Сергей73

тнвд сняли при снятии сказали что ошибка на зуб

Привет всем! Вообщем проблема вроде нашлась!! Было не правильно выставлено зажигание! Но приколы продолжаются .Сегодня полдня спорил с ремонтником ставит мне ТНВД на метку N, я у него спрашиваю почему не на Т, а он говорит что Т это для дураков и новых машин, а мою надо ставить на N, машину забрал ставить не дал, может я в чем-то не дорубаю, перелопатил кучу информации везде пешетсятся что ставить надо на Т, осталось два варианта перебить всех ремонтников или поменять машину, но думаю второй вариант не поможет!

А да самое смешное с холодным стартом не заводится вообще

сегодня -10 с утра запустил машину правда со второго раз и в догонку, с такой кучей черного дыма что аж сам испугался. причем заметил что накачаная с вечера ручная помпа с утра такаяже упругая, также сегодня попробовал подключить топливо через канистру, нечего не изменилось не держит обороты ниже 1200 глохнет

Прочел всю тему, сам работаю с нефтяниками, так вот при замене фильтров почти во всех иностранных компаниях в фильтр заливают декстрон минералку, спрашивал почему ответ почти всегда один, так как декстрон имеет большую вязкость чем солярка он с их слов делает щадящюю опресовку деталей тнвд и форсунок, а ткаже в связи с увелечением давления выгоняет из тнвд остатки воды хотя с трудом верится но говорили разные механники, а насчет масла в бак сам был свидетелем у нас ребята на промысле в бак льют масло трансформаторное 1:10 в хайлюксы полет нормальный уже на протяжении трех лет. Себе не лил врать не буду по двум причинам во первых не очень люблю эксперементы, а во вторых дороговатое это удовольствие. П.С. А да еще почему декстрон минералку потомучто в синтетике много не сгораемых присадок

нет шкив остался старый

турбина и своя дует и новая дует

да в том-то и дело что что симптомы слишком безсистемные, это и сбивает с толку. Никогда с таким не сталкивался.

Да стенд посещали все тнвд которые ставил, клапан глушил и пластиной и новый ставил вообще не как не реагирует моя машинка на сей девайс, цикловую передачу точно не крутили, я завожу машину на 1500-2000 оборотов прогреваю если газануть до трех тысяч то дым валит черный, а если снизить обороты до тысячи то белый и движку начинает троить как бу дто система завоздушивается. Насчет демпфера поэтому и пришлось снимать клапанную крышку ну в крайнем случае я так думаю Шума это что?

Фосрунки распылители поменял проверили выставили с тнвд, не поверил купил оригинал новые тоже выставили что с теми что с этми та же песня, турбины тоже уже две одна родная но говорят что как новая не поверил купил еще и новую та же песня, вот я и думаю может правда чтото с зажиганием? есть способ самому без глобального разбора машины проверить?

последний вопрос не понял?

Компрессия 1цилиндр 29, остальные 30, двиг всего 65000 км прошел сам в эмиратах с машины срезал

А по электрике не может какойнибудь датчик мозги делать, я в механике волоку, а вот в электрике 0

Если честно у меня тоже закрались подозрения по поводу зажигания, ну не бывает волшебства и сглаза все запчасти орегинал новые даже стартер новый вчера воткнул Да я бы и машину новую взял только ввоз запрещен а юзаную покупать не охота, нравится делика ! я все равно добьюсь чтоб работала как часы только бы вот знать с чего начать!!!

Да этот мастер уже делал делики и пыжи клапанную крышку вскрывали так-как демпфер немного провернут