solodim
-
Постов
595 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные solodim
-
-
-
Да это одна из причин. В букваре, по кодам неисправности, есть причина возникновения многих кодов - неисправность разъема или проводки. Если с разъемом ясно, но вот где искать эту самую неисправность проводки и какой из этих проводков??? ХЗ!!!
короче только мистер случай поможет...Поздравляю! Удачи!
-
1. То что у тебя делика ясно из вина. у европеек, руль левый и вин начинается на JMBL, вместо Е-, а дальше идут все те буковки и цифирьки. (тем более что руль правый, судя по щеткам)
2. год выпуска до 86. То есть кубик. У кубика рулевой редуктор (по крайней мере на недоприводе) был маятникового типа. То есть у него на вал одевается рычаг, который через тягу идёт на маятник, который уже своим Г-образным рычагом толкает трапецию рулевую. У меня там не было рейки. Поэтому показанный редуктор не подойдет. Просто загляни под машину. поймешь, что переделок будет много.
Спроси у White679 у него в разборе несколько штук таких стоит. Тем более что тоже в Москве живешь.
Кстати L300 - это европейка. И кубики и кирпичи с левым рулем - шли как L300. Правый руль - Делика.
-
Тут ещё на микробе накопал подобную тему. Может кому и поможет
-
метки есть, но можно ошибиться. Смотри в книжке. У шкива коленвала однозначно есть на пластмассовой крышке прилив с цифирками.. На голове тоже, но вот там надо внимательно смотреть - можно легко ошибиться как с меткой, так и с положением звездочки относительно неё.
-
То есть двигатель не развивает мощность на ходу. При чин много и следствие в том числе и трудный запуск. Что нужно проверить:
компрессию
угол опережения зажигания (не знаю как на ваших машинах регулировать, у меня одна катушка и механический распределитель, но наверняка можно стробоскопом хотя бы посмотреть)
проверить воздушный фильтр (бывает забит в хлам, но все-таки что-то пропускает)
посмотреть на свечи, какой там нагар. (после достаточно длительной работы, запуск - не показатель) Можно определить состав смеси и режим работы. В инете много написано про это.
Очередность определи сам.
Возможная причина, если ставили маховик так неумело, то и могли не так поставить распредвал. Фазы сдвинуты, двигатель будет жрать много и плохо работать. Надо смотреть метки установочные.
у меня регулируется положение датчика в определённых пределах (угол не большой)
-
Да скорее всего регулятор холостого хода. У него есть ещё и датчик его положения. Если сам регхх трещит, значит работает. А вот если датчик молчит или козлит, мозги могут управлять регхх как им вздумается. В общем я, поскольку у меня была такая ситуация - отключил регулятор и езжу. Отсутствуют только обороты прогрева холодного двигателя. Датчик меняется вместе со всем узлом - а он диких денег новый стоит, на разборках - дефицит.
Что касается проводочка на управление. На плюсовой клемме акк есть такой паук, предохранитель и куча проводов от него расходящихся. Естественно они все цепляются к нему через разъемы или клеммы Вот в месте входа провода в разъем и был внутренний обрыв провода, когда он много раз гнется - жилки ломаются по одной, а изоляция остается целой. Нашел. переделал разъем. пропали внезапные пропадания электричества. Этот провод питал ещё и схему управления и освещение.
Что касается реле бензонасоса и управления. На кирпиче, за бардачком есть такое реле. Когда поворачиваешь ключ одновременно срабатывают обе катушки и включается и бензонасос и втягивающее реле стартера. После возврата ключа в положение зажигание включено при заведенном двигателе контакты на бензонасос остаются замкнутыми. Релюха очень хитрая. У меня на ней подгорели контакты на стартер, поэтому доставал и чистил. Хочу переделать эту схему на простые реле, но позже.
-
У рамы кубика есть слабые места. Правда у меня был недопривод и прокатавшийся до меня без антикора вообще 4 московские соленые зимы в 90-х, когда её не жалели.
Сгнили 2 поперечины рамы. Самая задняя, перед задним бампером. и предпоследняя, к которй крепятся амортизаторы. Обе заменил на обыкновенные водопроводные трубы, не помню диаметр, где - то дюйм с четвертью.
Такая же проблема была и у донора, которого разобрал полностью. Ещё надо смотреть места крепления кузова к раме. Всего 8 подушек болты гниют и вокруг подушек - гнилой круг может быть опять же задние подушки. Ну и дно под ногами, пороги передние и сдвижных дверей, но это уже кузов.
А так - машинка замечательная, тоже хочу..., но пока не в силах на две.
