Serdj

Фотография выложена до очистки испарителя.Стакан мусора в пылесосе чтото-же значит. А во время продувки компрессором мусор через эту дыру выгоняло на коврик- тоже в р-не стакана.С инструментов нужен пылесос, компрессор с продувочным пистолетом, сапожный нож, маленькая эл.дрель,пятак мелких саморезов,шланг с водой(можно подключить от любой колонки), и два баллона пенной очистки для кондея и для двигателя. Время это заняло часа 3 с перекурами.Согласен, снятый испаритель можно очистить более качественно, но и время нужно потратить гораздо поболе да и заправлять после этого.НО все-же - это окозалась очень действенная мера для не очень забитого радиатора..

Может я не очень хорошо объяснил, но повторюсь- эта новая сеточка стоит сразу за стандартной сеткой, которая расположена на входе в воздуховод и она видна при открытом капоте( место где воздуховод, прикрепленный к капоту, соединяется в закрытом состоянии капота с воздуховодом, идущим в салон). Размещается это в левом верхнем чглу капота.

Я предупреждал по поводу глючного инета, поэтому прошу модераторов убрать лишнее Кстати ,на фото видны наросты грязи. После вышеописанной очистки, радиатор с виду девственно чист(по крайней мере это видно через дыру), вот только сфотать чистоту не сообразил- замотался. И последнее- при установке заглушки дыры на саморезы, нужно проследить, чтобы саморезы не задели входной и выходной трубок испарителя.

И вот еще. Кстати, если кто будет резать дыру, оккуратнее, т.к. слева и справа от нее проходят аллюминиевые трубки к испарителю( я их предворительно прощупывал пальцами через отверстие снятого вентилятора) и начинать нужно с небольшой дыры по центру и далее подрезать в нужную сторону

У меня глючный спутниковый инет, на передачу МТСовский GPRS, поэтому картинки идут долго и иногда не доходят, но попробую

Открутил воздуховод , который стоит между капотом и кузовом и на расстоянии 2 см. от входа в воздуховод закрепил мелкоячеистую 0,5х0,5 см. металлическую сетку, с приклеенной на нее тряпошной сеточкой от комаров(чтобы ворсинки от синтепона не засасывало), на саморезах. После между установленной сеткой и стандартной решеткой на входе в воздуховод в нишу толщиной 2см., установил кусок синтепона в 2 слоя.Получилось все очень симпатично, да и сопротивление проходящему воздуху небольшое.

Позволю с тобой не согласиться насчет 50%- я думаю как минимум на 80% очистил. Продувка воздушным пистолетом с 8 атм. что-нибудь да значит, да и промывал водой, после спрея-очистителя для двигателей, тоже под давлением. Четыре дня уже езжу и не парюсь- холодит отлично, да и запаха никакого нет.

Сегодня, т.е. уже вчера, чистил и дезинфицировал кондей.Вроде получилось неплохо. Но по порядку. По нужде недавно снимал вентилятор и заодно, через маленькое зеркальце заглянул на испаритель кондея- жуть, снизу забит всякими мухами, мошками и грязью. Стал думать, как его попроще почистить без разборки. Сразу понял , что никакими спреями его не пробить. В итоге снизу корпуса радиатора испарителя (сторона от вентилятора) прорезал сапожным ножом в пластмассе дыру 4х8 см.Через эту дыру зубной щеткой разворошил всю грязь и пылесосом с прикрепленным тонким шлангом все это высосал.Получился примерно стакан мошек и грязи.Затем продул испаритель компрессором- пыли было хорошее облоко.После в автомагазине купил ХАДОвские пенный спрей для дезинфекции кондиционеров за 200р. и спрей-очиститель двигателя за 150р.Пролил очистителем двигателя радиатор через вырезанное отверстие, покурил и затем смыл все струей воды. Водой-же промыл дренажное отверстие в испарителе. Прорезанную дыру заделал крышкой на саморезах и включил вентилятор на 10 мин., просушить испаритель.Снова снял крышку в дыре и через нее на радиатор испарителя ввел балончик пенного спрея для дезинфекции. Закрутил крышку в дыре и включил кондей на 5 мин.Вот и все- холодит кондей отлично, да и тухлый запах пропал.

