DENSPB
-
Постов
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные DENSPB
-
-
В 11.02.2023 в 07:47, Vietnames сказал:
Здесь многие прошли через китайские блокировки.
И каков окончательный вердикт?
-
Только что, DENSPB сказал:
Фото торсен (самоблок)
-
1 минуту назад, DENSPB сказал:
Спасибо, уже заказалэлектрическую локировку HF ET212 "9". На шильдике под капотом передаточное 4.636. Отзывы о этой блокировки не плохие и заморочек меньше, чем с вакуумной, т.к. не нужен компрессор и кучу шлангов и проводов. Переписывался с князем Ярославом, много чего подсказал по редуктору. Ещё он сказал, что с 1997 года на булках, японцы часто ставят торсен (самоблок) и их просто так не определить... Нужно смотреть через окно или снимать чулок.
Фото торсен (самоблок)
-
В 09.02.2023 в 05:37, Vietnames сказал:
Вот ДА! Именно. И даже если заводской, то что за завод, как делают, по каким чертежам и сколько "рацух" навешали.
Ты не поверишь, но абсолютно всем жестким блокам нужен люфт для зацепления зубчатых шайб. Но только в "паджеровской" датчик (при его нормальной настройке) показывает именно состоявшийся зацеп. А в китайской электрической, которую к примеру ставят на ГАЗель, нет, лампочка тупо показывает подачу напряжения на блоку, но только в части цепи около предохранителей.
Да, уже дважды перебирал родную паджеровскую блокировку. Оба раза снесены зубья с шайб. Шайбы в лучшие времена только под заказ из Японии. Сейчас не рискнул бы строить прогнозы.
Очень круто и вижу много рискованных мест. Я бы со своим уровнем умений и раздолбайства не рискнул.
98й год точно уже 4.636? Надо под капотом посмотреть. Это если таблички живы и не конструктор.
Но если уж менять редуктор, то есть смысл сразу понижать. Колеса-то неверняка чуток подросли.
Хочу сделать ровно наоборот. Поставить мост от П-2 с длинными рычагами. Потому что эта пятирычажная фигня уже задолбала
Рвется как туалетная бумага.
Спасибо, уже заказалэлектрическую локировку HF ET212 "9". На шильдике под капотом передаточное 4.636. Отзывы о этой блокировки не плохие и заморочек меньше, чем с вакуумной, т.к. не нужен компрессор и кучу шлангов и проводов. Переписывался с князем Ярославом, много чего подсказал по редуктору. Ещё он сказал, что с 1997 года на булках, японцы часто ставят торсен (самоблок) и их просто так не определить... Нужно смотреть через окно или снимать чулок.
-
В 06.02.2023 в 03:18, mayboroda сказал:
Какие впечатления от этого радиатора? Пробовал прогнать по трассе с большой нагрузкой/скоростью?
Пока сказать не могу... Но явно лучше родного. И отзывы о нем хорошие...
-
15 часов назад, Акакий сказал:
Если вводные верны, то у тебя 9, с передаточным 4.636.
Можешь просто сюда фото и всё
9.5 на делики не ставили, 8не было с 4.636
Приветствую. Спасибо! Фото выше выкладывал.
-
3 часа назад, E.g.o.r сказал:
Пыжевский оригинал тоже не блещет надежность, то зубья на кольцах обломает, то мембрана травит :)
Вот и я о том же... Ничего нет вечного...
-
1 час назад, Vietnames сказал:
А это хоть кто-то делал? По мне так не совсем реальная затея. По сравнению с заменой полуосей выглядит сложновато.
Можно. Наверное. Но от Паджеро это оригинал. Япония.
А все остальное - китайские поделки разного уровня. Могут оказаться годными, могут годными в чермет.Была лет 8 наверное назад закупка неких блокировок китайского производства. Интересно, осталась с тех пор хоть одна рабочая???? Да и была ли....
Согласен. Но сейчас все делает Китай. Даже запчасти на русский автопром делает Китай по заказу завода. На коробке прям так и написано. Вопрос только заводской Китай или подпольный... Блокировка электрическая HF ET212 отзывы хорошие, все зависит от прокладки между сиденьем и рулём. Она не любит резкий газ до упора сразу при включении, т.к. ей нужен оборот в районе 2-3 см для зацепа. А если сразу в пол, то естественно рвёт шлицы зачёта... Так можно и японскую навернуть...
