Перейти к контенту

Hacha

Members
  • Число публикаций

    9
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Репутация

0 Обычный

О Hacha

  • Звание
    Newbie

Старые поля

  • Автомобиль
    PE8W, 4M40, АКПП, 1996
  • Место жительства
    Якутск

Контакты

  • Сайт
    http://NULL
  • ICQ
    0
  1. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    Короче, признаюсь))) не специалист я в этих делах , но када ХОЛОДНО, почему-то с дизилем действительно заморочней. Повторюсь: при прочих равных, на Кр. Севере, если авто в стоке, с бензинкой, как правило, проще. Видимо, лучше объяснить не сумею :tease: :jaza: И я не то что такого не говорил, а даже не думал. Неа, тока пассажиром и тока по городу. Когда у нас 105-е стали появляться (закупали крупные конторы) я поездил в январе в -45 (исключительно пассажиром) по городу на таком не утепленном и, честно говоря, да мягко выражаясь - не понравилось. Человек разумный на таком просто так на трассу не выедет. А че!!! Приезжай :: проверишь)) :jaza: Видимо по ходу пьесы получился слегка ОFF Но ведь в период с марта по октябрь 4м40 меня полностью устраивает, да и пока зимой мне нет особой нужды передвигаться на авто, работа такая. Есть одна проблема, она у нас круглый год по одной цене (не считая постоянного неуклонного повышения цен вообще) С уважением, Hacha
  2. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    Хантер! Елка с палками, мы никак в резонанс по времени не попадем: пока я пишу одно, ты уже ответил на предъидущее))))). По сваям и коммуникациям - согласен. По КПД и плохо прогревается - не согласен. Принцип та вроде один, а конечный результат слегка разный. Ну ведь стоит признать, что у дизеля КПД выше и наружу он менье тепла отдает, что и влечет одну из проблем его зимней эксплуатации. По поводу замерзания соляры и того, что нужно найти "Арктику". Да ктож спорит. Осталось только обучиться навыкам ее распознования и определения качества прям на трассе и прям в колонке, т.к. запастись даже просто на одну поездку не всегда есть возможность. Плюс еще, нету в Якутске большого выбора соляры, все заправляются в конечном итоге с одной нефтебазы-хранилища, а возможности в виде "полухолявы" из карьеров и от тепловозов нету, так как нет ни карьеров, ни чего нибудь другого.
  3. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    2 Hunter.ru, вот у меня к тебе один вопрос :shades: : ты не веришь тому, что пишем polkan и я потому что у тебя есть собственный опыт эксплуатации дизельного автомобиле при СТАБИЛЬНОЙ температуре -45 (именно стабильной, а не разовой), или ты не веришь нам, исходя из того, что "принцип действия и у зажигалки и у дизеля одинаков", руководствуясь тем, что "этого не может быть, потому что так не бывает"? Ответь, положа руку на сердце
  4. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    Самое интересное, что я абсолютно и не спорю :D. Если машина стоит (в смысле не едет), то спать вы в ней В ПРИНЦИПЕ можете и в -50, даже если она не особо утеплена Мы немного на разных языках разговариваем Люди имеют свойство быть субъективными и судить о чем либо только через призму своего жизненного, так сказать, опыта. А если чуть объективней, то в чем разница между климатическими условиями, например, Приморья и Центральной Якутии? Казалось бы в Приморье -25, в Якутии - -50. Но только, как человек, состоящей по большей части из жидкости, меня зимой в плане температурного комфорта устраивают якутские 50 больше, чем приморские 25, потому как ну ее нафиг вашу влажность и ваш ветер, где не может спасти никакая одежда. А вот машине -25 пофиг, потому как она ЖАЛЕЗНАЯ и НЕ ПОТЕЕТ. Вот и получается, Hunter.ru, что когда Вам на охоте холодно в -20, то машине в тоже время как-то фиолетово. А вот в -50 машине будет уже не фиолетово и человекам, которе едут в неутепленной машине со скоростью от 40км/ч, уже будет не комфортно. Мороз от -45 уже просто ОБЪЕКТИВЕН и без всякого ветра и влажности становится просто ХОЛОДНО. Единственная возможность жить :no-no: - не выпускать тепло, гдеб оно не было - в доме, квартире, гараже, теле человека. Для человека понятно - нужно одеть всяких разных теплых вещей. Так вот и для машины то же самое: будь у вас хоть трижды рабочий термостат, но если не поставить ту же картонку перед радиатором, не накрыть сверху двигатель, не затянуть его снизу, не скинуть вентилятор, не поставить второе лобовое стекло, то на ходу, во-первых, двигатель будет терять