Отдыхаете в том месте каждый год? Я лично в одно и то-же место, какое-бы хорошее оно небыло,более одного раза не езджу- люблю новое.

Отдельное спасибо delicavod(Георгию), который, похоже, объехал краснодарский край вдоль и поперек, за телефонный звонок по поводу моей будущей поездки. Кое-что стало проясняться. Но я еще жду советов и предложений

Собираюсь в отпуск на авто недельки на две примерно с 12.06. в р-он Сочей или южнее.Планируем поехать вдвоем с женой. Хотим песчаный пляж(но можно и хорошую гальку), съемную комнату с удобствами в не очень дорогом частном домике с двориком для авто, находящемся на расстоянии до 15 км от пляжа и с обязательными вечерними развлечениями типа кабаков, шашлыков и т.д..Да и рыбалочка с ушицей не помешала бы. Прошу советов, рекомендаций, ссылок да и возможно таких-же попутчиков. В Крыму, на авто, был три раза, с нашей стороны- ниразу. Хочу восполнить пробел.

Чуть не угробил вентилятор. По порядку: Решил поставить салонный фильтр из синтепона, да и дома как раз попался на глаза подходящий кусок. В один слой показалось тонковат, поэтому свернул его в три слоя. Окозалось перед решеткой на входе в воздухозаборник, со стороны открытого капота, для его места маловато, поэтому снял решетку и задвинул синтепон перед решеткой. Синтепон встал вроде плотно. Прикрутил решетку и довольный успокоился- салонный фильтр получился дешево и сердито. Ездил так недели три. И вот, на скорости, резко , с надрывом завыл вентилятор. Попробовал добавить- убавить ему скорости- тот-же вой. Ну думаю- каюк вентилятору. Хватило ума в тот момент его совсем выключить. Через пару дней разобрал, а там в него засосало тот самый кусок синтепона, все вокруг в белых клочьях и немного покоцаная крыльчатка вентилятора. Задолбался все это чистить.И самое противное, часть этого пуха попала на радиатор испарителя кондея. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК! А перед синтепоном нужно обязательно установить мелкоячеистую сетку на саморезах или крепить его перед стандартной решеткой, но в один слой.

Я спереди домкрат ( у меня низкий, гидравлический, двухтрубный) ставлю под нижний рычаг через деревянную доску, если нужно поднять одно колесо,или посредине передней балки, если нужно вывесить передок, соответственно с противооткатниками под задними колесами или на крайняк с затянутым ручником.

Все ОК.ABS погасла через 30м. Передние тоже благополучно поменял. Да кстати, для смазки направляющих суппортов использовал смазку- аэрозоль от -35 до +900. Очень удобно:пшикнул пару раз и готово, предварительно конечно вычистив старую. И еще: какой- то мудак, который менял тормозные колодки на моей машине вперед меня, поставил их развернутыми на 180 градусов. В итоге, долго не мог понять, откуда у меня скрип- вой при движении задом.Уж думалось, что что-то в ступице разваливается.Окозалось дело не в бо бине........

Спасибо за совет. Через часок пойду дальше заниматься авто- менять передние колодки.Но вперед проеду для ABS. Попозже отпишусь.

Сегодня менял задние колодки. Правое заднее колесо получилось хорошо и быстро. Левое собрал, и окозалось подклинивает(от руки проворачивается, но с усилием). Решил, что колодки не притерлись, На домкрате завел движок и включил 1-ю передачу.Погонял минуты 2. Ничего не поменялось, кроме как сильно нагрелся тормозной диск.Разобрал все по новой.Долго не мог понять в чем дело. В итоге окозалось, что брызнул многовато смазки в один из направляющих суппорта и от этого он не садился до конца( на конце направляющей суппорта в проточке стоит резинка и от этого он работает как поршень.Так и не понял зачем на одном направляющем есть проточка с резинкой, а на другом нет?).Общем с колодками разобрался, но в итоге всех манипуляций загорелась лампа ABS. Вот и думаю что с ABS: толи загорелась от того , что поршни монтажкой утапливал, толи от того, что крутил движком одно колесо на домкрате? Кто знает и что делать?

