В интеркулере масло это нормально? Или турбина умирает?

[Zaknofeyn]

пардон забыл как называется круглые хрени из них воздушные шланги выходят или входят

[Garre_kiv]

@ain83-08, Для не нового движка допустимо (да и для нового тоже , но масла значительно меньше) критерий замены турбины это когда в ТНВД под крышкой механизма увеличения угла впрыска на повышенных оборотах , там где мембрана очень много масла, почьти разогретого пластелина (текучая грязь) вот это уже турбине кирдык если даже она дует, хотя и это лечится заменой скользящих подшипников и уплотнительных колец, но порой контрактная и живая выйдет дешевле ремонта старой.

[N181]

@Zaknofeyn, один фиг недопонял...картиночку бы...

@Garre_kiv, сего товарисча уж год как небывает на сайте...

Изменено 17 октября, 2012 пользователем N181

[Zaknofeyn]

С картинкой пока проблема а фигня эта видемо чет открывает или закрывает при определенном давлении похоже на гриб ток к нему тонкий шланг подходит на старой делили у меня был он один на этой их два на турбине попробую сегодня сфотать

Изменено 18 октября, 2012 пользователем Zaknofeyn

[Zaknofeyn]

При беглом осмотре разглядел что они относятся к инеркулеру так как на турбине стоит свой отдельно

Изменено 18 октября, 2012 пользователем Zaknofeyn

[Zaknofeyn]

вот обещанное фото я там потянул стяжкой пластиковой чтоб при нагрузке обороты не гуляли стало лутше но я понимаю что это не айс и то место все в масле снимал шланги с интеркулера в нем тоже есть масло

[Борман]

Похоже клапан ЕГР ,его надо заглушить .Двигатель вроде ефи значит надо почистить воздушные заслонки ,поищи инфы на форуме по этим темам много турбину пока не трогай давит и хорошо. Удачного ремонта

[N181]

12400 - это клапан ЕГР

12410 - поставить глухую прокладку

12454В - поставить глухую прокладку

то, что стянуто хомутиком на фото 07700А - видимо нужно снять и промыть, надеясь, что заработает

07700А - пневмоприводы основной и дополнительной дроссельных заслонок

так же проверить электромагнитные клапана управляющие этими заслонками

на электромагнитный клапан управления основной дроссельной заслонкой "сигнал идёт через блок управления двигателем с датчика температуры топлива(стоит наверху на ТНВД)"

на электромагнитный клапан управления дополнительной дроссельной заслонкой "сигнал идёт через блок управления двигателем с датчика температуры воздуха во впускном коллекторе(стоит на впуске, где то между холодной частью турбины и деталью 07700А )"

Изменено 18 октября, 2012 пользователем N181

[Zaknofeyn]

Ок спасибо попробую разобратся но хомут пока снимать не буду обормоту просто конкретно под нагрузкой гуляют ..... Ток вот зачем глушилки ставить .... для того чтоб если что поехать можно было так чтоль..... Да и причина почему он весь в масле это егр

Изменено 18 октября, 2012 пользователем Zaknofeyn

[N181]

масло летит скорее всего из сапуна

егр глушить ещё и потому, что сажа с выпуска, через егр летит на впуск и оседает там на масле из сапуна - получаем непонятный мазут

из-за этого и сам клапан егр клинит, а у тебя заклинило скорее всего клапан дополнительной дроссельной заслонки

[Shadow from St.Peterburg]

@N181, а так же банально во впуске становиться меьше кислорода, что влияет на качество горения смеси в горшке. Машина с заглушенным ЕГР едет резвее.

[Zaknofeyn]

заслонки сегодня помыл на холодную работает как надо как тока нагрелся движок опять большая заслонка та что я хомутом стягивал снова закрылась до отказа а малая открытой осталась проверял если ее закрыть движок совсем глохнет либо надо отрегулировать большую чтоб при нагреве она не полностью закрывалась там я винт регулеровачный увидел

[N181]

проверял если ее закрыть движок совсем глохнет

так воздух же полностью перекрываешь))) большая то закрыта тоже

[Zaknofeyn]

а если большую оставить чуть приоткрытой это не кретично

[N181]

у меня не EFI, поэтому точно сказать не могу

чисто предположить могу, что всё происходит как на бензинке инжекторе

основная дроссельная открывается, приоткрывается, когда давишь на педальку газа, при сбросе газа она закрывается и приоткрывается-открывается дополнительная заслонка(типа клапан ХХ на инжекторе)

 

если приоткрыть основную заслонку, то это сродни небольшому нажатию на педаль газа

при прогреве она видимо и должна скорее всего приоткрываться

[Zaknofeyn]

ясно попробую ее слегка приоткрыть посмотрим что будет

[Zaknofeyn]

А не подскажете что за датчик 11452и для чего он нуженy на мегазипе написано что это датчик температуры жидкости но что потеряла там жидкость не врубаюсь

Изменено 30 октября, 2012 пользователем Zaknofeyn

[АЛЕКСЕЙ222]

А поедет ли 4м40 вообще без турбины,есть у кого опыт?

[evper63g]

Поедет,только ощутимо потеряет в тяге. Правда не знаю как долго ехать будет.

[Ruslan03]

Привет всем! Хочу спросить,у меня на Делике 4М40,предыдущим владельцем,сапун был выведен "под капот",как у жигулей)

В чем смысл этого тюнинга и чем это может грозить?

Изменено 21 февраля, 2016 пользователем Ruslan03

[Denzo]

Хана экологии РФ...

Если уровень масла не уходит - не парься. Впускной тракт чище будет.

Шланг должен быть отпущен максимально вертикально, чтоб ледяной пробки не образовалось в лютые морозы.

П.с. На кирпиче с 56-м мотором пару лет так ездил.

[nomad-0805]

а если масло ни убывает то востанови его на место!!  турба сосать будет картерные газы...и гильзочки мазаться будуть!!  это лудше чем отъезал и капли масла под табой...ну каму как...а если кидает масло..то забилась трубочка гидроклапана в крышке клапанов.