PUPS
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные PUPS
-
-
Вот фотки с сайта Норд-Трофи. Взяты почти наугад. Заходите, посмотрите на настоящий экстрим.
+
-
Скидываю сюда сообщение моего товарища на одном из локальных магаданских форумов. Там всё неплохо описано. И фотки конечно.
KAMAZДежурный по автопарку
Возраст: 20
Зарегистрирован: 14 Июн 2005
Сообщения: 1603
Откуда: Собрали на конвеере
Добавлено: сегодня в 1:19 am Заголовок сообщения: Норд Трофи: Магадан-Ланковая (Фотоотчет)
--------------------------------------------------------------------------------
Ну что, летний сезон Норд-Трофи можно считать открытым
В лучших традициях покатушек мы окончили подготовку машины за 2 часа до выезда... в 6 утра субботы. Поспать уже, конечно, не получилось...
В 8 утра субботы 25 мая колонна Норд Трофи выехала из Магадана. В составе колонны шли: УАЗ (Кличка Механизм), Эскудо, мостовой Паджеро на 44-м СуперСвампере, ТЛК Прадо, Митсубиси Джип (коробчонка постройки до нашей эры), Митсубиси Дэлика и мы с Виталом на Шевроле Блэйзер.
До места добрались без приключений. Появились первые лужи. Жужжа моторами Прадик с Эскудиком, действуя примерно по одной тактике (шустро крутили свои 35-е катки) быстро покрылись равномерным слоем грязи. Блэйзер за несколько часов до выезда приобрел прорезинненные расширители арок, так что грязь нас не так беспокоила, хотя педаль газа опускалась часто и глубоко (Это уже потом мы поняли, "Да он это все делает даже лучше на холостых" (Витал) )
Героями дня стали УАЗ с Паджериком, действующие по тактике: "где хочу там и еду", отлично подверждая правдивость поговорки "Русский называет дорогой то место, где собирается проехать".
Дорога по реке далась не сразу. Особенно всем запомнился переезд через яму. УАЗик проскочил её первым, будучи ещё не в зоне зрения остальных, так что мы, подъехав, ничего не знали о её глубине. Первым сунулся Эскудик, осторожная пробуя глубину, он мгновенно скрылся в воде на уровень капота.
В дальнейшие 15 минут мы все поняли, что Блэйзер плавать не умеет, а ещё то, что яма достаточна глубока для того, чтобы и он успел намочить капот... В общем подколки Виталу обеспечены на долгий срок.
Точка назначения (Слияние рек Ланковая и Белая) была достигнута часов в 5. Вечер проведен за рыбалкой и разговорах у костра. Подтянулся ещё один участник, который шел по нашим следам в одиночку, честь и хвала этому человеку за то, что Смог. Правда в результате прохождения пресловутой ямы на реке, он благополучно утопил сотовый телефон, рацию, был бит током (пульт от лебедки не в самом товарном состоянии оказался) и сам промок. Но выбрался! В одиночку! Проезжавшие мимо на моторках рыбаки были в натуральном шоке, ибо как они считали место это для колесных машин недосягаемых.
"Ты смотри, они сами сюда доехали, Смотри там у них Дэлика, Эскудо, да как они проехали?" - примерно такие разговоры слышали мы.
Обратный путь оказался сложнее - мы хотели пройти иной дорогой, которую высветил GPS-навигатор. После долгих блужданий уперлись в ручей. Глубина - по шею... человеку пришлось переодеваться... Предложение подогнать льдину побольшеи переправиться на ней энтузиазма не вызвал
На обратном пути Делика в пучине грязи потеряла... заднее колесо Колесо самодельное и не выдержало нагрузки. Самое главное, что данный факт заметили они только после того как начали сигналить с идущей сзади машины - вот что значит жетская блокировка дифференциала.
На пресловутой яме УАЗик устроил маленькое шоу, пройдя по ней в обеих направлениях 3 раза... Через несколько минут, вытаскивая этот самый УАЗик порвал задний кардан Паджерик. Это самая серьезная поломка. Мы потеряли один из самых проходимых джипов, он мог продолжать движение, но довольно много участков его пришлось тащить на веревке.
В город вернулись жутко грязные, на Оле, остановившись у магазина, восполнить запасы воды, пива (для штурманов конечно) и сигарет, успели стать местной достопримечательностью, привлекши к себе огромное количество взглядов и объективов фотоаппаратов.