температуру, а как следствие в салоне будет холодать, во-вторых, салон будет просто выдуваться и промерзать за счет большой площади остекления и хренового (в смысле для Крайнего Севера) стандартного утепления. А у дизелей еще добавляется их конструктивная принципиальная особенность, связанная с КПД, плохо прогреваться, и плюс особенность топлива - замерзать и парафиниться. Вот и получается, что не сделав всего вышеперечисленного очень многие на трассе вокруг машины делаю так :uga: . "Это не конструкция, это хозяева у этих моторов такие." Очень во многом согласен и думаю, что хороший хозяин без очень хорошей доработки машины на трассу при полтиннике не вылезет. ЗЫ. Еще как аналогия пришло на ум, почему мы не всегда понимаем друг друга. Вот, например, почему в Центральной России народ мерзнет при -30, когда для Якутска зимой такая температура считается оттепелью и праздником? И вроде там влажности особой нет, и ветра степного. А потому, что северяне готовы к зиме, в том числе есть соответсвующая одежда, которую многие только по телевизиру видели :ispug: : например, дубленка оченьна теплая, унты волосатые на ноги, варежки, как правило, двойные, шапка норковая или чернобурковая с постоянно опущенными ушами, и в двух штанах ходишь пол года (при том очень нежелательно синтетика). Да нету у среднестатистического россиянина такой одежды на повседневку, а если есть, то он ее не так носит. Нахрена в Москве или Ростове-на-Дону унты или шапка чернобурка-ушанка??? А на севере это очень серьезная статья расходов, приравниваемая к долгосрочным капиталовложениям. Не, ну конечно можно в городе пробежать от одного дома до другого в легенькой курточке и шапке-гандонке, но тока НЕ ДАЛЕКО и НЕ ДОЛГО. То же касается и машин: если ездить по городу рядышком и не быстро, то ее и утеплять особо не надо, а ежели далеко и долго - то БДИ Так же и домА, например, на сваях стоят, чтоб земли не касаться и "ногами" за мерзлоту держаться. И трубы водопроводные все над землей проложены и закутаны. То есть, если для той же центральной России прошлый год был экстремальным (потому как не готовы к такому и готовиться по сути не зачем на 1 раз в пол ста лет), то для севера - это фигня, потому что норма. Страшно только, если в городе электричество уйдет , тады кирдык. Все! :shades:
  5. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    Есть и «Арктика», тока фик его знает, чего могут влить на заправке. Или, как пример, мы перед выездом в район залили в Паджерика 4Д56 соляру с Камазов, которые только что пришли из рейса с севера, севернее которого уже почти некуда (казалось бы, какие еще нужны гарантии) Но вот на этой соляре мы не проехали и ста километров: встали. Отсюда вывод (да и не только отсюда): если дизельная машина в стоке и не подготовлена, то она в таких условиях может далеко и не поехать, хоть она военная образа времен СССР, хоть японская, хоть какая другая «немецкая». «но что-то мне подсказывает, что и зажигалка не очень хорошо переносит столь минусовые температуры». Точно так! Только разница между дизелем и бензином при серьезном минусе в том, что на бензине без особой подготовки, как правило, можно садится за руль и ехать. При этом, в салоне может быть холодно или очень!!!!! холодно, но ехать вы скорей всего все же будете. И действий для утепления двигателя может предприниматься не так уж и много (бывает, что только картонку вставляют перед радиатором). А в дизеле все с точностью наоборот: если не подготовлен, то, КАК ПРАВИЛО, ехать далеко и спокойно не будешь. И действий для «доводки» делается намного больше: полные «закутывания» двигателя, подогревы всего чего можно, в том числе: «Камазисты лампочку в бак суют, чем не кипятильник?». Исключения есть и в том и в другом случае. Но общая ситуация именно такова. При этом, интересно, что среди японских дизелей есть такие, о которых вообще не слыхать, чтоб они «замерзали»: например за 1КЗ не слышал, а 3Л, 2ЛТ, 4Д56, 4М40 – слышал и некоторые видел. Канструкция, аднака :D . Есть бензинки, на которых даже картонку перед радиатором не ставят, а он цука температуру набирает и держит, и без вторых стекол в -50 мы в салоне в одних футболках 500 км. ехали и не знали скока там на улице (это я за Краун 140-й). А есть бензинки, которые как не заматывай и ставь хоть 3 стекла, а в ней сосульки (та же овощевозная королла) Kva прав «Вообще для -50 любую машину надо готовить специально».
  6. Помогите с выбором:бензин или дизель?

