Ragnit
-
Постов
191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Ragnit
-
-
После продажи машины остались:
сайлентблоки рычагов C9317 (2 шт.), C9318 (2 шт.) - 1500 руб. за комплект.
тормозные колодки SN776P (Япония) - 1000 руб.
крестовина U183 Lobro - 500 руб.
накладки колодок MR389663 - 500 руб.
Желающие купить - звоните или пишите на Вотсап 8(905)5592766.
С уважением,
Александр.
-
Отличное состояние. 2000. Звоните на телефон, так как сюда почти не захожу после того, как продал машину. 89055592766
-
Кстати, почему не лью всякие антигели с недавних пор. Мне в сервисе по ремонту автономок сказали, что они плохо влияют на работу Гидрониксов, Вэбасто (засерают сеточки-фильтра).
-
Докладываю. Вчера (06.01.17 г.) выезжал из Калининградской области (температура -16), на выезде, перед заправкой на Лукойле полного бака (литров 60), залил 1 литр жидкости "И". Доехал до Минска ( там было -22). При прохождении границ: Калининградская область-Литва-Республика Беларусь (когда двигатель заглушен) включал автономку в салоне, она работала и очень спасала, так как на границе (при непосредственном подъезде к пункту пропуска) требуют заглушить двигатель. Далее заправил 50 литров на Белнефтехим (опять же предварительно влив 1 литр упомянутой жидкости). В Минске спал в машине в спальнике с включенной автономкой (с часа ночи до шести утра), двигатель был выключен. Автономка (Аиртроник) работала исправно всю ночь - подчеркиваю. Утром включил прогрев двигателя (Гидроникс), тоже без проблем. Через минут 15-20 завелся, минуту движок поколбасило и все...Далее еду и на въезде в Россию заправляюсь на Лукойле (заправщик говорит соляра до минус 32). На тот момент жидкости "И" у меня нет и я верю на слово. Заметьте, что до этого автономка салонная у меня работала и в салоне пассажирам было комфортно. Проехав несколько десятков км я почувствовал, что автономка вырубилась. Я ее с пульта отключил, а потом, минут через 10 включил. Она какое-то время работает, а потом вырубается. И так постоянно, в течении нескольких раз до Москвы. Я так понял, что это результат крайней заправки на Лукойле без добавки жидкости "И". А так, по трассе много попадалось машин на обочине с включенной аварийкой и машущими руками водителями ( температура была от -25 до -30). Я надеялся, что все обойдется....Обошлось. Вывод: если моя автономка померла на Лукойловском топливе без всяких присадок типа "И" (заправщик говорил до -32), то я не знаю кому верить...., и что и где лить. Посему лучше перестраховываться. А сам я, по приезду в Подольск на пустом баке, купил литр жидкости "И", залил ее и заправился до полного бака. Буду спать спокойнее, может быть. Или как говориться: утро вечера....
-
1
-
-
А что тут такого сложного (в покупке)? Фирма проверенная, не я один из форумчан брал там двигатель целиком. Отправляют транспортной. У них есть представительства в Москве и Питере. Не вижу проблем. Тебе голова нужна в сборе или голая? Клапана выступают или нет? За какую цену у них ты нашел голову?
-
Я часто езжу на машине через РБ в Калининградскую область с собакой, как правило на недели две. Ф1 беру в ветклинике (государственной) и ее спрашивают на границе при выезде из РБ и въезде в Калининградскую область. Срок действия справки 5 суток, но я прошу врача чтобы он в ней прописал сразу и обратный маршрут (чтобы там на обратную дорогу справку не брать). Пока прокатывало. Для проезда Литвы на основании справки Ф1 берется транзитный евросертификат (я в аэропорту Домодедово его беру). Срок действия 3 месяца.
В твоем случае, если ты никуда дальше РБ не поедешь, можно Ф1 и не брать. На въезде в РБ никто не проверяет. Но если будешь останавливаться в какой-либо гостинице, то лучше возьми, только пропиши в ней сразу обратный маршрут.
