MaLeR(R)
-
Постов
255 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные MaLeR(R)
-
-
Позырил у себя, петля выражено несимметрична. Видимо у тя от боковой двери стоит, по этому удалось развернуть.
Вообще износ там ниначто не влияет, если правильно отрегулированы буфера и сам замок.
-
P.S. а может она раньше неправильно стояла?
А может она вообще неотсюда? На машине их три вида, не считая вероятности, что петля даже не от кирпича. Место крепление у всех одинаковое.
-
Какой кузов? Какие полторы банки? Клей наносится НА СТЕКЛО!!!!
Полтора картриджа понадобится если только сюда
-
А 20 это и не 2 раза, а гдето 1.5. Среднеэксплуатационный расход кирпича в 10 литров - ненаучная фанастика
-
Чёта я нипониль.
Купил и поставил 1.5Ом 20W, напруга на катушку снизилась всего на пару вольт.
-
Я думаю, что в магазине радиодеталей должны быть резисторы ))))
-
Это тебе просто ))))) А я даже школьный курс физики давно забыл
-
Да вот тоже думал про зелёные, у меня Кварц в шаговой доступности. Весь вопрос в требованиях к рассеиваемой мощности, хватит ли.
-
-
может, подойдет от советской машины? В свое время пришлось ставить катушку на Скайлайн от чего-то русского.
Не подойдёт. Ближайший резистор от Б-115, 0.95 Ом, нужен 1.35. Теоретически сойдёт на время, но его ещё надо найти. Раритет-с
Замена катушки убъёт коммутатор, который стоит новый 25 тыр. Советские радикально отличаются характеристиками обмоток
-
4ж63 карбовый, катушка масляная. Пока закоротил, чтоб до дома доехать, но в таком режиме система долго не протянет ИМХО.
Чем можно заменить эту байду? Отдельно она не продаётся, только в сборе с катушкой и стоит как чугунный мост.
-
Не, я нипонял. Авторские отчисления где?
-
Может всётаки роликовый? Разобрал без приключений?
Мне давеча повезло меньше, заклинило внешний подшипник на недоприводе и внутренняя обойма приварилась намертво к оси. Удалось сорвать только трёхметровой трубой, приварив торцевую головку. И не с первой попытки. Одну головку просто разорвало
-
Зарекалась ворона говна не клевать...
Прошёл год и у меня "развязался" проём задней двери.
Вырезал раму до траверсы хвоста КПП, вместе с полом, буду ставить донорский. Жаль фотик на даче, зрелище ещё то
Зевак особенно доставляет подъёмник, который держит машину за 100мм водопроводную трубу, просунутую в проёмы задних окон....
Попутно выяснилось, что 2 и 4WD, практически не имеют общего железа
(донорская (_|_) с делики). Маразм, но факт! Детали внешне идентичны, контрольные точки тоже, но расстояния между ними разные. И западлисто так, на 3-7мм.Тоесть вваривая заднюю часть рамы и ориентируясь на контрольные отверстие, перед передней проушиной рессоры, я бы получил выступание пола багажника гдето на 4 мм. На глаз особо не заметно, но дверь задка нормально закрываться уже не будет.
Вот такие пироги...
-
Елы палы! Где вы берёте рессоры по 5р за пару? Я яндекс наизнанку вывернул уже, меньше 4500 за штуку нету
-
Я на кирпич ставил от Портера цена петли в райне 350рублей,встали как родные,посмотрите от Старекса,возможно подходят да и ценник должен быть гуманный.
Старекс вообще другая машина.
-
На старом при скорости 115-120 км/ч обороты доходили до 3000-3200/мин, дальше разгонять и не собирался! На новом же авто при скорости 130 км/ч оборотов на 2800/мин и едет не напрягаясь...
А у тебя часом каропка не с бензинки стояла?
Кстате, я воевал с мусарней по поводу мощности 4Г63 в ПТС ажно в 90 кВт(!) Хотя там 90л.с. При большом желании можно и 40 нарисовать, но тогда страховая получает железный аргумент для отказа в выплате. Внесение заведомо ложных данных в ПТС, в частности данных, с которых рассчитывается страховка.
-
Компрессор кондея для смазки потребляет мизерную толику масла, хватит маслянной пыли из сапуна исправного ДВС. Если пройтись посиком - можно найти фотоотчет форумчанина о переделки компрессора кондея под копрессор воздуха.
Наверно у меня неисправный ДВС, шланг вентиляции картера практически сухой, хотя газы оттуда идут
-
Какой нахрен токарь? Вам, господа, заняться нечем? Эти заглушки стоят копейки, от 10-15 рублей штука. Оригинальные мицувские аж 35!
Пробки надо менять все и для этого придётся снимать двигатель. Выбивается эта шляпа инерционным молотком.
-
Температрура открытия термостата это не совсем температура двигателя.
-
Я тоже брал хьюндаёвский.Особой разницы с родным мицушным не заметил.А какая температура для двигла нормальной считается?
от 80 до 98.
-
Везёт людям,до горизонта стрелка поднимается.А у меня до второго деления,не дальше.Хотя термостат прошлой зимой менял,разницы никакой,что под нагрузкой,что гружёный...
Если температура пихла при этом нормальная, просто подвинь стрелку в правильное положение. Заодно пыль в приборке вытрешь.
-
1
-
-
А остатки крота радиаторы не убъют? Там какаято ацкая химия.
-
Любой "гавнол" не пойдет для турбовых двиглов! Вал турбы вращается на так называемом "маслянном клину" и масло при этом нагревается до t примерно 210-230 градусов и под нагрузками до 250. А если "гавнол" имеет t воспламенения в этом же диапазоне, то на оси турбины начинает образовываться нагар и как наждачная бумага съедает вал и втулки, потом крыльчатка клинит! Вот вам и "гавнол"!
У любого двигла есть допуск по маслу от производителя. Разумеется, его надо соблюдать. При этом совершенно необязательно покупать самую дорогую канистру, найденую в магазине. Вона у нас некоторые кащениты льют "Мобил1" в 20летние ауди, с пробегами по полмиллиона, но поменять треснутое лобовое или купить нормальную резину - денег нет.
Стекло
в Экстерьер и интерьер
Опубликовано
На Чукотке тоже люди живут. Наверняка ктото занимается вопросом.