Supervan

Доброго времени! Нужно два рычага. Чего, куда, как? Заодно: по чипованию 4G64 что-нибудь сдвинулось?

Сегодня в обед уже получил. Оперативность потрясает. Еще не распечатывал, но думаю все в норме. Приятно иметь дело с такими людьми. Дима, спасибо!

Дима, добрый день! У меня европейка VIN jmbnnpd4wya000244. Интересует: Стойки заднего стабилизатора + резиновые шайбы (сток) Термомуфта вентилятора охлаждения (или как она там правильно называется) Шаровые все 4 - 2 верх, 2 низ Рулевые тяги обе Рулевые наконечники оба Крестовины рулевого вала Пластиковая клипса-фиксатор подпорки капота. Сайлентблоки верхних рычагов или рычаги в сборе по адекватной цене Фильтр воздушный оригинал Фильтр топливный Ремкомплект заднего торм суппорта - 1 шт Еще ищу, может подскажешь Ролики обеих сдвижных дверей все Резинки уплотнительные всех дверей 4-салон и крышки багажника черно-серые Обшивка большая нижняя часть левой сдвижной двери светло-серая Термостат Ответные части ремней безопасности, те, что на сиденье, для второго и третьего ряда (4 шт) Еще позже понадобятся, сориентируй по ценам Поршневые кольца родные либо поршни и кольца первый ремонтный Заранее спасибо!

@stahh, А замена супортов, красные ты подгонял торможение улучшило? Или еще не доделал?

Я подозреваю, что народ имеет ввиду так называемые дополнительные пневмопомогатели. Сказывали мне про такое чудо - захотелось. Найти пока не удалось. Только не понял - это отдельные блоки-подушки или внутрь пружин? Самоделкин, что за подушки на мост вживляются?

На булку кто-то поставил Л образные? Поделитесь впечатлениями, а еще лучше фото.

А армировать Л образный проволокой надо, нет? Какой толщины сталька нужна, где ее взять. Крепить его шурупами с пластинами? Как часто шурупы, сильно крыло дырявить надо?

Приветствую. "Л" образные без расширителя двери встанут? Серые 1,5 есть в наличии?

serjik008, эти тюниные причендалы продаются специально под Делику.А что конкретнее там предлагают? А то в японском не силен.Не прбовал разобраться, что за вариации? Диски с проточкой, с отвертстиями, колодки в родные суппорты или что? Цены реально узнать?

Все понял, большое спасибо! to Станислав Николаевич который писал "Чего то как то сомнительное занятие, из за резинки лишний раз пилить железо". Дык вообще то тоже никакого желания нет снова лезть туда и доелывать, тем более, что больше там ковырять пока ничего не надо. Просто сейчас мороз ударит, пыльник рванет, потом оттепель - вся грязь на шток, да и просто почти всегда грязь летит с дороги. Так и до весны не доезжу на новых амах. Не денег жалко, тупых потерь не хочется. Поэтому все же сделаю. Была бы инфа о таком ньюансе раньше - конечно сразу сделал бы. to VOL спасибо за запасной вариант! Тоже закрадывалась такая мысль.

