Перейти к содержанию

Поиск

Показаны результаты для тегов 'зазор конт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общие вопросы
    • ЧаВо (F.A.Q.) - Полезная информация.
    • Delica D:5
    • Delica L 400
    • Delica L 300
    • Delica L030 - L038
    • Pajero
  • Технические проблемы, Диагностика и Ремонт.
    • Все что под капотом
    • Ходовая часть и Трансмиссия
    • Электрика
    • Экстерьер и интерьер
    • Автосервисы, и о том где и как ремонтируют
  • Улучшения, Тюнинг, Медиа и др.
    • Музыка, Видео и Звук
    • Спец подготовка машин
    • Всё что в гараже
  • Отдых, Хобби, Развлечения
    • Авто туризм, путешествия и т.д.
    • Соревнования и мероприятия других клубов
    • Охота и рыбалка
  • Форум, Общение, Клуб
    • Обсуждение форума
    • Общение по регионам
    • Галерея, фотографии и документы
    • Треп
    • Сетевые ресурсы
    • Поздравления
    • Объявления

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Автомобиль


Место жительства

Найдено: 1 результат

  1. Привет! На двигателе 1.8 стоит контактное зажигание. В последнее время двигатель с перебоями работал на хх и накате / установившейся скорости. На днях занялся - перебрал трамблер, вычислил заедание подшипника основания и люфт пары вакуумник - основание, сильную электроэррозию контактов, выгорание контактов в крышке. Первое мыл/вымачивал/продувал - вроде смог прочистить, но остался небольшой люфт, тягу вакуумника расковал, люфт в этой паре убрал. Контакты отполировал, но есть люфт подвижного контакта по оси. Крышку поменял на б.у. Итого: перебрал, смазал, выставил зазор 0.5 (по букварю 0.45 - 0.55). Подключил самодельный тестер: состояние контактов в идеале (падение напряжение около 0.1 В, при норме 0.2-0.3), УЗСК около 45!! Перебои остались. Хуже следующее - при заведенном двигателе УЗСК начинает плавать, в весьма широких пределах, на оборотах уходит к 70 градусам и нестабилен. Крутил трамблер = смог (вывернув трамблер в КРАЙНЕЕ положение) добиться пропадание перебоев на оборотах (до этого двигатель лихорадочно трясло даже на 3000 об), но какое стало зажигание - хз. По ходовым испытаниям - не смотря на неизвестное УОЗ и плящущий УЗСК - двигатель стал ровно работать на оборотах, расход упал, легче отклик на газ. Нужно: или заблокировать или убрать люфт подшипника основания, поменять контакты прерывателя (убрать люфт)... Что и сделаю сегодня-завтра, но остается вопрос угла прерывателя. Есть ли у кого данные по УЗСК по нашим моторам? Может есть на продажу комплект БСЗ с 2.0 двигателя?
×
×
  • Создать...