SBNik107

Нужны поршни на 0,75, кольца такиеже. Есть ли вкладыши на 1,0 и можно ли расточить к/вал на такой размер? Так же нужно прокладки головки и остального, сальники, выжимной.

Хорошо. А партномера есь у кого-нить на запчасти для 4D56?

Кстати, у кого-нить есть подробное руководство по ремонту 4D56, я имею ввиду собственного производства? Книг у меня 2шт от Легиона.

Начну с того что зимой движок встал колом - клинанул. Машинка стоит под окном дома, т.к. не входит в гараж. Начал снимать двигатель в уличных условиях, продолжил разбор в гараже после того как его туда отвез. Вскрытие показало провернутый шатунный вкладыш 3го цилиндра. На вкладышах номер 6D12D US075 - это значит уже не 0,75 расточен к/вал? И еще вопрос - это последний ремонтный размер или можно до 1,0 расточить и есть ли вкладыши на размер 1,0? На поршнях с номером MDI0330 стоит 0,50 цифарка - это значит у них второй ремонтный размер и можно растачивать до 0,75 и покупать такие же поршни с кольцами? В общем хочу знать с чем придется столкнуться в последствии. В свое время так же делал 6-шный движок своей 2-ки и не думаю что здесь сложнее. Просто цифарки другие и дизель вместо бензинки. Заранее спасибо. Все фото относительно ремонта 4D56 с комментариями в фотоальбоме из подписи. http://foto.mail.ru/mail/sbnik107/436 Кстати, левый балансир срезан балгаркой почти под корень (конечно до меня)!!!

На счет подушек у раздатки - пишут что Нивовские тютелька в тютельку подходят. Щас разбираю движок. Как доберусь до падушек - отпишусь. Конечно при таком раскладе их надо будет перепрессовывать. Ну так на то и цена меньше.

http://www.dizelist.ru/index.php?id=28 - отличная статья. Всем советую!

Всем доброго времени суток! Уже снял двигатель, собираюсь разбирать чтобы узнать из-за чего он клинанул. Думаю вкладыш провернуло. Всем буду признателен за комментарии и советы. Чем лучше отмывать двигатель от конкретного слоя грязе-масла? С чем придется с толкнуться при разборе? На сколько обязателен Динамо-ключик? Просто он у нас весьма и весьма Дорогой. Все собираюсь капиталить сам. Фотки по ремонту вот по этому адресу в фотоальбоме http://foto.mail.ru/mail/sbnik107/436 По этой ссылочке все фотоальбомы http://foto.mail.ru/mail/sbnik107/ Жду комментов.

Завтра запасной стартер забираю с ремонта. Попробую его поставить. Там будет видно. Щетки гляну обязательно. Люфт очень маленький, электрик сказал что небольшой люфт на пендиксе должен быть. Потом отпишусь. Спасибо.

Проблемка следующего характера: стартер в один прекрасый миг отказался крутить (отъехал от дома метров 50в соседний двор). Подумал сел аккум. Зарядил. Как будто берет на себя. Снял, кинул плюс на прямую - работает. Седня проверил все клеммы - минусовая должна была скоро отвалиться. Перекинул минус на другое отверстие кузова. Завожу... и ура.. крутит как угорелый. Но моя радость была не долгой. Он какбудто подклинил. Завожу еще раз... один аборот и ступор как будто клинануло... пробую крутнуть и срабатывает только втягивающее, т.е. щелкает. После этого все, только щелканье и все. После третьей попытки все закрыл и потопал домой. Подскажите люди знающие пожалуйста. Стартер снимал и ставил раз пять уже. Дайте совет бывалых если есть.

Расположение релюшек хорошо показано в букваре. У меня кирпич.

Проблемка есть... седня не смог завести мафынку... Двиг маслаю стартером а не схватывает... потом доперло что не слышу щелчков реле.... на улице +25... Почему оно не работает? ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ ПОЖАЛУЙСТА !!!!

Молодчина, Юрок. СУВЖ, Николай.

Молодец. Обновление в технике да и вообще в жизни всеггда хорошо. СУВЖ, Николай.

Клева, ребята. Мне бы к вам!

Панель все же снял (Ух... в первый раз 3,5 часа, потом быстрее). Поменял поршенек на главном сцепления, прокачал - толку мало. Оказалось подсасывает воздух через рабочий. А ремкоплекты на рабочий как сквозь землю провалились (до сих пор ищу). Пока езжу, временами с двойным выжмом.

Всем доброго времени суток. Я тут человек новый, но за форумом уже пару месяцев слежу. У меня кирпич P25W, 4D56, 1991, МКПП. Появилась проблема с которой еще не сталкивался. С вечера приехал нормально, как всегда машину под окно и спать. Утром подхожу, сажусь, на педаль сцепления ногу опускаю и .... все она там и остается, а провалилась туда так, как будто к системе сцепленеия отношения не имеет. Педаль назад почти не возвращается и как будто просто висит. Подскажите - необходимо ли снимать панель приборов чтоб добраться до педали и глянуть что там и как? И как ее снимать? Сразу еще вопрос - осенью тахометр лег на ноль и больше не поднимался. Время от времени дергается до 500 оборотов и опять ноль. Где искать причину? Заранее спасибо.