AKA
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные AKA
-
-
было такое... когда возился с тнвд...
тока я сломал практический подсамый корень, эмоций было хоть отбавляй
после раздумий сделал следующее:
1. отрезал что осталось , до ровной поверхности
2. сверлом чуть большего диаметра чем то что было расширил отверстие
3. вкрутил удачно попвшую под руку детальку от выжимного механизма УАЗа-469 (кажется так называется) штуцер с одной стороны которого резьба
4. одел шланг и винтовым хомутик все это дело закрепил
5. полет нормальный
-
1)10-8 литров, имхо фантазии
2)про лсд мост точно не скажу но или вывешивай зад полностью и крути одно колесо второе кажется должно тоже начать крутится, или мне кажется на самом мосту должны быть обозначения.
96 год у тебя мне кажется не лсд
-
А зачем так часто и много греть машину? В -25 она и так должна заводиться.
Имел опыт эксплуатации "гидроника" - он жрет около 1 л солярки в час. Если ездить немного, то, во-первых, расход тоже будет повышенным, а во-вторых, он хорошо поджирает аккумулятор, и с небольшим ежедневным пробегом аккум придется заряжать каждый день.
В-третьих (это уже не в тему), на обычной , пусть и зимней солярке ниже -30 котел просто не запускается - надо ставить отдельный бачок со смесью соляры с керосином.
Короче, не очень удобная штука этот котел. Оправдан только при использовании 1-2 раза в день и относительно большом ежедневном пробеге - тогда и аккум заряжаться успевает и расход не сильно возрастает.
а ветер учел ? при -25 машина махом промерзает, акумы и так толком заряжаться не успевают, а если целый день простоит то есть большой шанс уехать на галстуке ))))
ну а котел можно поставить и от уазки )))
-
Да чётвёртая скорость-то при чём? Да и скоростей таких в городе у нас нет, что-бы на ней ездить... Просто вопрос был о том, что норма ли это, когда чувствуется разница при включении блокировки на скорости около 80 км в час. Напрашивается вывод, что с автоматом не всё в порядке!!! Да еще и плохо едет автобус, когда он (автомат) замёрзжший! После прогрева (15-20 минут) и температуре минус 20 - 25 градусов машина просто не едет! При оборотах 2000 скорость примерно 20 км в час!!! Это нормально?
позвольте высказаться и мне)))
но для начала вопрос а как вы ездиете ? вот как я : с утра в холодный гараж(на улице -20-25), машину прогрел минут 10 -15 начинает поднимтаься стрелка, еду до работы это примерно км 8, там машина стоит целый день, естественно я её чеерз каждый 3 часа прогреваю минут по 7-10, в конце рабочего дня опять прогреваю минут 10-15 пока не начнет подниматься стрелка, и домой -8км. машина постоит часа два три прогреваю минут 7-10 и за женой еще 4 км.и сразу в гараж, с такой манерой езды у меня выходило в районе 25-27 литров на 100 км. потом у нас потеплело до -12-20 (день\ночь) соответственно расходснизился до 21-23 литров на сотню (при неизменном маршруте см выше) одну неделю пришлось по работе покататься по городу (машина не стояла и не промерзала) при температуре за бортом -12-20 (день\ночь) и я соответственно уложился в 17.5 литров на 100. предположу что
если кататься по городу постояно то уложится можно и литров в 14 если не меньше даже зимой.
вывод из всего этого надо ставить автономный котел )))) и расход по зиме будет значительно меньше.
езжу на 2 вд, из-за особенностей конструкции полного привода на делике (суперселект) при включении 4вд расход увеличивается не значительно 1-2 литра, как уже писали ниже.
благодарю за внимание
-
может угол поздний на тнвд ? у меня такое было когда его снимал, к двигателю тнвд надо наклонить
-
Причины не знаю, но слышал такое же от установщиков. Устанавливал подогреватель ОЖ на Чейзера с рядной шестёркой.
меняй подогреватель...
-
смысл этого топика ? в топку...
