Поиск

Не реклама, не антиреклама, никому ничего не доказываю, не убеждаю и не разубеждаю (ибо бесполезно ) - просто спросили про тормозуху в ДТ, 2 года назад (сколько сейчас антигель стоит без понятия) делал в т.ч. и такой эксперимент, вот и выкладываю. А так - лейте, чего хотите: дело хозяйское, да и эффект плацебо сильная вещь Не дешевая не наша против дешевой нашей - есть смысл переплачивать? Удорожание литра ДТ из-за антигеля Имитируем идеальную заправку на АЗС - наливаем антигель, заливаем летнее ДТ, не перемешиваем, t обоих жидкостей +5С. Примеч.: "идеальная" = по инструкции к гелю, т.е. когда температура топлива не ниже +5С. Зимой температура топлива в резервуарах на АЗС до -18С, поэтому на этом можно было и закончить эксперимент Ставим в морозилку (-18С), через час началось помутнение: Через 2 часа: , Через 3ч (ДТ без гели уже желе): У иноантигеля парафины осели (все представляют как внутри устроен топливный бак и откуда заборник топливо забирает?), у отечественного распределились равномерно по всему объему: Через 13ч при -18С ничего не поменялось (антигель действует): Температура за бортом переплюнула морозилку, но фоток при -26С нет, поэтому на словах: ДТ что с ино, что с нашим не замерзло, оставалось жидким, парафинов - примерно 1/3 объема. Но когда потеплело до -12С, то ДТ без антигеля разморозилось, парафины рассосались, текучесть - нормальная: А вот парафины, выпавшие в ДТ с антигелью, никуда при потеплении до -12С не делись. На фото ДТ с иноантигелью, в левой баклашке парафины размешал палкой ДТ с нашей антигелью Потеплело до -8С, парафинов стало меньше, но до конца они не рассосались... ...в то время как ДТ без гелей при -8С самое что ни на есть обычное - полностью текучее и без всяких парафинов (на банку тормозухи не обращаем внимания - она для другого эксперимента и пока в ДТ не добавлена): Выводы (имхо, конечно же): 1.До -10С не надо ничего мудрить, пойдет летнее ДТ. 2.Отечественные антигели по действию ничем не отличаются от импортных, а стоят в 4-5 раз дешевле. 3.Антигель действительно спасет летнее ДТ от застывания - при движении очень актуально (на грузовых), но после длительной стоянки в баке выпадут парафины, которые не растворятся даже при потеплении до -8-6С. Топливозаборник в баке находится на дне - соответственно перед запуском парафины надо взбаламутить. Шланг в бак и дуешь, что есть мочи. Но остается вероятность, что фильтра будут забиты парафинами. Тут уж прокачка грушей должна помочь. В общем, использование антигеля с летним ДТ эффективно при -15-30С с тем условием, что двигатель будет работать практически постоянно. 4. Использование антигеля с зимним ДТ при t до -30С - просто деньги на ветер. Часть 2. Тормозуха. DOT 5. Температура и тормозухи, и ДТ при смешении +5С, концентрация 1:100, 1:200 и 1:300: Усё, "Глуши двигателя, суши вёсла!"(с): Было высказано предположение, что это синтетическая тормозуха бесполезна, а вот "натуральная", дескать, полезна...DOT4: Через 1 час при -18С: Через 3 часа (собственно всё, "приехали"): Вот так оно и выглядит, желеобразное состояние ДТ (чтобы представляли, что может твориться в баке и не насиловали машину масланием стартёра и тасканием на галстуке): Гипотезу "тормозуха размораживает застывшее ДТ" тоже проверял - не размораживает. Фото нет. Это копия поста, размещенного на сайте микроб.ру Оригинальный пост доступен по ссылке: http://mikrob.ru/vie...395947#p1395947 Надеюсь, теперь всем понятно, куда и что лить.