-
была у меня эта резина - дубовая до ужаса. Поменял. Хотя и прошла немало - за 5 лет (110 тыс) износ 50%. Но не о том - она дубовая. И было у меня так, что она, при недокачаных колёсах и стоянке с нагрузкой на одно колесо слегка теряла форму, пока не прогреется при движении. Понаблюдай.
-
1
-
-
смотри контакты. Мультитроникс может врать из-за плохих контактов. (проходили такое на другой машине). Но при этом реагирует на пропадание напряжения зарядки. Это когда генератор уже дышит на ладан, т.е. то даёт напряжение в сеть, то нет.
Клеммы АКБ, прочиститьзатянуть. все клеммы на плюсе прочистить и подтянуть - тоже могут быть проблемы (у меня они подкисали и обрывался проводок на управление - так же плавали обороты, и глохла, отвалился проводок в разъеме - вылечил исключением разъема)
Проверь, всё что написали.
Начни с электрики, потому, как от неё могут шалить и мозги, и бензонасос, и катушка.
По симптомам - как раз плохое напряжение (из-за сопротивлений лишних) плюс генератор
-
при +20 - 2100 - 2700 ом, при +80 - 260 - 360 ом
датчики одинаковые, могут по посадке отличаться
есть ещё датчик температуры воздуха параметры примерно те же
-
-
Скиньте фотки, как стоят 2 аккума. У меня, правда бензинка, но кузов же должен быть такой же. Должны влезть, то что у меня стол на 65 АЧ изначально, не напрягает особенно, но порой не хватает. По ощущениям, 2-й не влезет. Или я в чём-то ошибаюсь?
-
какое расстояние машина между прыжками проходит? и где прыгает, сзади или спереди??? А после того как поездит, камешки не ощущаются?
-
Поскольку тема о проблемах пуска на морозе - продолжаю.
Писал о том как надо - вот сам и попался.
до -10 заводилась, а сегодня -17 - и всё... Почиркал -схватывает, когда бросаешь ключ. Значит не хватает мощи аккумулятора. Три попытки и аккумулятор сказал ёк. (правда больше и не стал - сообразил вовремя, что нужен донор)
Прикурил - завелась. Вывод - надо таки за аккумулятором следить. и генератором. Что всё работает и заряжается.
Ага. В субботу завелся, но ехать не надо было, через 5 минут заглушил и ушел. В понедельник - 3 попытки и почти разрядил акк.
Вывод, если завелся на морозе, дай поработать гененратору и восстановить аккумулятор. Если чиркнул 5 секунд, вылетает примерно 10 - 15% ёмкости (зависит от акк). Значит надо дать гене поработать минимум полчаса, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Естественно без другой нагрузки. Поэтому короткие пробеги вредны. Не успевает зарядится. Теплая машина заводится будет, а холодная, когда пусковой ток больше, может и не схватить.
Вот.. В копилку опыта.
-
на кирпиче простая регулировка колодок.м Тормоза барабанные. Распорная планка с механизмом саморегуляции. Если он не работает, закисает иил забивается резьба, до поры до времени спасает подтяжка гайки на ручке. Когда и это не поможет - лезь в тормоза - снимай барабан, снимай распрную планку и чисти резьбу. Гайка порезьбе должна жвигаться свободно. Пружина держит от прокручивания. По книжке, если ручник ослабевает, то нужно сделать 3-4 интенсивных включения, тогда гаечка подкручивается. Еслине помогает - надо лезьть в барабан.
Меня бесконечное подтягивание достало в свое время. Поменял колодки задние, заодно раскачал планку.С трудом, но гаечка и шток стали крутиться, поставил, помогло, но через 2 года - таже картина. После того, как на горкке машина без меня поехала, плюнул и купил новые распорные планки. Поставил. Сразу улучшение.Ручник на всю поднят, на 6 щелчков - машина стоит. Подергал по инструкции - стало 4щелчка. Через 2 дня заметил, что и третий еле одолеваю - подтянулись планки. Да и тормозить на ходу машина стала лучше. Так что если хотите на кирпиче хороший ручник - смотрите распорные планки. Если надо - сфотаю старые, они ещё валяются. В принципе можно оживить.
-
Ну это хорошо, когда в машину влазит много. На своем кубике возил много пару раз переезжал, тогда заценил - входит 1,5 грузовых лифта, с учетом того, что средний диван не складывался.
На кубике недоприводе перевозил несколько раз за тонну. Примерно1,1 т. смальты, Это от жадности. 12 ящичков под сотню. Маленькие , а тяжелые. По паспорту у него 1000 кг грузоподьемность.