-
апсолютно в дырочку. Я как раз недавно с этой проблемкой столкнулся, масло прло не только из под крышки, но и летело через сопун, что интересно. Снял крышку, пришлось ПРОЖИГАТЬ! сапун на маленькой горелочке (1мм). Всё прошло
сопун ты подразумеваешь трубку от крышки к воздухану ? а что прожигал ? (не понял)
-
история такая: когда машину покупал двигатель был был весь сухой через какое то время из под клапанной крышки стало сочится масло, ну думаю ладно прокладка накрылась, купил поменял посадил на герметик 2 месяца было все сухо, потом опять стало сочится... хрень какаято, причем если смотреть на машину спереди, то сочится с пердней части двигателя и слева (где коллекторы)... в чем причина что масло сочится ? или просто банально не дотянул крышку... но почему ведь я герметиком все промазал...
-
тут зависит от того какая модель автомата стоит, от этого и лить надо , я сам в нерешительности был долгое время, пока не подсказали как быть (нашел книжку и посмотрел) еще можно посоветовать обратится в представительство "митсу" там по номеру кузова или по модели акпп подскажут что лить...
а вопрос доверять книжке или нет, так я думаю что букварь не полные идиоты писали
у меня такой же автомат как написал деликовод в названии темы v4aw3, лил декстрон 2 от eneos (2*4л), заменял просто: на эстакаду, открутил пробку на автомате подставил банку пластиковую из под воды, когда слилось поставил рядом с наполненной пустую и налил декстрона столько же сколько и слилось. потом через щуп + шланг от тосола нужного диаметра + воронка, кстати в коробке (моей у других можелей другой объем) 8.5 литра по букварю, у меня через пробку слилось !!! ровно 4 литра
получилось что я залил ровно две банки. после первого раза прокатился 20 км и опять менять , вот и все замена (по книжке надо еще снимать патрубки охлаждения жижи автомат с заводкой двигателя на менее 1 минуты)по субъективным ощущениям резвее ехать стала
и еще : в автоматы которые собирала сама ммс туда видать надо лить именно жидкость от ммс, а те которые по лицензии или еще как собирались то просто декстрон... один деликавод в хабаре сказал )))
-
понял. спасибо за наводку! вспомнил. точно есть такое дело
По букварю в твой автомат надо декстрон 2, а SP лить низя. Читай книжку внимательно.
-
еще очень влияет если в коробке жижа грязная, фильтр чумазый.педаль отпускаешь газа а машина сбрасывает скорость даже на ровной дороге.(усиливается при скорости выше 90-100)
жижу в автомате менял, фильтр чистый...
-
Убедись вначале нормально ли машина идет накатом и штатная ли резина
резина стандарт, а накат причем тут ?
я конечно проверю, но по ходовке я ничего не менял уже с пол года,
и что значит нормально идет накатом ?
-
Преамбула: прошлой зимой расход на машине составлял 20-21 литр (прогревы + полный привод)
Амбула: при поездке на море из под капота стало пахнуть саляркой, подтеков снизу машины не наблюдалось и посему данный вопрос был отложен до приезда домой. По приезду при заводке двигателя на стоянке с утра я стал наблюдать капающую салярку на землю. Поехал на сервис, при снятии интеркуллера обнаружили ТНВД весь в салярке, мастер сказал что скорей всего резинки на насосе задубели и дают течь. В итоге он его снял, разобрал поменял все резинки, поставил обратно. Когда забирал машину мастер сказал что ТНВД выдавал салярки больше чем положено, и он его настроил и должен уменьшится расход топлива. Позже обнаружилось что мастер не правильно выставил угол, + к этому возросший расход топлива. После недели отговорок типа «завтра», он мне угол всетаки выставил по раньше. В итоге щас имею: заводится отлично как на холодную так и горячую, работает ровно, не дымит, тяга не пострадала, НО расход как был большой так и остался!! 25 – 28 литров на сотню. Фильтра воздушный, топливный поменяны, масло в автомате тоже поменял.
Мне кажется этот горе мастер неправильно настроил тнвд. Подскажите, как можно его подрегулировать, и как правильно это сделать. Или я не правильно сделал вывод о неправильной настройке насоса.