stahh Молодец, что поднял тему, только не пойму, почему только сейчас, хотя народ на монстроколесах давненько уже. Я как поставил 31-е и лифтанул, так месяц не отъездил - газель догнал. Ощущения, что либо воздух, либо вакумник сдох, либо колодки гавно. На педаль жмешь, а торможения нету. У меня есть абс, но я уж забыл как она хрюкает. Получается, что сцепление колеса с покрытием хорошее, чтобы сорваться в юз, а усилия рабочих не хватает, чтобы в этот самый юз сорвать. Перебрал суппорты, прокачивал - эффект мизерный. Я на эту тему тоже кубатурю, выяснил, что просто спорт диски с проточкой и спорт колодки ниче не дают, человек запчастями занимается - пробовал на другой правда машине - ни о чем. Если только в комплексе с размером и суппортами, поэтому в правильном направлении идете товарищи. "есть еще один нюанс, jbt эти расчитаны на толщину диска 22мм, а наш 24мм, т.е. с колодками не налезет, но ведь диск можно и проточить, либо, как я сам думаю, располовинить суппорта и вытачить проставку в 2мм. цена вопроса за два суппорта 21т.рэ. что думаете?" Зачем располовининивать суппорт, чет сложная афера какая-то, проще у своих подношеных дисков буртик сточить, а если диски новые, то колодки поддточить, т.к. 2 мм это фигня, а 2-ю, 3-ю замену колодок уже и подтачивать не надо будет. Хотелось еще бы найти типа временного решения проблемы улучшения тормозов. Преборка, замена, модернизация вакумника интересно поможет? Кто что думает? У кого какая инфа есть по поводу кит наборов всяких, спортивных тормозов, там керамика, проточки и тд. и т.п. и др.? То VOL. Так какие колодки лучше ставить? Мягче или жестче? Закралась мысль - чем тверже торм материал - тем хуже торможение (как бы проскальзывает),но медленне износ, чем мягче - износ быстрее, а эффективность????? По прошлому опыту: дешевые колодки - плохое торможение. Поправьте меня. Кстати для чего спрашивал про замену колодок ручника? Я менял, но давно, что хотел узнать? У самих машинок кроме колличества поршней, их диаметра нет больше характеристик, типа силы сжатия например? Такое очучение, через какое то время наладится мелкое производство адаптеров, подогнанных суппортов.... И это здорово, нет предела совершенству.

Спасибо за рисунок! Нижний понял, надо вырез делать (там и мешает пыльнику). Вот верхний непонятен, ухо крепления штока от самой пластины отрезать и наростить? "Единственный минус - много разбирать, но раз туда полезешь, заодно можешь усилить место крепелния верхних рычагов". Место крепления верхних рычагов проварено пластиной сразу при лифте, а много разбирать - рычаг скидывать или еще что? Максим, пластиковой х-ей ты называешь хомут? Тут подумал, может натянуть пыльник ниже на корпус и хомутом прижать? Такое ощущение, что он слишком длинный.Хотя видимо расчитывали длину для отбоя. 1105 будь другом, допереведи свою картинку, ухо крепления штока наружу вытянуть?

Собственно, вопрос в названии. Поставил при лифте 2" вперед каябу мономакс. Пыльники какие то длинные и их перекорежило. Подскажите люди добрые, что с ними делать. Чуйка подсказывает, что так не должно быть, т.к. их уже рычаг пожевывает, а начнется морозец и хана им настанет. Буду признателен!

Ничего там кроме впускного патрубка снимать не надо. Все очень просто. Если есть набор с воротками среднего размера (т.е. квадрат не маленький и не большой, а средний), то с помощью карданчика - элементарно. Если нет такого (скорее всего), то берете свечную головку, закидываете ее одну, т.к. с удлинителем она скорее всего не войдет, затем вставляете удлинитель, затем трещетку. Открутили, сняли трещетку, вытянули удлинитель, он уперся в потолок, вернули его вниз на 1 см. При этом головка уже показалась в створе колодца. Берете плоскую отвертку, вставляете между головкой и стенкой колодца, поворачиваете отвертку с хорошим усилием, головку при этом зажимает, снимаете удлинитель и тут же вставляете коротыш (кардан, адаптер, че поместится), вытаскиваете все остальное. Новую свечу - в обратном порядке. Все элементарно, Ватсон. Проверено не раз, у меня и на крайслере вояджере такая же постанова со свечами. Кстати 3 цилиндр можно также, чтобы нервы сберечь. Удачи! Блин, это же кирпич. Но все же попробовать можно, метод универсальный

Приветствую! Сколько стоит супербагажнгик на булку низкая крыша, можно ли сделать боковины съемными (бортик для груза)? Делаете ли калитки? Цена вопроса. Стоит фаркоп, надо калитку в прав строну и силовую профтрубу вниз бампера для хайджека. машину предоставить не могу.