-
16 минут назад, E.g.o.r сказал:
На счёт электрической почитайте сначала, помню раньше много плохого про них читал.
Почитал уже. Её минус в том, что она не даёт раскачку машине и включается при помощи оборотов редуктора. Но в целом народ доволен. И меньше головняков в обслуживании...
-
Я так понял из вышенаписанного, редуктор у меня 9. Уже нашёл что хочу взять: Блокировка электрическая HF ET212 для Mitsubishi Pajero 2 Delica 9" задняя. Вопрос по её ттх, а именно подойдёт ли по количеству шлицов на полуоси, диаметра полуоси и количеству отверстий крепления ГП?
ТТХ электрической блокировки HF ET212:
Дифференциал - 9,00" RG
Диаметр полуоси - 30,5 (1,20")
Количество шлицов на полуоси - 28
Передаточное число ГП - все
Количество болтов ГП - 12
-
2 часа назад, Vietnames сказал:
Фото выложи.
Но 87я полуось - "большой" для Делики мост. Он есть у Паджеро.
Редуктором ты не отделаешься.
Еще нужны полуоси.
Есть же большая тема. Про блокировку от Паджеро. Там подробно. И про АБС и про сальник. Да, там будет чем занятьсяФото моего редуктора. Зачем полуоси? Разве нельзя поменять просто на электрическую блокировка HF для Mitsubishi Delica, без замены полуосей?
-
18 минут назад, Lekar сказал:
Ну вот и рыть ничего не надо.
Десять десятых шпилек это 9
Понял. Спасибо!
-
3 часа назад, Lekar сказал:
Количество шпилек крепящих редуктор посчитать и их диаметр замерить.
Количество шпилек 10, диаметр 10. Вроде как 9 дюймов идёт на этот редуктор. Читал ещё что редактор 8 дюймов идёт до рестайла, т.е. до 1997года. А редуктора 9,5 вообще не ставят на делику, только на пыжа. Заказывать редактор либо с Владика, либо с Москвы. Не охото в просак попасть на 40 штук...
-
4 часа назад, Яков77 сказал:
У князя Ярослава спроси. Он знает.
Ок. Спасибо!
-
Всем привет! Хочу поставить блокировку в задний редуктор. Но столкнулся с такой проблемой... На Митсубиси Делика стоят 3 моста, 8, 9 и 9.5. Не могу определиться какой у меня стоит мост. На самом мосту ничего нет, кроме нескольких цифр. На полуоси цифра 87, на чулке редуктора 81. Уже недели две рою в интернете, у людей спрашиваю не кто ничего не знает. Говорят надо вскрывать мост. Может кто подскажет, как определить какую блокировку брать? Машина Митсубиси Делика 1998г., 4М40, Элек.ТНВД.
-
Только что, DENSPB сказал:
Всем привет! Как и планировал, переделал крепление радиатора. Время заняло пол дня. Встал идеально, с хорошим забором между телевизором и радиатором кондиционера. Немного пришлось подрезать диффузор и подогнать по креплениям.
Т9, не забором, а зазором
-
Всем привет! Как и планировал, переделал крепление радиатора. Время заняло пол дня. Встал идеально, с хорошим забором между телевизором и радиатором кондиционера. Немного пришлось подрезать диффузор и подогнать по креплениям.
-
1
-
1
-
-
В 24.01.2023 в 22:29, mr.SHADOW сказал:
Правильно что не стали резать штырьки. Мучиться со сваркой алюминьки те ещё пляски.
У меня на бензине со скрипом, но влезло без доработок. Причём ставил я 3 разные радиатора на 3 разные бензинки.
Возможно, ваш вариант, как уже тут писали вырезать новые резиновые прокладки. На манер эксцентрика.
Пробуйте. Удачи.
Спасибо! В планах есть переводить эти штырьки. Пока времени нет. Если не получится их переварить, тогда буду рассматривать этот вариант. Но мне кажется что перенести их проблем не составит, алюминий толстый. В феврале планирую заняться им. Потом отпишусь и фотки скину...
