была такая же ерунда на кантере 4d35 обошлось промывкой бака просто в бак попала какая то грязь и забивала заборную трубку прокачивали и ехали дальше потом надоело и стали снимать и мыть бак
Я тоже думал что обойдется сменой колец они н е дорогие в пределах 1000 рублей но снял голову и все стало ясно дешевле было купить контрактник чем ремонтировать родной движок и дымило не на холостых оборотах а под нагрузкой
а если на отечественную катушку поставить вариатор то есть добавочное сопротивление от уазика или газели то как долго трамблер продержится или же лучше искать родную катушку , на родной у меня вариатор то как раз и накрылся
полетел силовой транзистор,хотя все его почему то называют коммутатором к нему от катушки зажигания подходят два провода а, после транзистора идут к катушке индуктивности,то есть катушка индуктивности с двумя проводами а не с тремя как на вазике,катушку индуктивности проверил рабочая
двигатель 4g63 2 литра карбюратор полетел коммутатор который находится в трамблере, из трамблера выходят два провода, реально ли переделать на коммутатор от отечественного тазика так как родной таких денег стоит
решил ставить движок от галанта благо он тоже 4g63 пока все подходит единственное что на боле нет дырки под бензонасос решили пойти кулибинским способом и поставить подвесной насос от печки запорожца посмотрим как будет работать
двигатель стал стрелять в карбюратор снял голову она нормальная снял поддон и обалдел поршня болтаются на колене балансировочные валы вообще отсутствуют промерял цилиндры 86 последний ремонт вот такая веселая машинка досталась
Здравствуйте, проблема с блоком двигателя 4g63 2 литра карбюратор,предла ремонту уже не подлежит контрактник найти не могу предлагают контрактный инжекторный движок 4g63 с шариота я не знаю блоки у них одинаковые или нет,подойдет ли по крепежам,или же вовсе переделать на инжектор