Приветствую КРАФТОВ. Фото, как я понял no comments, но все же. Будте добры, разъясните, чтобы понять могу ли стать Вашим клиентом.Дело в том, что большие колеса еще не купил - в раздумьях. Готовлю лифт 50 мм.и максимальную резку арок. Проблема - слабый движок, бензин 130 л.с., хотя на газе вполне эластично тянет. Для замены редукторов ГП не могу найти решение, возможно ваши редукторы - есть ключ. Форумчане мощность моего движка опустили ниже плинтуса, но я не сдаюсь, Патриоты же гоняют на 130 кобылах? В связи с этим вопросы; - прошел ли испытания данный экземпляр? - какое передаточное число? Честно, слабо в голове представляю соотношение чисел, которые Вы используете. Можете изложить доступным языком, типа: было на 4й передаче на 3000 об. 90 км\ч, а будет 50 км\ч? - пониженка отпадает за ненадобностью? - возможно ли поставить передаточное, не намного отличающееся от стандарта (у меня вроде 1.52) чтобы по трассе можно было приемлемо ехать, а в говнах на пониженке было самое то? Или по трассе вообще не поедешь? - насколько повышается сопротивление и можно ли его уменьшить? - сам мост становится сменной деталью, или редукторы отдельно? - радиус поворота передних уменьшается? - правильно ли я понимаю, что в случае удачного стечения вышеизложенных обстоятельств, я смогу ездить по городу в стандарте, а перед вылазками (соревнования, охота, рыбалка)в гараже за 3 часа перекинуться и в путь. Допустим 100-150 км по трассе и в грязь (продавцы полосатых палок не проблема - корочки рулят). Или я не правильно все понимаю?

Подскажите, как можно заказать пружины от Крауна. 3000 руб за пару заманчиво.Когда появился первый пост по ним, давали последние цифры каталожного номера, но по ним ничего не бьется, сколько не пытались. Да вообще все варианты по Крауну пробовали - бесполезно.И что означает барнаульские? Буду премного благодарен. Есть вариант тоешиму за 5000 руб. заказать, но геморно, да и не хвалят их.

Чтобы ремни дольше ходили надо переодически брызгать их кондиционером ремней (хай гировский бывает)- вмитывается в резину и увлажняет ее, соответственно меньше сохнет - меньше трещин. Прям на заведенную напрвил струю на ремень и усе. Кстати я по возможности и разные резиновые шланги обрабатываю этой же штукой, т.к. для шланга смерть есть пересыхание и потеря эластичности. По натяжке ремня: если не ошибаюсь, то на самом длинном участке между роликов он должен продавливаться на 1 см. при умеренном (не самом сильном) нажатии пальцем.

Если я правильно понимаю, при залегании маслосъемных колец, должен чувствоваться угар масла на выхлопе, впрочем как и при задубевших сальников клапанов. Но выхлоп то у меня вполне хороший, конечно не как у нового двигла, но вполне (как у русской машины с небольшим пробегом). Может компрессионные кольца на съем масла работают, поэтому выхлоп нормальный? Года два назад замеряли СО прибором (это когда масло уже также благополучно кушала) сказали все ОК. Залеганию колец способствует кокс, кот образуется при сгорании бенза, а я уже 80 000 км как на газу езжу. После покупки я раскоксовывал цилиндры лавром. Кстати есть ли у кого версии о вреде раскоксовки? Кто что может сказать о целесообразности использования масла мобил для сильно изношенных двигателей? Вообще хотелось бы капиталить движку когда совсем уж плохо будет. А пока исповедую газ как топливо и призадки ХАДО (причем уже на протяжении 11 лет), ну и раскоксовкой нен нет балуюсь. VITALYAN 1983 Спасибо за предложение по колпачкам, но считаю, что такие вещи надо только оригинал, также как и многое другое по движку. Ты в итоге поставил оригинал, потому что сам это прекрасно понимаешь, переделывать дороже.

