VIC_E21

Всем доброго времени суток, столкнулись со следующей проблеммой. С недавнего времени пропала зарядка, и на панели приборов в пол накала стали гореть индикаторы "зарядки" и "воды в топливном фильтре",после чего сняли генератор отдали в сервис где заменили щетки, статор и диодный мост, поставили генератор на место, напряжение на ХХ 13,7В на аккумуляторах. При этом индикация продолжает гореть в полный накал, и генератор в течении 5 минут сильно нагревается (рука не терпит). Начали проверять, сняли реле генератора, думаем что возможно проблемам в нем, т.к если просто вместо него просто перемыкать шунтом, лампочки гаснут. Вот такой расклад, кто что может посоветовать?

Еще такой симптом есть, я не знаю играет ли он роль, на приборной панели когда поворачиваешь ключ зажигания, загорается индикатор накаливания свечей (нарисована спираль), ведь он в разную температуру "за окном", "горит" разное количество времени, т.е в летом 3-4 секунды а зимой до 11 секунд, у меня же что в +10 что в -15 он "горит" 3 секунды

Спасибо за ответ. Будем проверять.

Здравствуйте уважаемые форумчани, нужен ваш совет по поводу движка 4D56. У меня у самого не Delica и Space Gear, а L200 предыдущего поколения (1998 г.в). Во общем в чём проблемма, на холодную машина очень плохо заводиться (когда движок уже прогретый, заводиться как положено) проверил свечи, 1 из 4х и вправду была неисправна, поменял её, а так же еще промыл форсунки специальной жидкостью, причем заливал её не в бак, а отдельно наливал её в небольшой бачок, и из этого бочка уже подключал к тнвд и промывал. В итоге ничего не изменилась, машина по прежнему на холодную еле заводиться. . Может у кого есть какие мысли по этому поводу? З.Ы извините за создание новой темы, пробовал искать, не нашёл