AMShulga

Снял правую сторону обивки потолка и вытащил верхний воздуховод - к проводу не подлезть. Снял заднюю правую за окном панель, окончательно сдернул правую сторону обивки потолка. Немного пальцем задевал пучок от правого фонаря к левому, но толку не много. Затем подергивал его же легкими волнообразными (гы-гы крутое слово) движениями - о чудо лампочка кз вместо предохранителя погасла. Не знаю надолго ли поможет, но по-другому никак, кроме съема крыши наверное, по-другому не смог достать. На сколько мог прослабил провод наверх и притянул к пластиковой трубке хомутами. Спасибо за помощь, действительно проблема где-то вверху над правым фонарем.

Спасибо за наводку. Разъемы скинул КЗ пропало. КЗ на меньшем двойном разъёме. Уходит в нише правого ремня вроде куда-то вверх - еще не понял. По схеме на задние фонари и на номер должен идти черно-зелёный провод, если не ошибаюсь.

Помогите горю. Пропали габариты, подсветка номера, панель приборов, гудок. Меняемый предохранитель сразу горит при включении габаритов. Вместо предохранителя поставил лампочку 60вт горит ярко, кз конкретное. С чего начинать? Я понимаю, что тема обширная, но может было что-то похожее...

Вопрос к Кулибину.Я снимал генератор за крайние 2 года раз 10 (собственно и владею Delica L300 4D56 2 года). Проблемы вылезли, возможно, из-за прежнего хозяина, т.к. после первой эйфории владения этим чудом наступили будни. Оказалось напрочь разбитым крепление генератора. В переднем ухе гены овал. Да и сам наплыв в передней крышке такой - что генератор гуляет. Соосности валов никакой. Поначалу думал, что если затяну болт-гайку посильнее, натяну ремешок - и вроде пока пойдет - ремней много порвал (и как всегда в самый неподходящий момент). В мастерской втулили наплыв на пер.крышке, правда кривовато, но всеже "ближе к телу". Когда сделали втулку на переднее ухо гены - в момент затяжки - по уху пошла трещина. Все это время вплоть до трещины постоянно (с десяток раз) снимал и возил генератор на предмет выгорания диодов в мостике. Почему они горят? Причем постоянно 1 или пара плюсовых диода. Вначале, понятно, грешил на плохое крепление генератора(ну там трение ремней, повышенные мехнагрузки).Затем думал, что виновен сальник между геной и вакуумником.Щетки были немного в масле и могли подвисать. Недавно поменял аккум - на старом с холодами потемнел электролит и он не стал держать заряд. Т.к. постоянно гемор с зарядом и у меня нет штатного вольтметра и клинометра (вместо все этого там стоит телевизор) я купил (как его громко называют авто компьютер) а фактически часы+вольтметр+нагрузочная вилка+тахометр, и постянно слежу за напругой. В нормальном режиме вольтаж такой. Выключенный холодный движок - 12,7В Поворот ключа, 4 секунды работают свечи - 11,2В Поворот ключа со стартером - двигатель завелся, но 3-4 раза срабатывает дополнительный подогрев свечей. При этом при срабатывании подогрева 13,2 после его отключения 14,3. При включении магнитолы 14,1. При включении ближнего света 14,7. Дальний свет - 15,1. Купил неисправный генератор - ради корпуса, да и овала нет на переднем ухе. Клемы чистые и затянуты. На генераторе - тоже самое. +Добавлена медная прокладка на плюсовом болту для лучшего контакта. И всё равно горят плюсовые диоды. В чем может быть проблема? Где искать? Кстати, на заднем ухе генератора под болт у меня выточена втулка а недавно увидел на картинке там с завода что-то подобное...