Читал что можно это сделать через болт цикловой подачи и\или через корректор по наддуву.
-
Hunter.ru
ну а литье с выносом? тоже расширение колеи...
-
Уважаемые Делиководы.
Кто из Вас ставил колесные проставки ? Какой опыт эксплуатации ? (положительный или отрицательный) ну и вообще кто что думает, за и против.
-
Не видно какая машина, т.е. на какой машине горят, подписи нет, у кого 95-96 г.г., у всех не горят с дальним., кстати помотрел я вторую пару разьемов, ни хрена я ни увидел, туда не подлезть, а так сквозь решотку не видно.
ничего не понимаю... у меня 95 год туманки с дальним горят!!!...
-
Да в принцыпе оно не особо напрягает, тем более я понял это у всех, будем считать у кого горят туманки с дальним , значит не правильно у него. Всем спасибо за ответы.
нет не правильно, дальний для дальнего, а туманки освещают ближайшие три метра, правильно так чтоб все горело )))
-
слей излишек и не мучай машину, или залей еще и пусть поршня встретятся с уровнем масла, зато повод будет купить новый чем старый востановить, слышал выражение "дизель идет в разнос", так вот это когда по разным причинам в горшки засасывает масло и он работать начинает именно на этом масле а не на соляре, а так как в каждый или даже всего в один горшек количества поподает разное то и ........ короче полная жопа , зрелише еще то когда движек срывает с места и он начинает скакать пока масло не выработает все или не разрушится сам, наблюдал как то в дизель генераторной, не думаю что в машине будет меньший погром. ептить маньяк мне аж страшно стало... побежал излишки сливать...
-
а то что двигатель потряхивать стало ?
-
При замене масла в двигателе 4м40, перелил масло по щупу на 3-4 миллиметра. После этого появилась интересная особенность при остановке машины (но проявляется в половине остановок): едешь на машине, остановишся на красный к примеру, а вот когда трогаешся двигатель слегка тряхнет и из выхлопной немного сизого дыма вылетает. но дальнейший полет\разгон нормальный. Чем грозит завышенный уровень масла для двигателя? В книжке нашел только что завышенный уровень масла это вредно для двигателя.
-
Есть два варианта: проверить угол впрыска, может быть с заменой распылителей что то поменялось. Вариант второй он же вопрос: есть ли на 4М40 при бодром нажатии на газ вакуумная система опережения впрыска? Почему грешу на вакуум- после сборки машины стал мигать индикатор переднего привода, т.е. муфта не расцепляется. Будем искать.
Вот собственно и все пока. Мораль сего послания такова: не давайте себя дурить, господа!
Большинство проблем решаемы самостоятельно, причем ваше незнание каких либо технических нюансов, компенсируется аккуратным и внимательным отношением в ходе ремонта. Удачи. ( ответе на вопрос про опережение)
вакум не правильно подсоеденил, на интеркулере с лева есть шутчка маленькая в которую втыкаются две вакумные трубки, ты их просто местами перепутал
-
Здравствуйте. Подскажите (поделитесь опытом) как снять нижнюю шаровую на буке (PD8W), верхние поменял, а вот как снимать нижние решил проконсультироваться. Беглый осмотр показал: для снятия нижних шаровых надо снять амортизатор и стабилизатор, но вот как выбить нижний рычаг из шаровой ? или я не прав ?
-
Можно еще раз
? Хочу так сказать "косметический" лифт на 2.5 см и переда и зада, с минимальными затратами(без координальных переделок!!!)... С задом впринципе все понятно: проставкив 2.5 см под пружины и все(ничего менять не надо), а вот с передком не допонял, как поднять? нужно подкрутить торсионы и так же проставить гайку под амортизаторы. или нет ?
Перепускной клапан на впускном колекторе 4М40
в Все что под капотом
Опубликовано
сделай полноценную заглушку и будет тебе счастье, я заглушку ставил и полет нормлальный, но если хочешь именно клапан то посмотри на точно такой же от терранчика с тд27 мужики говорили что вроде подходит