darkmage

Всем спасибо, вопрос снят, оттайка в тепле, продувка и полный слив соляры машину реанимировали.. Тема закрыта, в новый год с хорошим настроением)

Я бы тоже сейчас с радостью ездил только на заднем баке, время явно для копаний гаражных не подходящее. Проблема только в том, как доставить соляру, залитую через горловину в первый бак, в бак второй, минуя всю эту клапанно-сеточную муть? Поехал отогреваться в тёплый гараж, мож что и отойдёт...

Так а с первого бака во второй перекачку тоже этот заборник выполняет? У меня тупо с первого бака во второй не перетекает, при этом заборник соляры на двигатель со второго бака свободно продувается насосом... Баки не мятые, до этого Абсолютно никаких проблем с топливкой небыло, работала как часы в любой мороз, а тут одномоментно всё работать отказалось..

Мда.. радужная перспектива на новогодние каникулы.. А прихватить их могло? Может попробовать в тёплом боксе отогреть машину? Соляра со сливных отверстий текла чистая, в баках говна нету. Единственное что вчера лампочка низкого уровня топлива какое-то время горела, пока не заправился, может с низа бака отстоя хватануло и прихватило.. А как там вообще происходит этот процесс перекачки из первого во воторой бак, можно хотябы в двух словах?

Проблема такая, сегодня, как обычно катался по городу, ничего проблем не предвещало, но, только отъехал от очередного места новогоднего шопинга, дизель моментально заглох.. Докатился до обочины, погрутил стартером, завелся, не понял в чём прикол поехал дальше. Через некоторое время заглушил, какое-то время машина постояла и далее завелась тоже через продолжительное кручение стартером. Ну а спустя 200 метров езды окончательно заглохла и заводиться перестала.. Собственно, чтобы доехать до гаража, отсоеденил шланг подачи топлива от топливного фильтра, сунул его в бутылку с солярой и таким вот макаром до гаража всё таки добрался. Замечу, что с бутылки работа ровная и правильная. тоесть неисправность ТНВД и форсунок отпадает. Начал разбираться, товарищ посоветовал продуть подачу с бака насосом, продул, во втором баке (а на делике их два) слышно выходящий воздух. Далее открутил сливную пробку второго бака (я так понимаю именно с него производится забор на двигатель) и офигел.. с бака вытек от силы литр соляры, при том, что с утра заправил 30 литров.. Далее открутил сливнушку первого бака, вытекло как положено литров 20... Короче получается, что с первого бака соляра не перетекает во второй, с которого производится непосредственно забор и соответственно соляра не поступает.. Ума не приложу с какой стороны теперь подходить к этой системе перекачки из бака в бак, хрен пойми что там корпорация мицубиси такое заумное сотворила. В-общем знающие люди подскажите кто что может.. Топливный фильтр с ручным подсосом чист и исправен, я его снял, покачал с ведра, напор отличный. Дизель 4D-56T, Кузов P25W 1992 год Температура за бортом -15, раньше никогда никаких перемерзаний небыло и в -36 катался без проблем, а тут такое..