N181

ткни пальцем...@лимон

провод от датчика на массу коротит

@ЧЕХОНТЕ, ты неправильно смотришь)))) там или ...или... или №6 или №9 а задир - это наверное его уже или меняли или пробовали заменить(ковырнули отвёрткой, держа её левой ногой)

15

завёл опять со свечами...чуда не случилось...всё как всегда поехал, проехал 3км - обороты поднялись ХХ850 драйв730 заглушил, жду паровоз, заведу - опять упадут... а мож это насос низкого так умирает?

@Baton, автобусы...импортные...мерсы, хюндаи, дэу, ну совавтопром разный и новый и старый.. последние полгода соляр беру у водилы, который ездит на аптобусе ДЭУ(в него ещё мочевину заправляют)

попробовал, прочитав, после обеда завести со свечами... обычно я их сразу после утреннего запуска отключаю и не включаю втечении дня завёл...обороты ХХ ниже 700...движку колбасит чесно жду, когда отработают свечи...отключились, обороты поднялись до 750, включил драйв - величина просадки сократилась, упали до 600 поехал... обороты ХХ вырасли до 900, величина просадки осталась такая же(оборотов около 200- 250) и теперь на драйве 700 ездил-ездил, заглушил...через время завёл(движка тёплый, свечи не включились) обороты опять снизились ХХ750 драйв 500 ща вот пару часиков посижу дома и попробую опять фокус со свечами P.S. где то я читал про уулучшение работы при включенных свечах....надо вспомнить и перечитать

у меня стоит другая лягушка, в ней нет пластины

@Baton, я не буду ругаться, поскольку у нас ШЕЛЛа нет)))) но заправляюсь я дааалеко не военной солярой, поскольку военных у нас уже тоже нет))))) я заправляюсь(уже наверное года два точно) солярой стыренной с автопредприятий росавиакосмоса.

баки помыть - это отличная идея, к тому же, дурное дело не хитрое: снять-поставить два бака с их кучей трубок... но фишка то в том, что такая же петрушка вылазиет и при езде с канистрой(БЕЗ БАКОВ)

нет там никакой штуки включения автоматического если с завода стоят автохабы, то на радатке этот датчик есть если стоят ручные хабы, то нет я так думаю... возможно из-за необходимости более нежного обращения с автоматами, как дополнительное напоминание

ну не может же фильтр за один день засраться... я этих фильтров наменялуже и не счесть

не...фигня это...какая разница - 12 дырок туда или 12 дырок обратно? и к тому же на паджеро он работал нормально(его сняли по причине разбора авто на органы)

@Baton, у меня ж такая хрень и с канистрой происходит(снижаются обороты) из канистры через штатный фильтр в ТНВД и из ТНВД в канистру а скинешь шланг или поставишь старую лягуху или пластик-фильтр - обороты вырастают и ...ну как в первом посте

давай...разжёвывай))))нихрена не поня...

смирившись с мыслью, что надо отчехлить некую сумму денег на новый насос, решил забить пока на проблему и ездил как ездится... но дрын всё же решил меня окончательно загноить... ежедневно, сразу же после первого глушения двигателя(типа утром завёл, прогрел, чуток поездил и заглушил) снижались обороты ХХ и увеличивалась просадка, до 500 и даже ниже воздуха уже в системе ни грамма, лягуха паджеровская...правильная)))) шланги новые, фильтр чист т.е. всё как положено вчера, когда руль на перекрёстке от вибрации очередной раз выпрыгнул из рук, я решил опять отключить штатный фильтр и повесить вместо него пластиковый карбюраторный(с ним хоть как то ездить можно) заехал в гараж...и тут меня такая ломота одолела, что я просто поставил доп.фильтрик между ТНВД и штатным фильтром(отсоединил шланг от фильтра, воткнул фильтрик, подсоединил шланг обратно) ничего не прокачивал завёл...ХХ-700-730 через секунд 30 обороты сами поднялись до 1000, ещё через секунд 30 до 1250(на вкл. света не реагирует) Драйв - упали до 750, нейтраль - 1250 полез убавлять ХХ...выкрутил аж на 4-5 оборотов пластиковый фильтрик был всё время пуст просадка сократилась....так доездил вечер утром - дежавю....всё как описано в первом посту т.е. получается когда в системе нет ни грамма воздуха движка постепенно чахнет, но стоит в магистрали от бака до ТНВД завестись пузырю или завоздушить её, как обороты чудным образом вырастают, и первое время машина ведёт себя нормально(такая же фигня и с утра)...потом то хуже, то лучше, но вот такой полной и стабильной задницы как вообще без воздуха не случается... я чёт в задумчивости...моему насосу для нормальной работы получается нужен воздух))))) P.S.пишу вообщем то практически чисто для себя, чтоб не забыть впечатления....

эээээ...мотор от жигулей? мотор то какой?

на одной там вообще написано: тип привода - передний....

нехватка топлива, падает внутрикорпусное, датчики сходят с ума, пытаясь как то скорректировать угол...впрыск происходит как попало...то сильно поздно, то сильно рано...глохнет когда соляр в трубках заканчивается пока не выгонишь воздух из трубок... восстанавливается(просерается) приток соляры к ТНВД и насос наполняется топливом...и трубки естественно тоже вот!... нехватка топлива и "воздух" возникший из ниоткуда(вчера то его не было) всё, что маломальски нагнетает ТНВД уходит на форсунки(мотор то холодный, подача максимальна + сбой угла впрыска из-за нехватки топлива...) через минут 10-15 работы весь воздух, что ты запустил - прокачало бы уже я думаю ключевой момент в этом:" на втором или третьем запуске двигателя всё прекращается,но может такого и не происходить." и " у нас морозы уже до -38 опустились." т.е. скорее всего замёрз фильтр....ну фильтрующий элемент...что на нём намёрзло - вопрос второй попробуй с утра перед стартом запитаться от баклашки и завести, если всё пучком, то... если не пучком, то надо думать дальше можешь даже из баклашки с тёплой солярой и через фильтр штатный P.S. на лягушке обратный клапан проверял? не пластинку, тот, который внутри качалки...ротом...туда дуется, а обратно нет...мож банально за ночь топливо в бак сбегает)))))

крепления сверху и снизу стягиваются как клещи регулироровочный болт(тот, что пожирнее) на каждом крепеже чтобы лесницу можно было вешать-снимать, если сделать тютель-в-тютельку тыеё не повесишь, не зацепишь чёрный крепёж - обрезинен тонкие, на шарнире, болты притягивают лесницу к двери если слабо притянуть - елозит и трёт краску у меня вверху потёрто - заслуги бывших владельцев

паджеровская лучше... к тому же долговечнее

@kidzin, не грузись...это вот про этот прибамбас http://bbsv.ru/repair/tnvd1/page10.htm а видео здесь:http://video.yandex.ru/users/asc19/view/7#

L200 скорее

на обратке в болту где то на форуме нарывался на фотку - там в ряд:M40, 56 и фифишный болты и клапан и сказано где сеточку смотреть

@Shadow from Omsk, не навязываю, не рекламирую)))) но лучше чем в посте #66 я не встречал