Gore

зубило, при ремонте переднй подвески брал ремкомплекты на суппорта в упоковке из целофана, но с наклейкой ММС. В комплекте два сальника, два пыльника, резинка на направляющий палец, два стопорных кольца и пакетик со смазкой. За все это удавольствие 1200 за комплект, за задний также, хотя резинок и меньше. Все это брал в магазине занимаюимся только запчастями ММС. Говорят все фирменное - поэтому и ценник такой. Поменял на всех суппортах. Пробег 5000 - полет нормальный.

Республика Хакасия. Еще Хакасия.

На границе Тывы и Красноярского края. Дороги Тывы.

Свадьба дочери.

сергей02, в руководстве по ремонту написано смазку из ремкомплекта на направляющие под их пыльники и под пыльники порщней. По пыльникам поршней правильно этой смазкой мазать? Раньше суппорта только тормазухой мазали.

Нет, смазка загустела и превратилась в пластилин. Если найду тюбик - сфотаю.

При пробной перепрессовки верних салеблоков "специалисты" угробили рычаг. Пришлось покупать рычаг от старекса. Раньше ставил доп пружины на зад и накрутил тосионы. Прочитав про проставки под шаровые - заказал на 25 мм. Разобрав подвеску - обнаружил 20 мм проставку (похоже яповская из алюминия). В старексвский рычаг проставки ни 25, ни 20 мм не входят. Он получается как усиленный и в нижнем листе отверстие под шаровую меньше. По замерам максимум подойдет 16. Что бы не промахнуться закажу 15 мм. Как это критично? Или лучше выпелить и поставить на 25? Теперь в наличии по две лишние проставки на 20 (алюм) и 25 (сталь), могу поделиться с одноклубниками.

Кто-нибудь пользовался такими мазями для суппортов? Какая лучше? До этого мазал кукой-то голубой из тюбика, направляющие подстопорились.

SovaVL, дак все-таки, какие номера нижних шаровых?

Зашел в магазин "Южная Корея" спросил про верхние сайлентблоки и подходят ли они на Делику? Отвечают подходят, а у вас какие со втулками или металлические. Говорю со втулками и мне дают от Хундай Старекс 4ВД. Спрашиваю про верхние рычаги для Делики, говорят, что подходят от Старекса 4 ВД. Так же подходит и верхняя шаровая. Цена сайлентблоков 250 и 300 руб. Рычаг в сборе 3950. Шаровая 550.

Всем привет! Концевики здесьне причем. Дверь открываю и сгналка работает как надо. Но сет при положении переключателя дверь горит постоянно. Видать схема по задержки отключения света не выдержала токовой нагрузки и накрылась. вот только где она стоит и как ее найти?????

Фото

При покупке машины эти клапана стояли на куске пористой резины. Сделал как должно быть - появился треск. Вернул все назад - треск прекратился.

Есть проблема: в салонный светильник водителя воткнул светодиодную площадку. сперва перегорел предохранитель, заменил предохранитель, стала салонная подсветка гореть постоянно в режиме двери. Дайте совет: Что делать, где искать?

У мнея этот блок клапанов висел на куске пористой ризины с 4 отверстиями: два под болты крепления к корпусу, два под кранштейн клапанов. Была тишина... Посмотрев, что крепится не по Камасутре, поставил на место. Появился дребезг, и как вы правильно говорите: в салоне сильнее чем под капотом. В связи с моментами появления дребезга (молчит прихолодном движке, на ХХ, под нагрузкой, сигналит при прогретом, на средних оборотах) связываю это с системой EGR. Прочитав про отглушение этой системы, но не услышав вразумительного ответа про отглушение на EFI, решил вернуться к резинке.

Подскажите устройство штатного маслоотделителя. Я так понимаю трубочка и маслянная ванночка это слив отделенного масла в двигатель и для исключения его подсасывания сделан гидро затвор? При забивке сеток масло начинает забрасывать именно через эту трубку? М.б. попробовать изменить конструкцию гидрозатвора? Тема для размышления тем, кто данный дивайс разбирал.

Привет Лесничий дак чертежи будут? Али нет?