Вывод: Лично мне, как штурману (да и не мне одному) было скучновато, по пути "туда" я умудрялся даже поспать. Земля ещё промерзшая (на глубине 20-30 сантиметров ещё лед) и машины не проваливаливались. Уже через пару недель так быстро добраться туда же уже не получится.
Поломки? Оборванные антены раций, разбитые шноркеля, на Паджерике несколько раз выскакивала пружина (была водворена и закреплена на месте тросом и деревянной палкой). Много мелочей в виде оторванных крепежей, резинок, чехлов и т.д.
И напоследок. за время поездки к Блэйзеру намертво прилипло новое имя ЗИЛ-131... звук идентичный
Есть ещё и ресурс: http://www.nord-trophy.ru/
Остальные фотки здесь: http://ifolder.ru/2155902
-
Если движка поперёк, то основной привод передний, задок подключается
Не факт. Скорее всего просто постоянный полный. Говорят что на новой нет Супер селекта. один этот факт является просто прискорбным.
-
А движка-то на новой поперёк..! Блин, тока счас разглядел. Ох не кдобру это. Одна надежда,что продолжится выпуск старых Делик, ну хоть какое-то время.
-
Да уж - кто-то УЖЕ покатался! :ispug:
Это очень похоже на то,что осталось после краш теста. В кузове то только ММС.
-
Паспортный расход на этот движку 14.5 л на 100 км смешанный цикл. А вобще раз на раз не приходится. У меня и у приятеля одинаковые Делки с одинаковыми движками 4G64. У него на два года свежее, а едет в три раза хреновее, хоть и с низкой крышей, в отличии от моей, а значит и легче кг на 100-150. К слову у меня двигло тянет нормально во всех диапазонах, а у приятеля как раз завал и снизу и сверху в особенности. Так что всё зависит от конкретного двигателя, точнее от степени его паршивости.
-
А почему на фотке стрелки тахометра и спидометра будто зашкалены? Мож это леворукую в праворукую переделали, а фотку перевернули.
Действительно, тут левый на правый переделали, а фотку перевернули. Стрелки на нули все смотрят, я спецом внимательнейшим образом долго разглядывал. Особенно хорошо это видно на спидометре. Справа цифра меньше, а слева больше в ширину. Короче левый он и есть левый, лучше него только правый!
Вот так это должно выглядеть. Мне ещё в глаза бросилось то, что приборка и салон какой-то не покемонский, ну не в их стиле.
-
Ничего не пойму. Довожу до кондиции недавно купленную Делику. Сделал все (или практически все) остался стук в передней подвеске - тупой, глухой, в основном на швах и стыках по дороге. Полагал, что этот незначительный стук уберу позже. Сегодня - чюдо (за окном ударил первый минус до -6 утром) - сел, поехал и ни одного стука. Ушам не поверил, рукам не поверил, и прочим частям тела. В чем фишка? А? Вчера по плюсовой погоде ехал с работы - гремело, сегодня нет.
Проверь резинки и сайлент блоки амортизаторов и нижние и верхние. У меня тож был стук поменял резинки - пропало. На морозе тож, кстати, стучать переставало, но через некоторое время загрохотало ещё больше. Резинки не обязательно мертвые, а могут быть просто прослабленные или задубевшие.
-
А я с 2001 года юзаю Каму Пилигрм. Один из комплектов на Паджере у меня отходил 65000 км до индикатора износа. Второй ходит и сейчас, тока Паджеру я продал. Вчера купил и поставил на Делку очередной комплект. До того стояла корейская LT -шная Hankook, говно полное. Дорогу держит плохо, жесткая беговая и слишком мягкие борта. По магаданским дорогам Пилигрим само то, у нас его ещё и шипуют, но я не стал. Кстати цена на него В Магадане от 2500 до 2800 тыр. сама говорит о популярности и качестве. Балансируется на ура, грузы max-200г. И другая камская резина тож хорошо ходит 225х15. А вот Омская резину видела только на полке, когда стояла рядом с другой. Там одна сажа.
-
боюсь тут не внедорожные качества надо проверять, а нервы. Неуж-то существуют такие федеральные дороги?? У нас в тайге дороги лучше!!!!!!!!!!!!
