ROMAN
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ROMAN
-
-
У меня проблема другого плана.... Поехал отдыхать и вдруг резко упала стрелка спидометра на 0. В работе коробки ничего не изменилось. Вернулся с отдыха ,проверил проводку-все норм ,прокатился с отсоединенным датчиком -вроде все так же,но только по ходу гидротрансформатор перестал блокироваться. Куда рыльце топить ? Датчик ? Как его проверить ? Спидометр скорее всего ,в смысле сам прибор ? Разбирать сам блок приборов и что там может быть? Читал ,что там какие-то штыречки окисляются... Короче HELP !!!!
-
Думаю надо начинать со свечей..... Промерю сопротивление каждой и напругу. Подсос воздуха вряд ли , т к перед пуском пробовал прокачивать систему помпочкой-изменений не наблюдаю.
-
У меня будет к местным спецам на форуме несколько вопросов. Был у меня простой 4М40 ,сейчас с EFI, разница при заводке слишком ощутимая.
1. Простой заводился с пол оборота,а этому надо оборота 2-3 дать
2. После пуска идет кратковременный выброс сизого дыма и появляется детонация,которая проходит через секунд 30. Это нормально или надо лечить ?
-
У меня тож вопросик : на щупе АКПП очень много воздушных пузырьков и гидротрансформатор блокируется как-то вяло, у старой машинки очень четко блокировался и пузырьков не было......????????
-
-
Господа,при скорости 150км/ч вы даете дизелю самолетные обороты. Не жалко ? Мне кажется надо выбирать : либо топить тапочек на бензинке, либо тарахтеть на дизеле 2000-2500об/мин ,что примерно 80-110 км/ч
-
Заваренный дифференциал поднял настроение на неделю !
-
У меня вопрос к valday: когда та проверял аппарат на вибрацию без колес в салоне тож было как в АН 24 или чисто на биение кардана смотрел ? Вопрос 2 : на ходу вибрация передается на рычаг переключения 2wd-4wd ? А то у меня така же песня-купил машину ,а в нагрузку получил вибрацию на 60-90км/ч. Но отдает в руль и переднюю панель. Грешу на продавленные верхние сайлентблоки и конченную резину 205/75. Но и остального не исключаю....
-
Думаю здесь 99% вина хозяина-допустил перегрев двигателя (слабая концентрация антифриза+незакрытая морда), а дизель можно подогреть только один раз и этого будет достаточно.Но все же мои соболезнования конечно, потому как никто не застрахован...
-
Процентов на 90 рискну с ответом, прежде всего проверить надо напругу на шине, зажигание включаешь-срабатывает реле-параллельно замеряешь. Была у меня такая тема. Реле отрабатывает как-бы,а напругу не подает. Сначало тыкало голову через раз,а потом усе... Мож проверить еще проще. Зажигание включи, подай на свечи с батареи на шину 12В на 5сек и стартер. Завелась-ремонтируй реле,иль покупай. Удачи. Сальник ТНВД тож мож пакостить, переред пуском помпочкой накачай, если завелась-меняй сальник
-
Думаю с маслоприема начинать надо
-
Думаю дело в правильности установки ремня ГРМ......
-
А я решетку радиатора закрываю куском линолиума прикрепленного четырьмя проволочками, а в сильные морозы после -20 открываю капот ,накрываю интеркулер газетой и прижимаю капотом-тоже отлично помогает
4M41
в Pajero
Опубликовано
Господа ,нужен ликбез. Может не в тему... Мое видение по двигателям дизельным 4м41 такое : DID это система CR с выпуска авто 2006г...и мощностью 200 л.с. А DHD это выпуск до 2006г. 165л\с с одноплунжерным насосом распр типа и электр управляемым опережением впрыска. Что не так ,прошу поправить