Около месяца назад закончил ремонт движка (4G64). Стал делать изза того, что масла жрала, в неделю по пол литра заливал. Да и сальники все сопливили. Тоже задумываюсь. Масла ест прилично, на полтыщи где-то 400 г. Но выхлоп то нормальный, подгорало бы масло, чувствовалось бы с трубы. Вот и не пойму куда девается,утечек нет, тем более, что пред владелец говорил,что сальники клапанов менял где-то на 170 000 ти, (сейчас 220 000) может наврал. Так что волею судеб езжу все время на свежем масле. Лью хадо, но думаю перейти на мобил для сильноизношенных движек. Отпишись пожалуйста расход масла вылечился после капиталки? Или еще не обкатался? Мощность подросла? Кстати друг на лансере тоже из-за большого расхода масла поменял кольца и сальники (хотя двиг работал отлично) и..... нихрена, там же все осталось,кроме денег.

Спасибо за отклики. Даже не думал что с моей движкой все так плохо, а ведь есть вроде и 2,0 бенз, так там вообще получается только при попутном ветре едешь. Не знал, что дизели так уж мощнее, если только тяга на низах. Я делаю вывод, что все при колесах больше 31" меняют гп, но помалкивают, или я не прав. У рестайла мост и пер редуктор одинаковый у всех или у европейцев все совсем другое? Как это узнать, в плане для замены гп? Подскажите в какой теме это найти, а то везде только про самоблоки, рассуждения как бы поставить вперед мост. Я нашел только, что у некоторых это в планах (начало 2011 г.)Где правда, брат? Заранее благодарен!

Всем привет! Вот влился в ваши ряды.Потихоньку строю экспидиционник, готовлю к лифту 50 мм с проставками под шаровую по почертежам Kids со всеми вытекающими переделками. Также планирую резку арок до дверей,пер бампер соответственно. Перелопатил все темы, но так и не нашел ответа на свой вопрос, какие колеса брать? Знаю, что легко встанут 33Х10,5Х15, диски у меня есть ЕТ +10 7J, присматриваюсь к BF KM-2, т.е.вариант в аккурат как у Бусовода. При этом терзают смутные сомнения, потянет ли мой движок бенз 2,4 на родных главных парах? Машина для повседневной езды + охота,рыбалка, путешествия. Я прекрасно понимаю, что на асфальте будет значительное снижение динамики, придется поджигать сцепление при трогании, будет повышенная нагрузка на сайленты, подшипники, шаровые, крестовины. Это мне понятно, к этому готов. Но не получится ли так, что если ходом не смог пройти участок хороших говен на сдутых колесах, то просто не смогу тронуться даже на пониженке, либо в хороший подъем подняться мощности не хватит? Тему лифт 50 мм перечитал 6 раз, тему по колесам и редукторам тоже, но так и не нашел ответа. Многие советуют, ставь сразу 33-е, но слова про главные пары. Знакомые с внедорожного клуба тоже не проясняют ситуацию, однако сами главные пары меняют. Но им то с УАЗами проще, я же пока не нашел решения на какие менять,да и хотелось пока не лезть в эти узлы. Можно конечно поставить 31Х10,5, но тогда нет смысла в стольких переделках. Можно найти 32Х11,5, но не вижу смысла, т.к. и диски узковаты и по весу будет то же самое, что 33Х10,5. Нутром чую, что в идеале было бы 32Х10,5, но такой резины нет в продаже, тем более у нас, а свэмперы через инет тоже не хочу - слишком тяжелые и жесткие. Обладатели 33-х колес отзовитесь плиз, подскажите свои соображения.