Bummer

Вот обещаные чертежи: Размеры: Задний:

to колючий: Нет, к сожалению не довел. Так как продал свою машинку... Но все равно, кому интересно могу выложить чертежи. Только они дома, завтра выложу.

Наконец поставил спарку от Нивы. Пока полет нормальный. Термодатчик взял вазлвский и врезал в верхний патрубок. Но в сильную жару (вчера было +40). Стрелка всетаки поднимается выше середины и замерает. А если я еще и включу кондер, а если в горку под нагрузкой?

Вот мой вариант, уже почти доделали. Если кого заинтересует такой вариант, могу выслать чертежи, но только после того как сам закончу, так как там много ньюансов, которые нужно еще подгонять. На фото не я вот еще и еще и последняя

Тоже зреет мысль лифта. Скинь мне на мыло bummer.v@gmail.com Сейчас занимаюсь изготовлением силовых бамперов на свой киирпич, уже есть примерные чертежи, но нужно будет подгонять на самой машине, поэтому как закончу, внесу изменения в чертежи и выложу.

На 8 клапанных не достают точно, насчет 16 не знаю.

Спасибо за советы. Попробую первый вариант, но боюсь там не будет чистого метала, так как снаружи на крыше краска тоже встулась, скорее всего проржавела насквозь Спасибо за совет, но помоему прожавело насквозь, снаружи краска тоже вздулась.

Народ! Нужен совет! Поснимал все обшивки с целью шумоизоляции, заодно посмотреть состояние метала. Снял обшивку потолка, о УЖАС, передний люк держится на добром слове, весь вокруг прогнил. Ну думаю ладно, люком все равно не пользуюсь (есть кондер), срежу болгаркой и наварю лист метала. Глянул дальше, а у меня и в салоне некоторые места проржавели (видно фото). Кто как боролся с такими проблемами? просто не хочеться всю крышу менять и красить, так как сильно ударит по карману.

А где корректор стоит?

Дело в том что у меня не карбюратор, а инжектор.

Народ кто сталкивался с такой проблемой? при включении кондиционера обороты падаю до нижней риске на тахометре и появляется дикая вибрация. в книге вычитал что обороты можно подкорректировать винтом, но где его искать? P24W 93года. двигатель 4G64.

Народ, у кого сколько греется двигатель? Сегодня засек, выехал из дома на работу, до работы 10-12 км. Ехал минут 10-15. За это время двигатель так и не нагрелся до рабочей температуры, стрелка поднялась чуть выше первой риски. Постоял возле работы, по-газовал еще минут 5-7. Поднялась еще выше. Это же не правильно, а зимой сколько он греться будет?!?! Прошлый опыт эксплуатации Митсубиси показал (Диамант 2,5, 3,0, Сигма 3,0) двигатель нагревался минуты за 3-5 во время езды. И зимой был ташкент. А седня у нас -3 ... -2. А машина так и прогрелась, в салоне холодно.

спасибо

Как самому отрегулировать зажигание?

Я не думаю что у нас большие отличия в креплении двери. У тебя когда дверь закрыта зазоры нормальные? Если нет, то отрегулируй замок. Нужно подбить петлю, со временем вырабатываются втулки. Вообще, в идеале это снять дверь. Когда полностью открываешь дверь, если смотреть в проем между кузовом и дверью, то видно как петли крепятся к двери (2 болта сверху, 2 снизу) и к кузову (3 болта сверху, 2 снизу), также видно как крепится ограничитель. Первым делом надо снять ограничитель, выбиваешь втулочку вверх и спокойно отходит. Дальше дверь нужо на что-то поставить и закрепить, так как когда снимешь петли там еще будет жгут проводов, который не даст полностью снять дверь. Откручиваем болты петель, и подбиваем втулки. Я делал так, ставил петлю на тиски, чтобы упор был на нижнюю клепку и сверху молотком подбивал, переодически проверял как сгинается петля на втулке, если с большим усилием, то хватит. Собираем в обратном порядке, только болты крепления петли к двери не затягиваем (2 сверху, 2 снизу). Закрываем дверь и смотрим выперание двери и регулируем, то есть прижимаем ее или наоборот оттягиваем от кузова. Как отрегулируешь, затягивай болты и раслабляй другие, которые крепят петлю к кузову. Закрываешь дверь, зазоры должны быть нормальные. Когда открываешь дверь проседает, так вот на момент открытия, просишь кого-нить чтобы он поддержал дверь снизу, открываешь ее полностью и затягиваешь болты. Вроде все. Будут вопросы - пиши! Желаю удачи!

Прижим к кузову регулируется болтами на двери, куда петля крепиться, ослобляешь их немного, закрываешь дверь проверяешь, если надо то дверь прижимаешь к кузову и затягиваешь болты. А вот насчет просели. Я полностью дверь снимал, молотком подбил петли. Регулируются они так: На верхней петле 3 болта, на нижней два. я их ослоблял. закрывал дверь, проверил зазоры, одной рукой берем за ручку открывания двери а второй поддерживаем дверь нужном положении, просим кого-нить затянуть болты. После регулировки и обесшумки, двери закрываются как в Мерседесе.

Спасибо за помощь!!!

Полез менять прокладку клапанной крышки, снял впускные патрубки и дроссель. Пока пацаны ставили прокладку, решил посмотреть датчик холостого хода... Из трех болтов смог открутить только один!!! Забрызгал все ВДшкой - все-равно не смог. Вообщем поставил все на место, заодно отрегулировал тросик газа. Проблема решилась. Не знаю почему, но стало все нормально!

Спасибо за советы! Почистил. Был весь в пыли. Проблема не решилась. Окей, сегодня по-пробую. А мозги грешить не могут?

Попробую поставить. Где стоит волюметр? Где воздушный фильтр? Клапан не чистил.

А у меня не было прокладки между дросселем и впускным коллектором, я его на герметик посадил. Кстати, сегодня стал замечать, что на холодную обороты нормально набираются, проеду километров 10 и начинается.

Может кто нибудь сталкивался. Потихоньку давлю на газ, двигатель набирает обороты где-то до 1600 и резко падают до 1000-1200. Если держать педаль в этом положении, то обороты прыгаю, если дать больше газа, то начинают быстрее прыгать, потом резко набираю до 3000 и выше. Поймать 2000 оборотов не возможно. Проявляется когда стою и когда еду. Чистил форсунки, дросель, свечи поменял, бронепровода. Даже бензин разный заправлял от 93 до 98. Подскажите, что может быть...

Подскажите в чем может быть дело. Есть L300 93 г.в. Двигатель 4G64 - 2,4 литра. Взял неделю назад, проблема следующая: Обратил внимание, что сколько бы машины не стояла заведенной, двигатель не нагревается до рабочей температуры. Мало того, когда включаешь переднюю печку температура резко падала, а из печки дул холодный воздух. Думал дело в термостате. Открыл, посмотрел и вправду, весь ржавый и заклинен. поменял, промыл систему. Залил антифриз, печка греть так и не стала, температура также не поднимается выше трети шкалы. Ребята в сервисе сказали забился радиатор печки. Снял переднюю панель, снял радиатор, залил колой, фейри, кометом, антиржавчиной и оставил на ночь. С утра промыл это дело. Поставил на место - стала греть!!! Но температура не поднимается выше трети шкалы. что делать даже и не знаю, радиатор закрыл картонкой, сейчас в системе тосол... Посоветуйте, что нибудь...