Sergey59rus

весь короб оторвало.там просто комок грязи.до этого шланги и входной патрубок оборвал.смысла не вижу новый брать.мне хватает тепла

задняя у меня отключена-оборвал в горах. вот и думаю-если с большого патрубка(переднего) возьму горячий антифриз,то заднюю подачу глушить придется?

тоже мысля такая была,но пока руки не дошли.картерные газы поперли и во впуск(сапунит ) и в поддон.даже масло в слив турбины погнало.по итогу и во впуск масло и в слив масло.короче давануло в турбину с двух сторон и турбине кирдык пришел.поставил новую турбину,промыл клапанную крышку.собрал,прогрел-15-20мин.проехал 50м и снова полетело масло со всех сторон и новую турбину так же умотало. вот и разбираю сейчас

потому как низ(блок) не греется(перегрев),а вот ГБЦ порой около сотки при температуре охлаждайки в 90. еще есть такой факт,что с верхнего патрубка на радиатор идет кипяток,а на печку(салон) выходит теплый антифриз

вот это и было интересно.т.е. заглушки долой и отверстия рассверливаю по прокладке или блоку?

не знаю,было или нет.поиск ничего не дал. ничего подобного раньше не встречал.почему такие маленькие каналы(зеленый) и что это за заглушки уменьшающие каналы(красный) это же проходимость ухудшает.в блоке эти отверстия в разы больше

вот тут поспорю.на удивление валиться стала меньше.в том плане,что крен скажем так на 35 градусов сейчас прохожу и не пугаюсь.машина как бы не качается в добавку к крену.ходы какие были,такие и остались.нет,нет,да задевает об арку на диагоналках.может реже задевать стало "Ну и пружины перенести с этих дурацких, свисающих рычагов на чулок,они при этом смещаются в сторону и назад."-это да.есть такое желание.ну и рычаги эти переделать

ну,пока катаю и без проблем.нагрузки держит конские))занимаюсь оффроудом

у меня дорест.и внутри типа пемзы.промывать их не айс.два балона очистителя карбюратора улетело.и то не все прочистил

в общем только сегодня воткнул стаб.приварил кронштейны.пришлось заузить стаб.у меня сейчас 35-е колеса и получалось так,что стаб задевал бы нижние рычаги.немного подпилил,загнул и проварил полуавтоматом.подогнул на 1см примерно. управляемость естественно поменялась.стало лучше.

на 4м40 там не сверления как у вас,а типа пемзы,две пластины толщиной 3-4мм

заварить-нет?

мой бачок кстати начал трещинками покрываться.уже два места подклеил.тут на рутубе выпал ролик ро тюненый расш.бачок из алюминия.думаю завтра такой сварить.горловина есть алюминиевая.а бачек сварить для меня не проблема(аргонщик)

дак оно в принципе и работало.я и не подумал бы на это,но были непонятные косяки-почему из бачка выкидывало.кипело,а печка не нагревалась.т.е. дул теплый как обычно.кипятка не было.по сути шланг,что заглушил-он из 16 трубки переходил в 8.по идее как бы понятное решение,что проходимость меньше и пойдет в печку большая часть.скорее всего у меня печку подзабило уже и в расширитель шло на равных.и да,когда задняя печка робила-оттуда шел кипяток,пока не нарвался на бревно,которое воткнулось просто в печку.но все равно не понятно такое решение с двумя печками.тут как бы еще одну воткнули.в общем мне осталось нагреть движку до 96 градусов и выяснить-будет или нет выкидывать из расширительного.думаю что не будет.т.к. кипяток туда не будет поступать.я же подачу отрубил.и теперь в расширитель идет после печки.уже охлажденный антифриз.лишь немного с верхнего бачка радиатора кипяток будет идти.так что моя проблема должна решиться.в ближайшей покатухе я об этом узнаю))

второй так же остается.у меня он отрублен.вернее оторвал с корнями у печки.