-
Сегодня, в очередной раз, позвонил его жене и....
Думал, если честно, что первый сообщу Вам это печальное известие...
Ребята из Якутска - молодцы, что до последнего оставались с ним, и поддерживали его (уверен).
Василия знаю не только по форуму, один раз пришлось с ним как-то даже посидеть за рюмкой чая в Москве (до того, как у него возникли серьезные проблемы со здоровьем). Но это было в прошлом...
Василий был позитивным и отзывчивым человеком...
Так получилось, что перед этим НГ он попал в больницу (ГКБ № 68), где я работаю. Когда его привезли, то я, увидев его, даже не поверил, что передо мной тот Василий, с кем я год назад сидел за столом.... Пролежал в больнице он где-то около 3-х недель, сначала в реанимации, потом в неврологии. Наши врачи вывели его из того состояния в котором он прибыл (из разговора с ними я понял что это были последствия химиотерапии), потом его прооперировали в Красногорске, вроде как стало ему легче и я думал, что дела пойдут на поправку, но сегодняшний разговор с его женой поставил точку.
Ребят, я думаю, что надо от членов форума оказать хоть какую-то материальную помощь, потому, как знаю, что все, что жена делала ради спасения своего мужа, было не бесплатно..., даже в той государственной бюджетной больнице, где я работаю. М.б. есть сымысл его друзьям из Якутии написать ее номер карты? Или я сам могу у нее спросить...
Светлая память о Василии останется в сердцах тех, кто был с ним знаком..., а на рыбалку с ним мне так и не пришлось съездить на его новой Делике - кирпиче.
-
31 - номинальное значение компрессии для ДВС с жидкостным охлаждением турбокомпрессора (22,4 - предельно допустимое)
27 - номинальное значение компрессии для ДВС с масляным охлаждением турбокомпрессора (19,2 - предельно допустимое)
-
Вот к какому заключению я пришел за период эксплуатации своего авто. На 56 моторы (на сколько я знаю) ставились два типа стартеров (планетарный и редукторный). Как правило, на машинки до 1997 года выпуска ставились редукторные стартеры, а после - планетарные. Изгиб трубки маслянного щупа разный (длинна - не знаю) и зависит от того какой стартер стоит на авто, Например для машин с АКПП до 1997 года выпуска номер трубки MD143279, а после 1997 года - MD349354. Сам щуп (04911) при этом бьется под одним номером MD143224. На счет МКПП м.б. то же самое?
-
1
-
-
Как вариант скинь минут на 15-20 клемму с аккумулятора.
-
Выкладываю несколько фоток защиты на кирпич, ту которую мне делали в Шерифе индивидуально. Защита полностью снята и уже продана.
-
-
Мы с приятелями тоже планируем 3-4 октября туда ехать, в том году были на Займище, переплывали Ахтубу в районе Золотухи. В этом году не знаю где будем.
-
Отъездил 4500 км, пока все нормуль (тьфу 3 раза). Масло не ест, расход соляры по трассе 9 литров на 100 км при скоростном режиме 90-95 км/ч, при 110 км/ч расход составил 11 л на 100 км. Масло лью полусинтетику корейскую 10w30, к зиме планирую перейти на 5w30, наверное, буду лить его круглый год. Больше 2500 обороты не кручу, лишь на обгонах до 3000. По сравнению со старым двигателем при входе в затяжной подъем не падает тяга и скорость.
-
Вот отчет по замене движка, правда на паджерике, но там чел описывает в начале отчета какие документы и где брать.
-
Зачем в личку, можно и так, вдруг кому сгодится
-
Наконец-то и я внедрил в свой авто корейца. Менял у знакомого в сервисе. Особых проблем не возникло, так как заранее узнал у наших форумчан (ahmedich и sezamco, СПАСИБО ИМ) особенности и возможные проблемы, связанные с установкой. На все про все ушло около 14 часов (с перекурами и перерывами от начала и до конца). Мотор устанавливали вдвоем через верх с помощью крана (какая-то мать нам помогала). Движок запустился сразу и своей работой пока радует (тьфу, тьфу, тьфу ), что будет дальше - посмотрим. Осталось мне подключить тросик АКПП к ТНВД и разобраться в причине отказа тахометра (скорее всего неправильно переставил контакты на разъеме ТНВД). Будут вопросы - спрашивайте. Мотор брал во Владике, с доставкой до Москвы обошелся в 120 тыс. руб.