Шумят-то не подшипники: шум идет от гипоидной главной пары. Возможно ушло пятно контакта(маловероятно), или пошли задиры на зубьях шестерен от неправильного масла или больших нагрузок да и элементарного износа .

Неужели никто ничего не знает о мостах и главных парах???

Кстати о пневмогайковерте.Раньше никогда не сталкивался. На днях столкнулся- мощная штука при умелом использовании. Подспускало заднее колесо( подкачивал раз в две недели), решил заехать в шиномонтаж.Приехал и наблюдаю картину: стоит большая фура и парень чем-то похожим на большую дрель со шлангом в течение двух минут открутил гайки на колесе фуры, которые без пневмогайковерта сорвать можно было рычагом метра на 2. Затем он принес гайковерт поменьше с головкой на 21 и стал откручивать гайки на моем колесе. Но не тут то было: гайки стояли насмерть. Он какой-то муфтой добавил усилие на откручивание. Снова ничего. Он еще добавил и в итоге головка на 21 лопнула на две части.Выбежал его шеф и стал материть парня, что он грохнул суперавскую голову за 500рэ. Принес ему мощный ступичный ключ с рычагом по 0,5м в обе стороны.Сказал ему: если не можешь головой- работай руками.Но один он все-равно не смог открутить. В итоге открутили вдвоем. Такие вот бывают гайки.....

А вот теперь самое интересное:подыскивать бэушный мост или заказывать главную пару на Экзисте? А может кто присоветует нормальный мост в Московско- Смоленском регионе?

Попробуй присмотреться к молдингам, которые наклеиваются на двери и бампера, чтобы последние не цараполись.Они как-раз идут шириной от 30 и с разным симпатичным профилем. У нас цена на них от 150 за метр. Я себе кусок примерял- очень симпатично смотрится. Поставить только некогда, да и надеюсь на свой кузов подыскать пластиковые.

У меня подвывает на скорости 85-100 и тоже на газу.Накатом на этой скорости- пропадает. Шум немного сильнее свиста ветра и шума от шин. Я специально лазил на яме и смотрел люфт хвостовика- от руки не чувствуется.Поменял масло с трансм. синтетики Fina на японскую трансмиссионку Eneos- ничего, в смысле уменьшения шума,не поменялось.Подозрение на главную пару, т. к. подшипники шумели бы все время. Вот и думаю теперь- на сколько хватит этого моста? Из опыта ,Газель, с шумом моста в несколько раз большим, прошла тысячь сто,пока не выкрашились зубья.

....".Единственный минус это нет европейских аналогов верхних прибамбасов(не знаю как правельно называется)где горизонт,температура итд. Тебе сфоткать? Есть они практически на всех леворуких 4WD европейках" У меня тоже левый руль и могу заверить, что панель заводская и с зазорами для " прибамбасов" все в порядке, т.к. недавно лазил туда для установки магнитолы и парктроника.

На днях прошел 1500(из них по городской цикл-300км) км с замером топлива и средней скоростью по трассе 100- 110км на 92-м бензине. На круг получилось 12,2л. Незадолго до этого было сделано: - Чистка форсунок ультрозвуком на фирменном стенде; - Замена свечей; - Диагностика системы зажигания на компьютерном стенде и, как было рекомендовано, замена трамблера в сборе( Диагностика показала на 2и 3-м цилиндрах большее, чем на 1 и 4-м опережение зажигания). До этого расход был литра на полтора больше. А ЛЗ мало- мальский компьютерный стенд проверяет без проблем.До диагностики свечи на 2-м и3-м цилиндрах были с черным нагаром. Я это видел, но особого внимания не придавал, а окозалось, что виноват то трамблер.

Кстати, по теме замены штатной термомуфты. На Соболе с двиг 405 2.4i на охлождении стоит вентилятор с приводом ременным от двигателя и электромуфтой, срабатывающей от датчика температуры двигателя. Двухлетняя эксплуатация в том числе летом с грузом по московским пробкам не выявила никаких огрехов системы охлождения. Я думаю, что сей девайс возможно приспособить и на Делику, благо цена отличается в десятки раз.