Существуют, к сожалению. У нас, в Магаданской области, тоже дороги ацтой полный есть участки почти как на фото. Обсуждение этих дорог идёт здесь: http://www.19may.ru/forum/showthread.php?p=106841#post106841 По обстановке на федеральной трассе "Лена" разосланы телеграммы в правительство, президенту, МЧС и т.д. Там сейчас люди на грани гибели. Нет не еды, ни топлива, ни тёплых вещей. Почитайте что пишут по ссылкам, которые я дал.
-
... И как раз о том, что больше всего волнует, о внедорожных качествах. Только через две недели, так как сруливаю завтра на рыбалко/охоту в Карелию. Как раз инфа будет по теме.
И... спасибо что не заклевали.
Ну а проходимость испытывать надо ехать вот сюда: http://fishki.net/comment.php?id=13808 . На такой дороге все внедорожные качества будут как на ладони. Для лентяев кидаю сюда одну фотку.
-
Да, есть такое дело у корейцев. Не так давно мой знакомый купил для работы, за копейки корейского басика Киа Беста, аналог Мазда Бонго. Так вот он в качестве прикола предлогал угадать год выпуска. Я сходу дал 1984-86 и ошибся сразу на 10 лет минимум. Это ржавое чудо враждебной техники 1996 года выпуска. И в Магадане всего два года. Был правда бит, но это у него самое крепкое и красивое, после ремонта, место. Такие дрова, что сам хозяин говорит: "ушатаю за год и выкину на помойку". Он седенья демонтировал и возит на нём грузы. А салон был крутой - суперовый, но по сравнению с покемонским оригиналом - "запорожец". Далеко им до яповского качества. Я сам с их бытовой техникой сталкивался (ремонтировал). Снаружи вроде красиво, а внутри, когда разберёшь - заусранцы по три миллиметра торчат в разные строны, провода не уложены в жгуты и торчат как попало и материал они используют не совсем качественный, а бывает и не качественный вовсе. по конструкции вроде всё круто а по качеству изготовления ацтой. И это техника для внутреннего рынка. Вдумайтесь как называют в просторечье их фирмы: Гнусмас (Самсунг), Лыжи (LG) и т.д. Думаю говорит само за себя. В автостроении тож самое.
-
не реклама, нашел ссылу у Паджероводов, мож кому пригодиться.
Пригодится однозначно. Но на булку шноркель как-то кривовато. Яповские симпотнее будут. Увижу в городе булку с родным шноркелем, скину фотку.
-
Менял маслосъёмные на 4G64, голову не снимал. Методика практически такая же как в посту № 2, с той лишь разницей, что клапанов не 8 ,а 16. Делал специальный съёмник (могу скинуть фотку) цеплялся за бизлежащий клапан, аккуратно, чтоб не повредить. Проблемы возникли только с дальними клапанами , но и они решаемы (несколько геморно, но рассухарить можно). Обязательно надо хороший , новый медицинский пинцет доставать сухарики. И надо заткнуть ветошью все отверстия для стока масла в голове, дабы не уронить сухарики в поддон (снимается и ставится он геморно).
-
Проверить, как я понимаю, можно только одним способом: снять и ходить с ним по разборкам... А новый, у хундая, например, есть аналогичный?
Есть второй вариант. Сфотать у кого-нить на Паджере и с фоткой ходить. Там он стоит на видном месте, можно и размеры снять и пощупать всласть. Да и снимается легко, один винт отвернуть и снять разъём питания и трубку. Вполне возможно,что и на Хундае стоит аналогичный.
-
Я пререставлял интегралку с 45 амперного 3-х фазного гены (кажется от Миража) на 90 амперный 4-х фазный на Паджеро. Пока благополучно трудится (тьфу-тьфу).
-
Моторчики омывателя фар идентичны на Деликах и Паджеро. И ставятся года так с 85. Точно не помню. Ещё я видел точно такие-же на некоторых Тойотах и Субариках (по внешнему виду и габаритам один в один). Ниссановские не годятся, они маленькие и дохлые не обеспечивают ни расхода , ни давления необходимого.
-
Мужики, я тут не так давно, но мне нравится, весело у вас.
А вот такой монстр продавался на www.auto.vl.ru
Открылся Летний Сезон "nord-trophy".
в Авто туризм, путешествия и т.д.
Опубликовано
Вот и ещё фотки подоспели: http://www.nord-trophy.ru/categories.php?c...dbe518a8b8a7ff5