ПС: езжу пока без тросика АКПП, с тахометром разобрался: где-то обломился провод в жгуте (проложил параллельно новый).
ПС ПС: тросик поставил, изменения в работе АКПП есть. Процесс обкатки идет.
Вот описание некоторых нюансов, связанных с заменой двигателя на корейца:
Со старого мотора снимаем и ставим на новый:
1 Поддон (прокладки там нет, сажается на герметик)
2 Маслоприемник (с болтом крепления его к блоку)
3 Щуп масляный с направляющей
4 Подушки двигателя (если свои плохие, можно новые купить).
5 Стартер
5а Резиновый патрубок и металлическую трубку, через которые поступает воздух из воздушного фильтра на турбину
5б Шкив коленвала (если необходимо чтобы работал кондер).
6 Придется снять с ТНВД старого движка элементы конструкции, чтобы подключить тросик АКПП. Также придется выточить у токаря или на наждаке сколхозить один столбик (который первый по ходу движения) и приварить его к лапке акселератора (на этот стобик одевается белая пластмассовая деталька в виде удлиненной гантели)
7 Разъем (маму), который на родном движке подсоединяется к разъему датчика положения рычага ТНВД я срезал, а проводку заизолировал (у меня на новом движке нет ЕГР) потому и срезал тот разъем.
8 В основном разъеме на ТНВД нового двигателя надо поменять местами провода (два крайних в верхнем ряду и два в нижнем меняем местами между собой, центральный не трогаем), я разъем тупо разобрал и переставил контакты местами. Разъем разбирается следующим образом: вытаскивается пластмасска, разделяющая верхний и нижний ряд контактов, затем поднимая язычки-защелки контактов вытаскиваем контакт за провод из разъема.
9 На генераторе на новом движке разъем не такой как у нас, я подобрал аналогичный разъем и вместо старого впаял его в бортсеть (только полярность не перепутайте!). Возможно придется удлинить силовой провод бортсети для подключения его к гене.
10 Шланг слива масла с вакумного насоса в картер имеет больший внутренний диаметр чем приемная трубка на поддоне. Выход из ситуации был следующий: одели на трубку поддона шланг мешьшего диаметра, а на него уже одели шланг с насоса и закрепили хомутом.
-
Соболезную...., держись, надо дальше жить.
-
В самом шноркеле есть закладные гайки (резьба М5 или М4), они как я понимаю туда вставляются при отливке изделия.
-
Вот ссылка на процесс установки шноркеля от Олега на мой кирпичик. Спасибо Володе еще раз за качественную работу.
-
Победил я этот разъем, надо сначала вытащить зеленую пластмаску (Ser-Bat был прав), разделяющую нижний и верхний ряд контактов, а потом контакты вытаскиваются как N181 показал.
-
Доброго всем времени суток.
Подскажите, пожалуйста, каким образом данный разъем можно разобрать (вытащить контакты). Разъем стоит на ТНВД.
Заранее благодарю.
-
Данная гофра отдельно не идет, а только вместе с проводкой двери. По нижеприведенной ссылке это две нижние позиции (по 600 руб)
-
Нужна проводка дверей передних (левой и правой) на кирпич вместе с целыми защитными резиновыми гофрами или гофры отдельно (если такое возможно). Резиновые гофры стоят между дверью и кузовом, а внутри них проходит проводка.
На кирпич кнопка включения задней печки
в Интерьер, Экстерьер, Аксессуары
Опубликовано · Изменено пользователем Ragnit
Добавил информацию
После продажи машины осталась кнопка включения задней печки.
500 руб.
Звоните или пишите на Вотсап 8(905)5592766
С уважением,
Александр