Тень

alexey stv Ездила на разборку, увы корзину с маховиком продали от Л300 4ж63. В моем случае, еще к своей не добралась. Но может кто из форумчан подскажет по каталогу, а ID 2.4 можна взять у меня под аватаркой.

Есть у нас в Украине у одного человека новый. Заказывал его в Японии за 1000 у.е., но пока приехал, машина кажись продалась. Теперь стоит у него без дела. На машину не ставился. Просит половину от стоимости. Пробовала торговаться, он нивкакую ниже опускать не хочет.))) Если интерес есть, пишите, дам его координаты.

alexey stv.Меня сбило с толку то, что не знаю о каком маховике мы говорим. О моем- с 2,4 4ж64 мотором или о том, который продаеться у нас на разборке с Л300, 2.0, 2вд.4ж63 7 болтов. Если второй вариант, то человек снимал в Германии этот мотор с Л300 у которой были стекла на крыше. Узнать количества зубьев смогу, но не знаю когда, ибо он живет в районе, примерно 50 км. от меня. Давайте вначале уточним, а дальше я попробую помочь, как смогу.

@alexey stv, Не доконца все не поняла, но постараюсь ответить. - с мотором от галанта 4ж64, который мои кулибины поставили на Л300 полноприводную вместо мотора 4ж63-проблем в течении полугода не выявилось. Были проблеммы немного с верхним крепежем, но все же мотор сел и до сих пор эксплуатируеться безпроблемно машина. Стартер пошел от Л300 4ж64 2вд. Со своим Л300 4ж64 2вд до конца не разобралась. Ибо мотор у меня в одном месте, а коробка на разборке(пока не покупала). Но теоретически слаживали 4ж64 от галанта, коробка от Л300 более старого выпуска от 4ж63. По посадочным местам все село. Со стартером, зубьями и маховиком не игрались, но думаю что безвыходной ситуации не бывает. Главное не здаваться. У нас на разборке есть пока выбор стартеров, корзин и маховиков. Буду эксперементировать и потихоньку отписывать. Если оплошаюсь, то плиз яблоками не закидывать. ))

А причем здесь 63-й мотор ? речь идет о 64-ых. Хотя мне один человечек советовал под 63-й мотор и коробку от 64-го зделать переходную плиту. Как это все должно быть в идале-не видела, поэтому и не рискнула.

Ссори, забыла указать, что у меня Л300 4ж64 2вд. А у тех у кого стоит 4ж64 4вд, то двигатель от галанта 4ж64 1988 года садиться без проблем ибо уже ставили и испытывали.

В общем из эксперементов получилось такое: У Меня Л300 4ж64,(ушел коленвал)- по не расторопности купила двигатель с таким же названием от Галанта 4ж64. Начали ставить на машину и опс... на коробку не садиться. Оказываеться коробка у моделях Л300 4ж64 стоит от дизеля, по крайней мере с таким же колоколом. Разобрали два двигателя и начали пробовать перекидывать начинку с галантовского двигателя на мой. Все вроде село на свои места, единственное был черезмерный шат коленвала вправо-влево, но это еще не все. Оказалось -мой коленвал на семь болтов, а от галанта на шесть, маховика галантовского нет, по поводу корзины не знаю, опять засада. Далее взяла размеры посадочного места от галантовского двигателя и поехала на разборку Л300. Оказалось, что на двигатель от галанта 4ж64 можна поставить коробку от Л300 с левой кулисой, размер подошел. Только вот опять засада)) ...-У меня стоит гидравлика на ксцеплении, а в той коробке которую нашла механическое сцепление. Коробку не взяла. Вот сейчас решила создать тему абы розрулить все до конца. Осталось два нерешенных вопроса. 1. Возможно ли безпроблемно прикрепить к педали сцепления тросик или поменять педаль? 2. Длина коробки бензиновой и дизельной кажеться совпала(на глаз) Подойдет ли старый кардан? Если эти последнии два пункта безпроблемно можна решить, то дифицытный двигатель 4ж64 л300 можна было бы легко менять дешевым галантовским, которые практически есть везде на разборках. Интересно услышать и другие мнения, что скажете одноклубнички? )))

Mitsubishi Galant 4G64 b 4G63. К сожалению или к радости, но на Галанте стоят и те и другие двигатели. )

MD173629 номер такой?

Прошу прощения за глупый вопрос. Проводку всю полностью или кусок от компютера к инжектору?

А что произойдет если на машину с иммобилайзером, вмечто сгоревшего компа поставить комп с старой версии 1991-1994 года. ?

Так как сейчас столкнулась с такой проблеммой вставлю своих пять копеек. Понаходила компютеры в польше, но что не модель L300, бенз 2.4 -то номер компютера другой. Его по ID машины искать нужно возможно или ставить любой с такой модели. Интересно стало.

Спс. А компютер сам по себе мог концы отдать? У меня была похожая ситуация: Проскочил ремень на один зуб, машина уже не заводилась.Ссори. А как проверить импульс?

В двух словах, перестала заводиться, стартер крутит и тишина. У меня есть два предположения : 1. Проскочил ремень. 2. Ушел компютер. Показали машинку первому же мастеру , которого встретили ибо машина стала на трассе и других сервисов рядом небыло. К ремню не заглянул, но искру проверил, искра есть. Все, больше информацией не владею. Машина сломалась у моих знакомых. Может есть мысли еще какието по поводу этого? Заранее спс.