-
В 24.01.2023 в 15:46, mitchelz сказал:
да, кстати , разочарую тебя немного, не панацея этот AJS от перегрева, ну мож немного если. Совет добрый, поставь лучше доп датчик температуры , вот это действительно вещ, без которой я теперь не понимаю как я ездил раньше, понаблюдаешь и узнаешь что родной указатель даже не думает еще шевелиться когда темпер-а уже к сотке ползет.
Отзывы о этих радиаторах хорошие и не только на делику. Я в интернете несколько дней лазил и читал отзывы. У меня стоит бинар, на табле высвечивается температура салона и двигателя. За совет, спасибо!
-
В 24.01.2023 в 15:33, mitchelz сказал:
не переварил штырьки, все таки пошел по простому пути колхоза
, вот и я так же , подумал , это ведь надо брать его и ехать искать аргонщика там, не в деньгах дело, во времени.
Пока руки не дошли. Съезжу к товарищу, он давно варит разные цветные металлы и посоветуюсь с ним. А там посмотрим...
-
13 часов назад, DENSPB сказал:
Купил радиатор AJS. На вид радиатор качественный. Алюминий толстый. Но нужно переносить крепления. Нижние подошли, но зазоры в 1 мм от радиатора кондиционера. Верхние подушки на штатные отверстия встают, но при этом радиатор прям в плотную ложится на рамку крепления подкапотного замка. Временно удленил верхнее крепление, путем добавления металлических пластин. Вот думаю срезать верхние и нижние крепления на самом радиаторе и на 1 см перенести, тогда зазоры будут нормальные между радиаторов охлаждения и радиатором кондиционера. В интернете ничего не нашёл про это. Народ пишет, что встаёт как родной... Может кто сталкивался с этой проблемой...
.jpg.74a7307c7759d986084c267e9e1c4bcc.jpg)
-
4 часа назад, olds сказал:
Или купить оригу и не жатся
Я перед тем как менять радиатор, перерыл в интернете всю информацию. На родных радиаторах, часто бывает что движка греется. Когда катки стоят не родные и по говнам лазят. AJS радиатор хвалят. Он на литра 1.5 больше вместимостью, качество алюминия на высоте. И народ пишет, что движка не перегревается на нем. Он фактически выглядит достойно. Но как и всегда с аналогом, требуется доработки. И цена в принципе не дорогая. Он мне обошёлся в 12500 + доставка...
-
11 часов назад, mr.SHADOW сказал:
Встаёт с трудом. +/- 1-2 мм. Есть такой момент. Верхние крепления не дорабатывал. А вот с вентилятором подружились с трудом. Пробуйте вкручивать винты верхних 4реплений в другом порядке. По моему там была сложность.
Удачи.
Понял. Спасибо! Все таки хочу срезать верхние и нижние штырки крепления на радиаторе и приварить их на 1 см. Думаю тогда встанет идеально... Попробую, потом фотки скину
-
Купил радиатор AJS. На вид радиатор качественный. Алюминий толстый. Но нужно переносить крепления. Нижние подошли, но зазоры в 1 мм от радиатора кондиционера. Верхние подушки на штатные отверстия встают, но при этом радиатор прям в плотную ложится на рамку крепления подкапотного замка. Временно удленил верхнее крепление, путем добавления металлических пластин. Вот думаю срезать верхние и нижние крепления на самом радиаторе и на 1 см перенести, тогда зазоры будут нормальные между радиаторов охлаждения и радиатором кондиционера. В интернете ничего не нашёл про это. Народ пишет, что встаёт как родной... Может кто сталкивался с этой проблемой...
Радиатор AJS не встал на штатное крепление
в Delica L 400
Опубликовано
Я думаю обоих... Лучшее из всего перечисленного, может быть только медный радиатор. Но на нашу марку я из меди радиаторов не встречал. В последнее время производители стараются удешивить производство автопрома, поэтому русский Иван сам дорабатывает и усовершенствовует свой автомобиль... А такие форумы помогают это сделать намного быстрее и качественнее...Всем удачи!!!