У кирпича - 800 кг. Жалко салон, поэтому не позволяю того, что на куубике делал. Но это до первой необходимости. Но при всех прочих сейчас так не гружу - прицеп есть. Если только срочно не надо что-нибудь большое иил мешка 4-5 цемента. Потом приходится прибираться.
А ещё на кубике перевозил 6,2 метра трубу ПНД (полиэтиленовую )диаметром 30 см. Не слабая картинка была, жаль не сфотографировал тогда, да и было это в 90 -е...
А на этой - на багажнике только5-и метровую байдарку. Кирпич он хоть и вездеход, но побольшой глубине - лучше на вёслах..
-
крестовины с завода со смазкой, но во внутренних каналах их нет. Можно убедиться, если крестовина с прессмасленкой, она обычно лежит в комплекте не вкрученная. И видно, что там в каналах нет смазки. Та что есть - держит иголки, что бы не упали при монтаже. Её хватает на год, на 2, если не гонять по говнам. В любом случае, прошприцевать надо.
Vol! Дима, я таки выложу в ЧаВо замену крестовины с фотографиями. Там ещё кое-какие свои соображения и прихватки по иисправлению размеров покажу (это когда уменьшают кувалдой размер)
-
Доброго времени всем!
Менял давеча крестовину. Сначала почитал все отзывы, кто что ставил.
Не хотел GMB. но подумал и поставил благо в запасе лежала. Задний кардан задняя крестовина. Отходила 2 года. Смазать забыл ест-но загудела. GMB GUM91 - задние GUM88 передние.
В своё время налетел на неприятность с TOYO. Достались в наследство с машиной поставил обе, когда пришел срок - через 100 км знакомая вибрация. Дотянул до дома - чуть не помер - она развалилась! Понял. что либо левая в коробочке лежала, либо такое качество у всех. Но судя по отзывам - первое.
Поэтому совет всем кто хочет менять - смотрите тщательнее.
И в оригинал могут засунуть ченить не то.
Кстати, заснял процесс замены. Работа простая, но может кому пригодится. Если надо - выложу. Подскажите в какую рубрику.
-
блин, выкинул года 3 назад за ненадобностью. Думал ломаться там нечему. Повидимому придется что-то придумывать - типа делать вал (м.б. варить старый) и насаживать рычаги
-
2-й раз поставил bosal, первый отходил 4 года и помер в соленых московских лужах. До этого замучился варить ржавые трубы и приваривать отваливающиеся кронштейны. Брал не в екзисте - там стоит около 6000 - 6500. Первый раз мне доставили за 4500. Второй - сам за эти деньги съездил. В Москве фирм полно - ищешь в инете, звонишь где есть в наличии и получаешь.Брал толькозадню бочку. Предняя у меня катализатор. Один в один подошел от ВАЗ 2111 После небольшой доработки приемной трубы. За 200 р переварили соединитель, а то предыдущий хозяин додумался сварить ВСЕ!!! части глушителя вместе!!! Я ухихикался его снимать. После чего и приступил к возврату в исходное.
-
не будет.
Надо снимать и вытряхивать.
после купания они поржавеют и будут хрюкать. Поэтому н пожалей ВДшку,
-
это сканы раздела с электрикой
http://narod.ru/disk/16884489001/электрооборудование L300.rar.html
если ссылка не открывается - свисните - буду заново выкладывать
-
приветствую!
2. считай коды ошибок. на твоей машине - достаточно легко. Если не знаешь как - сосканирую книжку и перешлю. по кодам поймешь что глючит.
3. у меня такая фигня была когда глючил датчик положения клапана Хх. Отключил его (не движок, а датчик это разные разъемы) ещё хуже, когда глючит в паре с датчиком температуры.
4. про проверку топливной системы сказано в вышеуказанной теме.
5. проверка датчиков в разделе электрика книжки по нашим машинам. Вечером попробую скинуть ссылку на скан или перешлю нужную страницу, куда скажешь
Delica L 300
в Delica L 300
Опубликовано
Искал в свое время контрактный 8-клапанный 4G64 есть только 16- клапанные. На кирпич ставили и те и другие. Предлагают от булок, в основном. На них только 16-и клапанные. По месту подойдут, но по управлению - надо свои мозги и соответственно проводку (коса) от мозгов к двигателю и приборной панели (там тоже датчики есть). Двигатель и мозги я нашел, а косы не было, как и грамотного электрика. поэтому откапиталил. Получилось чуть дешевле.
8-и клапанники ставили на хундаи ещё долго, можно точно такой-же найти.
4 g63 встанет как родной. места креплений одинаковы. Блок только пониже. Коробки подходят по местам с с дизельными и обратно.