    2 Hunter.ru Не, polkan не о зимнем пуске говорит. Речь о том, что при сильном холоде типа -50 дизеля могут просто замерзать на ходу во время движения. Т.е. при езде по городу это бывает крайне редко (если конечно не влить откровенную мочу), а вот по трассе, ЕСЛИ МАШИНА НЕ ПОДГОТОВЛЕНА, - запросто. Чему не раз был свидетелем и участником в качестве пассажира. В это можно верить, а можно - нет, но таковы статистические данные :D : вероятность того, что в -50 вы доедите до нас. пункта, удаленного на 500 км. от города на любом дизельном японце (и не только японце) "в стоке" где-то 50/50, а то и 20/80 в сторону не доехать. Если честно, меня на моем 4M40, который вообще не подготовлен, в серьезный мороз на трассу не выгонишь, даже если очень надо. Мне проще (и уверенней) с таксистами на УАЗе доехать . По городу же - пожалуйста. А вот подготовка - это вопрос развитости воображения и шаловливости рук конкретного владельца. Здесь ограничений нет. Я так понял, что основную проблему (если откинуть холод в салоне и др.) составляет то, что соляра мерзнет и парафинится в топливопроводах и у всех разные выходы. И через салон тащут и "через" горячий тосол. А пускать дизеля (да и бензинку) на таком морозе (если он уже задубел) нафиг не надо ни кому, проще его вообще не глушить.
  7. Я хоть и не особо говорливый на сайте (больше слушающий), но таки тут засвечусь :D Вотани мы)))
  8. Спасибо большое за ответы. Это ж скоко всего у меня в Делике нету, аж обидно - лучше б не показывали . А по поводу моргания, перчитав еще разов 20 процитиованное выше описание Аndrew28, пришел к выводу, что окромя датчика на мосту иных причин быть вроде не может, т.к. механически все включается-выключается. Осталось тот датчик найти и с ним порешать. Люди, а он вообще де там стоит и один ли он там?:confused: Всем огромное спасибо.
  9. Делиководы!!! Принимайте в свои стройные ряды. Вопчем, после долго времени и количества эксплуатации седанов и иже с ними, в виду объективных и субъективных факторов созрел на приобретение аффтобуса. На прошлой неделе пригнали Делику :D pe8w, джаспер, конструтор. Документы пока не оформлены, потому ездил чуть-чуть до гаража и вокруг него. Ощущения пока не офрмились, но в целом: харасо. Положительные моменты, сразу бросившиеся в глаза: красиво (а сколько еще простора для "украсивления"), высоко, мягко, просторно и др. тактильно-визуальные очучения. Отицательные, но поправимые: литье цуки сняли, осталась только запаска в стандарте (все рамно поправлю за счет продавца), багажник на крышу, как я предполагаю с надписями Джаспер, сняли (может и не нужный понт, т.к. в гараж бы не вошла, но обидно - хай бы лучче було). В общем и целом пока все хорошо, жду неспеша оформления документов, но вопросы с просьбами уже есть 1. Люди добрые, читал тут, что можете пробить год рождения. Помогите кому не трудно по кузову pe8w-0117993. 2. Второй вопрос возник после более подробного прочтения форума и в связи с вот этими проблемами Описываю свою ситуацию: Когда включено только 2Н, то передние колеса как им и положено не крутются и на панели светятся только задние колеса, а передние НЕ моргают, т.е. все как бы нормально. Включаем 4Н (у нас уже выпал неплохой снег, потому проверить просто), лампочки пердних колес на панели начинают моргать и в дальнейшем моргать не прекращают. При этом перед гребет, что проверено в снегу. Другие положения раздатки дергал, но показания лампочек на панели не запомнил. Вопрос: почему моргают лампочки при включенном 4Н (возможно связано с тем, что "конструктор") и что сделать, чтоб это прекратилось? Или это норма? Заранее благодаен.
×