,т.к.не подойдет глушитель.............ЧТО ДЕЛАТЬ???????????? может подходит чать глушака от булки?????????????????? также снял ЕГР,буду глушить=)

тоесть если я правильно понял крыльчатка лучше у ТД04 чем у новой с булки,а чугуняка наоборот в булке лучше чем в керпиче?

Непонял....про что ВЫ??? и как корректировать??? Если я заменю *чугуняку* то увеличу наддув???

На 4Д56Т между турбой и впускным коллектором подходит кусок шланга от заливной горловины в бензобак 2108\09\99 бюджет 116р =)

Жду какраз на глушак одну(та которая от чугуняки к выпускному коллектору-чтоб если че чугуняку махнуть на булкообразную=) и прокладку выхода масла из турбины(там трубочка прикручивается 2 болтами через прокладку).... Кстате ЕГР стоит глушить и если да то где лучше и как ?

Не пока отсоединять лениво-вопервых прокладка прийдет только 16-го а вовторых там не ко всем болтам подлезть легко=)а померить давку мне увы нечем=(((да и затрудняюсь как её проверить у турбины=)

не прикладывал,но показалось угол один в один...после 4-го поеду ставить (шланги купил,переходники сделал...) так подскажите по перепускному клапану как он должен пахать...

чугуняка подходит,сам брал с булки турбину с гофрой,но менять не стал-моя чугуняка в неплохом состоянии,да геморно менять то=)а как проверить перепускной клапан - в чугуняке от булки рычажок двигается по большей амплитуде нежели в родной,а мой перекускной выходит туговато....

Вот и случилось чудо,я добрался до турбины=) Снял родную,но испаганил,снимая,шланг соединяющий выход турбины к воздушному коллектору,родная турбина на удивление не имела большого люфта,и нормально крутилась при заведенном двигателе,теперь уже совершенно неуверен что причина тупости и отсутствия тяги кроется в ней...итак что осталось-нарыть тройнеки(хочу подключасть к резиновым шлангам справа посередине машины(повидимому печка пассажиров) и найти шланг соединяющий турбу с коллектором,кстате вопрос,несмог открутить масляную трубку-она уж очень плотно вкручена в переходник а он в головку,как его скрутить если рожковый соскакивает а накидной не надеть...

а как и что ты переделал??? -раскажи плз=) я планировал её просто запитать к двум трубкам идущим к печке(слева о двигателя) через тройники ...

а подлезать как? через арку колеса или седуху?- откуда удобнее???

А как думаете можно поменять турбину не снимая нижнюю часть,тоесть также снять хамут,выбить старую и вставить новую,чтобы не откручивать глушак от блока?

Разобрался с лягушкой-оказалось когда отец менял фильтр на рольфе они не поставили снизу резинку,вот и подтекало=) и НАКОНЕЦ мне удалось расчленить турбину,выкладываю фоты=))осталось немногое-найти тройники под трубки антифриза в печку и снять родную турбу=))

Да скорее всего это лягушка=)) а ссылочку не скинешь на то что брал=) я отделбно фильтр уже заказал в экзисте=)

немогу выбить=( еще седня прийдя в гараж обнаружил соляру,течет из такой чтуки(фотка снизу)это топливный ручной насос причем раньше стояла не текла,а тут вдруг,причем я её гдето с осени не заводил...заказал в экзе новый топливный=)

как отделил после снятия хомута,я и отверткой пытался и молотком стучал,немогу рпзъединить=(

болт с гайкой есть так потом турба из чугуняки не вытаскивается....она как вставлена и непонятно ваще как её вынимать...

а чем можно расцепить? я попробывал отверткой и молотком-не получилось.... может я незнаю какойто секрет....может надо покрутить

вот турбинка

Вот такая турбина с гоффрой (гофра обведена) она отличается от родной ходом на который направлена стрелка и рычажком открывающим этот ход,с охлаждением вроде разобрался,стоит ли ставить эту гофру,если да то куда питать рычажок,и как проверить турбину-люфт небольшой есть,когда крутишь её пальцем-крутится но не легко...

вот рисунок купленой