Автозапуск на 4d56

[lvv2702]

@Serg_kz,Инструкцию почитай.

1.Выстави время накала свечей-10 сек минимум

2.Время прокрутки стартера-1 или 1,5 сек.

[Shadow from St.Peterburg]

@lvv2702, не, у него сигнашка не может определить факт запуска ДВС (известная проблема с дизелями) и сама же его глушит выключая зажигание. Метод лечения описан выше

[Serg_kz]

Ну вроде бы вник почитал инфу буду побывать как сделаю отпишусь всем спасибо за советы.

[Befs]

Наверное, надо кое-что уточнить.

Прежде всего что многое что здесь написано - актуально не только для 4D56, но и для других дизелей.

У меня 4М40, стоит Старлайн А9, доволен, все функционировало до недавнего прекрасно. Но помер генератор, поменяли реле-регулятор, и начались траблы с сигнализацией, она все время считала, что двигатель заведен. Сигнал,ессесно, снимался с генератора.

С этим сигналом ващще отдельная песня. После поворота ключа на нем появляется около 3.6 вольта, и если подождать секунд 5 - напряжение скачком увеличивается до 4.3 вольт! При этом (естественно) притухает яркость некоторых индикаторов, а индикатор А\Т вообще почти тухнет. Если завести - то все ОК - около 12. В связи с ограниченностью свободного времени и посчитав, что кроме сигналки, никаких последствий негативных от это косяка нет, сосредоточился на решении проблемы запуска движка от сигналки и турботаймера. Конечно же, как самый умный, нет чтобы почитать что народ говорит по этому поводу, полез сразу перецеплять сигнал с гены на тахометр, и конечно же, ничего не получилось. Когда появилось подозрение, что и не получится, в связи с малой частотой и амплитудой сигнала - только тогда и прочитал здесь что к чему.

Вопрос решился так:

В РАЗРЫВ ПРОВОДА НАДО ВПАЯТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ 450-600 КИЛООМ.

Были и другие варианты, но этот - самый простой. Смысл сего действия - в сигналке уже стоит резистивный делитель входного напряжения этого сигнала, добавлением резистора мы увеличиваем входное плечо, чем снижаем входное напряжение сигнала. Задача - попасть в оптимальный промежуток по напряжению.

У меня граница напряжения после добавочного резистора, при котором сигналка понимает или не понимает что двигатель заведен - 2.3 вольта. Подбором резистора в разрыв 750кОм получил на не заведенном - 1.6в, на заведенном - 5.2в.