alaf
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные alaf
-
-
63 и 64-й моторы прожорливы в принципе (на любых машинах), а учитывая потрясающую аэродинамику "кирпича" ожидать от такой машины экономичности не стоит. Какой расход в итоге?
-
Nice, а чего это за закидоны про "булочки" и попытки давить на жалость? Тебе совет нужен или по головке погладить? Ты если имеешь в хозяйстве авто, которому четвертый десяток пошел, то будь готов к тому, что запчасти на них редки, а те что есть нуждаются в голове и руках при установке. У меня такая же машина, что и твоя, только старше на год. Нужен совет- спрашиваешь, а просто потрындеть- мимо. А помогать на дорогах и просто по- товарищески нормальное человеческое свойство. Все так делают в большинстве, страна у нас большая, дороги длинные, а условия суровые. И тебе добра.
-
Да разница то есть безусловно. В бензиновом кирпиче резьба под кислородный датчик сделана после схода всех патрубков от каждого цилиндра в общий канал, который тут же стыкуется к приемной трубе. Просто если нет отверстия под лямбду в чугунном коллекторе, то логичней его (отверстие) сделать в приемной трубе после фланца стыка с выпускным коллектором. Коллектор у восьмиклапанной бензинки очень хрупкое и напряженное изделие, сверлить, варить не рекомендую- треснет как пень трухлявый. А одноконтактному датчику не принципиально где стоять в пределах 20 см от схода всех приемных патрубков в единую трубу. Как бы не уверовали адепты в святость японской инженерной мысли, а впрыск на бензиновых моторах Мицубиси то еще убожество.
-
у меня сейчас на кирпиче стоит коллектор от Хенде Грейс, из старого лопнувшего одноконтактный лямбда- зонд вкрутил в хюндаевский без всяких переделок. Сейчас сменил всю систему впрыска на ВАЗовский Январь 5.1., и опять же ВАЗовская лямбда встала по резьбе в хюндаевский коллектор. Просверли приемную трубу- ввари гайку и вкрути лямбду- делов то. Ничего неправильного в этом нет.
-
что хюндаевский коллектор, что родной кирпичевский- лямбда одна и та же по резьбе. в чем проблема то?
-
Я в прошлом году озадачился заменой ГБЦ на восьмиклапанном 4G64. Итогом поисков стал двигатель L4CS от Хенде Портер. Обошелся он мне в 39 т.р. встал пуля в пулю. Впускной и выпускной коллекторы, поддон и маслоприемник я установил от старого движка, маховик автоматный снял, а для МКПП установил. Плюсом пошел генератор на 90А и новый насос гидрача .
-
Я снял размеры сайлентов, нашел в инете наиболее близкие и поехал купил. Подушка чего то там от Рено (Febest). Подрезал чутка внутреннюю втулку по длине болгаркой и слегка лепестковым диском снял диаметр внешней обоймы. Смазал и запрессовал. Прошло семь лет (поэтому номер подушки Рено не вспомню). Все хорошо, ничего не бренчит и не вибрирует.
-
Здравствуйте, друзья!
В связи с переходом управления двигателем на Январь 5.1 распродаю высвободившиеся компоненты.
В наличии: ЭБУ MD 129836 (E2T 14071)
ДМРВ (E5T 00671)
трамблер ( T3T64171 Y01)
Резистор управления форсунками (E8T05871)
Катушка зажигания, провода в/в, форсунки, выпускной коллектор, распредвал с шестерней, рокеры, клапаны, гидрокомпенсаторы.
Если у кого возникнет потребность- пишите в личку. Цена обсуждаема.
Спасибо!
-
@vol поди найди его б/у )))
-
@vol У моего пепелаца (за все говорить не буду) моторчик ХХ+ выключатель ХХ это один разьем (3 провода). Датчик положения сервопривода дросселя (4 провода). Все это счастье собрано в единый модуль и упирается в дроссельную заслонку )))
-
Друг, ты машину то починил? Нашел затык? С моей повозкой такая же беда приключилась. Перебрал все. Мотор отказывался крутиться выше 1500-1600 об/мин, выше появлялись глюки отсутствия топлива. Заменен б/насос, сетка, фильтр тонкой очистки, промыл форсунки, заменил и настроил TPS, мыл дроссель, менял свечи, катушку, провода в/в, коммутатор, размотал и перебрал всю косу проводов двигателя. Глюк сидел в датчике положения сервопривода дросселя ( не путать с TPS). Отключил разьемы от оного датчика и от самого сервопривода и машина поехала. Ясное дело обороты ХХ плавают куда хотят и прогревочных по зиме не будет, но хотя бы знаю кто вредитель и до зимы решу.
-
привет! а почему ты грешишь на реле? насос же включается. давление топлива проверял? я бы посмотрел вакуумный регулятор давления топлива, что стоит на рампе. датчик положения дроссельной заслонки (он рассказывает мозгам сколько топлива в цилиндры вкидывать)
-
Привет!
Какая кнопка, от какой нашего авто подойдет для аварийки, а то найти не можем.
Позже постараюсь фото штекера скину.
-
А вообще если по теме то у меня пол двигателя корейского происхождения ГБЦ вся в сборе, все шестерни ГРМ, гильзы, прокладки и сальники, катушка зажигания, коммутатор. Радиатор и мотор отопителя на передней печке. Сейчас еще планирую выпускной коллектор и приемную трубу заказать. А еще вспомнил вискомуфта и крыльчатка вентилятора стоит от старекса Вентилятор на 8 лопастей и большего диаметра чем родной поэтому диффузор сразу не стал ставить, а теперь уже год без диффузора проездил и все хорошо
-
Привет! Я год назад поставил алюм. радиатор и пока ни разу не пожалел. Лето было жаркое, но ни в пробках, ни с прицепом машина не перегревалась. Могу отдать даром свой старый латунный радиатор (у него надо паять верхний бачок)
-
Я на свою машину поставил сайленты от Nissan Tiida (салентблок верхнего рычага) требуют легкой доработки на наждаке. цена в Н-ске от 150 руб (резина) до 600 руб(полиуретан). Просто залез с штангелем под машину, измерил и по параметрам нашел в инете самый близкий по размерам.
-
так то езжу на корейской голове четвертый год- нареканий нет. вообще все запчасти на двигатель в корейских магазинах беру, раза в полтора дешевле чем на разборах выходит. чуть дороже жигулей
-
купил китайца, крепеж один в один. никаких переделок и напильников. правда у меня механика, китаец под АКПП. не суть. патрубки под екстрон не глушил так как там независимый от ОЖ контур. 2350 руб на декабрь месяц в Новосибирске.
-
при всей своей внешней схожести, отличия там есть. прежде всего задние тормоза, трос ручника а соответственно и крепление разные напрочь. на моей машине трос сгнил еще у прежнего хозяина, полез под делику знакомого чтобы свериться- не подходит от праворукой вообще. запаски висят на разных рамках. по поводу топливного бака толком не скажу хотя и надо самому менять. таких сидений салона как на L300 на праворуких деликах не встречал, равно как и делик с двумя сдвижными боковыми дверьми. задние двери вроде взаимозаменяемы, по крайней мере на 24 кузовах с низкой крышей.
Нужен дельный совет!
в Delica L 300
Опубликовано
Исходя из школьного курса математики 12.5 л/100 км. Аж зависть берет! Друг, не мешай механизму работать! )))