[4M40 глохнет]

Обязательно проследи чтоб поменяли маленькую резинку на редукционном клапане. [skip] Если в момент когда двигатель начинает тухнуть, покачать насос ручной подкачки, и обороты восстоновятся то это резинки, если нет то скорее всего плунжерная пара!

Привет! А подскажи пож-ста,как узнать № плунжерной пары,кулачковой шайбы(38или45?),роликовой шайбы по№ТНВД,не снимая его? Если есть опыт работы с китайскими з\ч на ТНВД-поделись!

[Замена турбины на 4М40]

Тоже решал подобную диллему. Начинал всё с ремонта старой. Снял, разобрал. Причина снятия - пошёл свист сильный, хотя дула нормально. Из трубы при подъёмах шёл чёрный дым, лампочка давления при заводке тухла подмигивая, масло ни разу не подливал. Так вот, разобрав увидели причину свиста - шток разболтался и крыльчатка начала задевать корпус улитки. По внешнему осмотру определил, что выработки на лопастях практически нет. Нашёл причину, почему вал болтается. Оказалось в медном (или латунном) кольце большая выработка и ещё в какой то железке выработка. Начал думать как можно её отремонтировать? День искал запчасти - нет. Решено отдать токарю на авиазавод для изготовления подобной детали. Не получилось, всё что смог сделать - завтулить (втулку поставил). Но там в центре идёт небольшой масляный канальчик, который я позже и просверлил во втулке. Вроде всё. Собираем, ставим. Результат - вообще никакой тяги, из турбины начало брызгать масло, и давление пропало как будто его и не было. И что самое интересное свист (правда уже не такой сильный) остался. Всё. Приехали. Контачусь с Николаем, с паджеро – форума на предмет наличия ремкомплекта для турбины. Ремкомплекта – нет. В Иркутске на рынках – тоже нет. Начался поиск другой турбины. Контрактная турбина – 15 000 руб. есть. Под заказ контрактная турбина 10 000 рублей и ожидания месяц и более. Пересмотрел другие турбины на разборках – все мёртвые и с ценником 12-15 000. Нашёл объявление в газете «Продаю двиг 4м40 по запчастям». Звоню счастливый, думаю, вдруг повезёт, цена? 30 000!!! На мои возражения по цене был получен ответ – «ну и покупайте тогда там!». Нахожу новые китайские турбины на выбор масло-вода и просто масло. Ценник – 14 000 без торга. Нахожу по другому каналу новую китайскую турбину, торгуюсь, отдают за 12 000. Всё. Искать больше негде, или контрактная за 15 (на вид вроде ничего, только на крыльчатке половина лопастей почему то почерневшая) или новая китайская за 12. Денег минимум. Китай победил в выборе. В коллекторе все дырки под шпильки нормального размера, ничего не пришлось переделывать. Так же в комплекте с китайской турбиной идут 3 прокладки: 2 железных под коллекторы и одна (типа паранитовая) под маслосливную трубку. Путём мучений разобран коллектор и турбина установлена (на СТО за замену турбины просили 4 тысячи рублей). Залито свежее масло. Давление отличное, дым чёрный из трубы вроде исчез (тьфу, тьфу, тьфу), лампа давления масла гаснет сразу без морганий. Но! Изредка прослушивается некий свист из турбины (пока списываю на приработку крыльчатки), т.к. всё же зазоры на новой турбине между крыльчаткой и улиткой были совсем мизерные. Вобщем, не знаю, пока вроде полёт нормальный. Время покажет. О! Кстати, помимо новых прокладок с китайской турбиной лежали и новые белые одноразовые перчатки для установки. Мелочь, а приятно. Вот фото китайской турбины кому интересно. На заднем плане комплект прокладок + перчатки.

Физкультпривет!Расскажи, как ведёт себя китайская шелезяка-турбина, пож-ста! Тоже готовлюсь замарать руки. Заранее-МЕРСИС!!!