ЧЕХОНТЕ

ruslan,я понимаю что Л300 и 4М40 не вяжутся,написал здесь чтобы не плодить темы-клоны.А презерватив просто надулся,значит правда дело не в голове и прокладке,сегодня собираюсь ставить новую помпу,потом проверю и отпишусь.

Да нет у меня не на 700 метров литр,это расстояние через которое стрелка начинает ползти в красную зону.А по поводу дыма,дым есть но не белый,а какой-то серый,но у нас и температура чуть плюсовая.

А почему верхний и нижний паз забиты какой то грязью,и по поводу презирватива писал выше правильно или нет.

Сегодня был в гараже заменил термостат,изменений не каких,дома сейчас проверил старый он открылся значит рабочий.Пробывал натянуть презерватив при перикрытии отводной трубки надувается,а если трубку не зажимать нет,запах антифриза посторонних не унюхал.После этого снял помпу,понять не могу рабочая или нет,но верхний и нижний паз забиты какой то грязью,с нижнего отверстия снарухи выдны очень сильные потёки антифриза,вот фото.Я не могу понять рабочая она или нет,я так понимаю утечка была через неё.Фото только не очень фотографировал на телефон.

У меня ещё такой вопрос по поводу проверки он же всёравно надуется т.к. там создаётся давление,а как определить что там именно выхлопные газы.По поводу ухода ОЖ в цылиндры должен был подняться уровень масла и поменять цвет на молочный если конечно не ошибаюсь,но уровень в норме и цвет не поменялся.А печки сначала дуют горячим,а когда температура повышается к красной линии холоднеют и включаются вентиляторы на кондиционере.По поводу потери антифриза подазрение всётаки на выкипание,потому что когда сегодня сработали вентиляторы кондиционера с отводной трубочки на бачке капало. Если что то недопонимаю прошу прощения т.к. дизель эксплуатирую меньше года и в первый раз,но машину эту очень люблю и не хочется её насиловать. По поводу помпы смотрел вроде гоняет,но как это правильно опредилить посоветуйте.

Я так понимаю он должен надуться,завтра проверю отпишусь.Но дело то в том что дымок пахнет антифризом,а не выхлопом.

Честно даже не скажу на СТО ставил сигнализацию.Сегодня ходил в гараж проверял машину,расширительный бачёк оказался почти сухим пришлось литр антифриза доливать и нижний патрубок на радиаторе оказался холодным после прогрева,и какая-то интересная вещь творится когда долил антифриз завёл проверить антифриз не пузырился,но с расширительного бочка натял тянутся дымок это нормально или нет.Я так понял что заклинил термостат потому что по нему тихонько постучал патрубок потеплел, но ненадолго.Купил новый термостат завтра пойду ставить,потом проверю и отпишусь.

В том то и дело что ничего не было,но печки греют сначала,а после в движении воздух становится всё прохладнее и прохладние и через метров 700-800 вообще холодный. И ещё вопрос почему температура на панели лезит в красную зону,а по показаниям брелка сигнализации норма.

Приветствую всех!Хотел бы поделиться своей проблемой может кто что подскажет.Сегодня после ночи завёл машину,т.к. на улице было -10 прогрел машину чтобы стёкла оттаяли,и поехал но проехав метров 500 резко полезла температура на панели вверх и с печки пошёл холодный воздух,остановился но глушить не стал проверил температуру на брелке сигнализации 63 градуса на панели почти в красной зоне,потом резко упала и через несколько секунд опять поднялось.Я заглушил машину через турботаймер,постоял минут пять,опять завёл на панели в норме,печка греет,но стоило проехать метров 700 опять всё повторилось и так раз 6 пока до гаража доехал.Подскажите кто что знает,у меня такое первый раз.В радиаторе залит антифриз. Сразу прошу прощения если написал не в ту тему,похожего ничего не нашёл.

Приветствую всех делиководов Читы и Забайкальского края!Примите новичка в свои ряды,владею деликой уже 9 месяцев,но на другую машину уже врядли пересяду!!! Хотелось бы познакомится с местными владельцами этой прелести,а то опыта владения маловато и не помешала бы помощь знающих людей.