ruzol74

Лично говорил с главным конструктором на эту тему. По нам, так надо было полностью герметизировать наглушняк. Но по их логике (завода), могут отсыревать и ржаветь контакты. Чтобы это предотвратить, были сделаны эти отвертия для слива конденсата или вообще воды + вентиляция блока управления, а сам блок управления герметично залит лаком. Что лучше, что хуже покажет только практика и ваша в том числе. Пожалуйста, отписывайтесь на форуме завода www.autoterm.ru Там постоянно присутствуют ведущие специалисты ( знаю точно). Ваше мнение очень важно. Вы потребители и эксплуатационщики. К вашему мнению обязательно прислушаются. Для завода сейчас, прежде всего, стоит вопрос качества БИНАРов. Я продавец, но отвечаю за гарантийный ремонт в своем регионе, следовательно меня также касается вопрос качества напрямую. Дополнительно ради интереса - немцы могут отдыхать. Спрос настолько велик по всем позициям, что даже крупным дилерам товара сильно не хватает. Уже есть ИМЯ и РЕПУТАЦИЯ. Это дорогого стоит.

Многие вопросы снимутся сами собой, если зайдете на сайт производителя www.autoterm.ru (форум). Там постоянно отписываются специалисты завода. По себе могу сказать так. Прошлой зимой специально для испытаний снял с ВАЗ-21093 Гидроник B4W 12в, который верой и правдой отпахал 2 года ( сейчас стоит на машине жены). Поставил БИНАР-5 из первой партии ( была возможность). Машина ездит на метане. Были дни когда в -36 !!! запускался ради эксперимента на МЕТАНЕ. Температура движка была по таймеру 60-70 градусов. Был единственный минус - режим длительного первоначального прогрева на малом режиме. Просто жуть, когда таймер не выставил и прыгаешь рядом с машиной в -35. Этот режим сейчас убрали. Я мозги перешил. Теперь при рабочем V=1,5 л скорость прогрева 12градусов/минуту. Запуск по сотовому- просто песня при рваном графике работы. Теперь о печальном. БИНАРов в продаже почти нет. ДЕФИЦИТ !!! Будут в декабре.