У меня есть поршневая от галанта 1988 г.в. примеряли, один в один(на глаз) )) ( на моторе тоже) )). когда кольца покупала, то размер тотже, что и на галант. Ну в общем может пару микрон есть в ошибке, но сели на двигатель как родные. А вот коленвал по размеру от галанта подошел, а по болтам нет и имел небольшой шат вправо-влево.

Ок, так и сделаю ). Для vadim66nt - 2.4 ынжектор илимоноинжектор.. 4G64 , 8 клапанный, 1991-1996г.в. Знаю что поршневая полностью идет от галанта 1988. Маслозаборник не знаю или подойдет. Коленвал предложили от Оутландера, сказали должен подойти.

Мальчики все в порядке. Я сама юморная и поэтому любой юмор воспринимаю с большой радостью. )) un4given ! Конечно посмотреть на меня лежащую с мостом рядом, с ключем на 24 и полосами на лице от мазута возможно было гдето года два назад. ))) А сейчас или в скором будущем можна будет посмотреть на меня стоячую, с мостом в руках, злыми полосами на лице гнева и гаечным глючем на 24, который я засуну этим мастерам, которые мне мои машины делают, у задницу... Блин, как они меня достали... пока разбиралась со своим дизелем, так они мне бензинку угробили. Пока искала коленвал на 4G64, они умудрились поршневую с масленным (не знаю как точно называеться) кудато на метал здать. Теперь наверное прийдеться опять мне новую тему заводить откуда блок в комплекте можна снять для своей бензинки или поршневую , коленвал и эту штуку маслянную всю в комплекте. ))) Так что если у кого найдуться хорошие мысли или эротические фантазии по поводу моей 2.4 4G64 , то рада буду выслушать.)

Всем огромное спс. за ответы, особенно mitsubaric69 , который привез мне редуктор. В общем ситуация такая: начали менять редуктор, окрутили кардан-проблемма выпала прямо напол- оказалось, что мастера, которые меняли сальник не закернили гайку и она попросту открутилась. Гайка закручена и закерненная,редуктор далее стоит старый, катаюсь уже третию неделю, все в порядке, даже имею запасной редуктор теперь. Вот такие у меня пироги. )) Вывод один: свою машину лучше делать самому или хотя бы контролировать работу мастеров.

Да спасибо, видела. Но там бензинка. А у бензинок раздаточное число мостов не совпадает с дизелями, по крайней мере с моей. Знаю из личного опыта ибо уже пробовала. У меня три машинки Л300 , все разные и когда что-то ломалось, то всегда сравнивала запчасти на них. А передний мост уже раз пробовала с бензинки кидать на дизель... потом пришлось обратно ставить, числа не те((

Спс. У вас на форуме видела формулу по высчитыванию передаточного числа . Не могу найти, скиньте плиз. ))

Спасибо мальчики что откликнулись. Даже не ожидала.)) В общем поняла, что толку чинить редуктор нету. Значит другой. mitsubaric69 спасибо , можна узнать стоимость моста или может легче отдельно редуктор взять? У нас на Украине тоже найти можна, только просят 300-400 у.е. за мост. И еще от каких других моделей может подойти мост или редуктор? У нас много на разборке Педжеро и Л300 заднеприводных. Можна ли с них снимать?

Масла вытекло примерно 700грамм. Но после этого еще ездила неделю. Сама проблемма началась уже на второй день после замены сальника., подумываю что может гайку перекрутили или недокрутили. С адресом спс. сейчас исправлю, хотя не поможет, я с Украины. ))

Прошу прощения если тема где-то есть, но не нашла. Вот такая ситуация: Л300 кирпич 4д56 4х4. Оборвало крестовину, вырвало кардан. После замены заметила что сальник в редукторе потек, заменили, также заменила масло. Проехала 2 дня, завыл мост, потом начал сильно тормозить, как буд-то ручник зажат, появился странный шум в придачу. Теперь чухаю затылок и немогу понять почему это случилось? Масло залила фирменное . Единственное что еще было, что меняли выхлопную и недоделали, патрубок выхода трубы дул прямо в мост, мост скорее всего грелся. Вобщем запуталась, из-за чего это произошло и что можна предпринять в этой ситуации или искать сразу мост и с какого донора кроме Л300 можна его еще снять. ?

У меня таже проблемма. Ушел движек 4ж64в на 2вд. Был донор 2,4 от галанта, блок подошел один в один, но на коробку не сел. Коленвал почти одинаковый ,но по болтам не сошелся пять и шесть, маховики не перекинешь.... В общем проблемма. Мои мастера умудрились этот двигатель поставить вместо 4ж63 4вд-- сел на коробку как родной. Далее опять я у разбитого корыта своего 2вд 4ж64в. Появилась идея снять полностью мотор с коробкой с полноприводного и поставить на свой 2вд. все говорят нормально, но проблемма в том, что при снятии раздатки остаеться тырчать с коробки штырь и открытая дыра. Вопрос, что можна моим кулибинам придумать с этим иль может кто сталкивался с таким, может заглушить, а штырь на подщипник ?

Если можна, то и я хотела бы спросить. У меня на дизеле 4д56 поменяли передний мост. Поставили с бензинки , обе полноприводные. Также вслед сменили раздатку с той же бензинки. Вот начала замечать , что при включении переднего моста, чтот происходит не так. такое впечетление что действительно передок тормозит или обганяет зад. И при поворотах на повышенных оборотах идет вибрация. Может кто скажет в чем проблемма у меня?